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VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VLKPF Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
80,96
EUR
-0,75 % -0,61
15. September 2026, 23:00 Uhr,
Lang & Schwarz
Kommentare 162.080
lockstoff,
10.09.2024 10:31 Uhr
0
aber VW ist ja nur das eine, intel wird magdeburg absagen, bei wolfspeed wirds im saarland ad acta gelegt und tesla wird nach dem ganzen aktuellen meldungen ausn werk wohl dieses jahr noch grünheide schliessen, n.azi musk kennt da nichts und wird tabularasa machen, gerade mal 30% auslastung ist halt viel zu wenig
Donidoni,
10.09.2024 10:31 Uhr
1
china hat im letzten monat über 50% nev anmeldungen. byd hat in der letzten woche 88000 fahrzeuge in china verkauft. das ist ihre gesamte produktion. in china kostet ein byd seal genau das gleiche wie ein id 3. wenn byd mehr autos produziert werden sie mehr verkaufen und vw wird es noch schwerer haben. wenn china im e sektor preisleistungstechnisch nicht deutlich etwas ändert wird der automarkt in china für vw in den nächsten jahren komplett wegbrechen. vw hat 2023 hier 45 % aller autos verkauft. und jetzt nochmal die erklärung warum der e sektor weiter wachsen wird und es in china absolut keine rückkehr zum verbrenner geben wird. der strompreis in china liegt bei 7 cent. selbst wenn man berücksichtigt das der durchscnittschinese 1/3 verdienst ist e autofahren in china günstiger als hier. während benzin fast so teuer wie hier in deutschland ist. ein chinese muss nicht rechnen was günstiger ist das e auto ist im verbrauch in china einfach sinnvoller. der nächste punkt ist, dass china im jahr 2023 mehr solar installiert hat als in europa überhaupt existiert und gleichzeitig über 20 atomkraftwerke in bau hat. es gibt eine ganz klare richtung vorgegeben von der KP hin zu strom weg von fossilen brennstoffen.
VW hat keine andere chance mehr als schnell und effizient umzustrukturieren. das management hat die letzten jahre nunmal komplett gepennt. haette man die letzten 5 jahre die hälfte an dividende gezahlt und stattdessen in e-mobilitaet investiert waere man in china sicher noch konkurrenzfähig. aber man reagiert jetzt wenn es im prinzip zu spät ist......und deutschland ist nunmal auch ein land in dem umstrukturierungen nicht einfach sind. sehr viele arbeiterschutzgesetze extreme abfindungen ans management wenn man verkleinern möchte. in china und usa kann auch mal schnell das management rasiert werden, wenn es nicht läuft aber hier ist sowas sofort mit nicht stemmbaren kosten verbunden. für mich gibt es nur eine positive sache im bezug auf vw und das ist die niedrige bewertung, die aber auch völlig gerechtfertigt ist.
Dotti2,
10.09.2024 10:29 Uhr
0
Den CEO tauschen deutsche Unternehmen (leider) nicht so schnell aus.
Siehe Bayer Desaster. (Hat 1,5 Jahre gedauert bis zum neuen Ceo
M.Cherry,
10.09.2024 10:28 Uhr
0
Naja, Cavallo kämpft eben jetzt, wie früher, für die Belegschaft. Das ist ihre Hauptaufgabe. Die wirtschaftliche Strategie muss eher vom Vorstand durchgesetzt werden. So jedenfalls meine Sichtweise. Dass das bei den herrschenden Strukturen im Aufsichtsrat nicht einfach ist, steht außer Frage.
Wenn man keine Weitsicht hat, hilft auch keine Schadensbegrenzung um jeden Preis.
Auch der Betriebsrat trägt Verantwortung für die Mitarbeiter.
Wenn auch dann für die verbliebenen.
Wie gesagt, sie hat mit ihrer Entscheidung erheblich zum Status Quo beigetragen.
Wer auch da nicht über den eigenen Schatten springen kann, wird später nur noch wenige, wenn überhaupt noch Mitarbeiter vertreten können.
Auch der Betriebsrat steht für das Unternehmen, auch wenn er in erster Linie die Interessen der Mitarbeiter vertreten muss.
Aber das Hauptinteresse besteht darin, möglichst viele Mitarbeiter in Arbeit zu halten aber bei der aktuellen Situation offensichtlich nicht ALLE.
Mal sehen, wie es weitergeht.
Zardoz,
10.09.2024 10:25 Uhr
0
Wenn wenigsten Oliver Blume bei Porsche zurücktreten würde damit Wiedeking den Karren wieder ausm Dreck holt, das wärs!
Dotti2,
10.09.2024 10:25 Uhr
0
Insolvenz ist quasi ausgeschlossen.
Weil Niedersachsen Teilhaber ist.
.
Seid Wochen prognostiziere ich das Gap bei 87€ .
Diese Woche ist es so weit.
.
Wenn das hält,
würde ich einen Einstieg wagen.
.
Mal sehen ob die Dividende halbiert oder ob sie noch stärker reduziert wird.
Wenn das bekannt ist, wird sich ein Boden bilden.
lockstoff,
10.09.2024 10:25 Uhr
0
in zwickau haben sie am meisten investiert, das ist das werk was als meistes gesichert gilt, selbst vor wolfsburg, denke am ende wird nur dresden geschlossen und im westen frühverrentungen etc,
Rakete2030,
10.09.2024 10:21 Uhr
0
Jeden Tag neue Tiefs !
Welches Werk könnte das Erste sein, welches geschlossen wird ?
Zwickau ?
Gast-754688001,
10.09.2024 10:20 Uhr
0
Was dann passieren würde? Eine Beschleunigung des Absturzes natürlich.
M.Cherry,
10.09.2024 10:19 Uhr
0
Für das Ausrufen der Kurzarbeit sind nicht die Voraussetzungen gegeben, bzw. bringt es VW strukturell nicht weiter.
Das kann man machen, wenn man eine Verkaufsdelle hat und diese für eine kurze Zeit zu überbrücken gilt.
*Der Arbeitsausfall muss vorübergehend und unvermeidbar sein. Mindestens ein Drittel der im Betrieb oder in der betroffenen Betriebsabteilung beschäftigten Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer müssen im jeweiligen Kalendermonat einen Entgeltausfall von mehr als 10 Prozent haben.
.
.
.
Kurzarbeitergeld kann nicht gezahlt werden, wenn der Arbeitsausfall branchen- beziehungsweise betriebsüblich oder saisonbedingt ist*
Hier geht's jedoch um interne Neuausrichtung und Reduzierung von Personal und alten Anlagen.
Ja, auf was ich noch hinweisen wollte.
Wenn VW nun tatsächlich Werke schließen wird, müssen auch Abschreibungen früher vorgenommen werden, als zuvor geplant.
Dadurch verringert sich auch das Vermögen von Volkswagen, aber reduziert natürlich auch die laufenden Kosten für das Personal, sofern dann auch die Produktion halbwegs aufrecht gehalten werden kann, im Werksverbund von VW.
Gast-754688001,
10.09.2024 10:17 Uhr
0
Nein, das wurde schon bereits vor Hr. Blume eingestielt und ist auch nicht durch die Politik verschuldet, wie hier viele meinen. Der Betriebsrat, Vorstand und Aufsichtsrat, die die Weitsicht von Hr. Diess nicht geteilt und ihn arroganterweise gefeuert haben, obwohl er vor Jahren bereits angekündigt hatte, dass man wegen vereinfachter Produktion von EVs etwa 30.000 Mitarbeiter weniger benötigt. Wären seinerzeit die Visionen sukzessive angegangen worden, hätte VW sicher heute nicht so ein Chaos. Sich als Betriebsratschefin heute hinzustellen und einen Masterplan zu fordern, dem der Betriebsrat zustimmen kann, ist schon mehr als peinlich.
Naja, Cavallo kämpft eben jetzt, wie früher, für die Belegschaft. Das ist ihre Hauptaufgabe. Die wirtschaftliche Strategie muss eher vom Vorstand durchgesetzt werden. So jedenfalls meine Sichtweise. Dass das bei den herrschenden Strukturen im Aufsichtsrat nicht einfach ist, steht außer Frage.
M.Cherry,
10.09.2024 10:13 Uhr
0
Das VW Forum war doch seit je her nur beste Unterhaltung, gelegentlich sogar mit DIY Anleitung für ein Wasserrad zur Stromversorgung an entlegenen Stellen der Welt.
Da kann sich niemand beklagen, es ist für jeden was dabei.
😊
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