VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Da muss aber ein E-Auto ca. 60000 km halten , erst nach 60000 km ist das E-Auto Umweltschonender als ein Benziner ☝️. Nach spätestens 60.000 Kilometern hat das Elektroauto die Verbrenner überholt (LCA-Studie). https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.helvetia.com/de/web/de/ratgeber/fahrzeuge/e-car/technik-praxis/elektroauto-umweltschaedlich.html&ved=2ahUKEwikwoejsJeRAxX0hv0HHRAJOlIQFnoECFoQAQ&usg=AOvVaw1xqeYK-IcTPqjXce9lNxDT

Im Gegensatz zu dir liefere ich Quellen mit Zahlen, die du dann als irrelevant abtust. Dabei wirfst du einfach irgendwelche Zahlen in den Raum als Entkräften (z.B. EAuto Neuzulassungen in Südamerika im Allgemeinen und im Speziellen Brasilien unter 4 Prozent), die einer kurzen Überprüfung einfach nicht standhalten, siehe https://www.elektroauto-news.net/news/e-auto-verkaeufe-suedamerika-china Es sind fast 10 Prozent Anteil elektrifizierten Fahrzeuge bei Neuzulassungen aktuell. Ich gebe dir aber ein mal Recht: mit dir lässt sich wirklich nicht diskutieren, denn wer sich Fakten ausdenkt, lebt halt in seiner eigenen Welt. Die Welt fährt in naher Zukunft komplett elektrisch. Weil es die effizienteste, emissionsärmste und günstigste Art der Mobilität sein wird durch geringe Stromgestehungskosten bei Erneuerbaren Energien. Verbrenner werden ein Nischendasein darstellen in naher Zukunft.

Du wiederholst im Grunde exakt das, was ich bereits geschrieben habe, nur so formuliert, als würdest du mich korrigieren. Das wirkt nicht wie eine inhaltliche Ergänzung, sondern wie der Versuch, sich selbst künstlich in ein besseres Licht zu stellen. Auch die Unterstellung, ich hätte behauptet, bestimmte Regionen seien ‚nicht geeignet‘ für E-Mobilität, entspricht nicht dem, was ich geschrieben habe. Das ist eine rhetorische Verdrehung, kein sachliches Argument. Du forderst außerdem Zahlen ein, bringst aber selbst keine einzige Zahl oder Quelle ein. Damit entsteht der Eindruck, dass es dir weniger um Inhalt geht als darum, Recht zu behalten. And by the way: Der Großteil der Weltmärkte ist auf absehbare Zeit weit von echter E-Auto-Massentauglichkeit entfernt. Laut Internationaler Energieagentur entfallen über 80 % aller globalen E-Auto-Neuzulassungen auf China, Europa und die USA. In den übrigen Ländern liegen E-Autos im Schnitt nur bei etwa 5 % der Neuwagen – in großen Märkten wie Indien, Brasilien oder Südafrika oft sogar nur bei 1–4 %. Hersteller wie VW verdienen in diesen Regionen auch in den 2030ern weiterhin stabil mit Verbrennern und Hybriden. Diesen Teil blendest du komplett aus. Auf dieser Basis führt eine Diskussion zu nichts. Für mich ist das Gespräch hier beendet.

Beginnen wir mit der Aussage nur bis 2035 sei das Fahren mit Verbrennern erlaubt. Das ist falsch. Du darfst mit deinem Verbrenner auch nach 2035 noch rumfahren. War nie verboten bislang. Es dürfen ab 2035 halt nur noch Autos zugelassen werden, die keine CO2 Emissionen mehr ausstoßen. Was notwendig ist, wenn der Mobilitätssektor bis 2050 keine CO2 Emissionen ausstoßen soll. Theoretisch könnte man sogar noch Verbrenner zulassen, wenn sichergestellt ist, dass man sie nur mit EFuels betreiben kann. Und sonst bringst du ja gar keine Zahlen, die man weiter behandeln kann. Und du hast auch behauptet, es gäbe Regionen, die für Emobilität nicht geeignet sein. Belege? Fehlanzeige. Das Gegenteil ist der Fall. EMobilität ist überall auf der Welt auf dem Vormarsch. Die Zukunft ist elektrisch

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Das ist leider nicht richtig so. D ist nicht am Erfolg von Subventionen und Staatshilfen beteiligt. Es gibt so viele Beispiele wo Unternehmen fast bedingungslos Hilfen bekommen, aber im Gegenzug keine Anteile am Unternehmen. Hatten auch vorher keine. Sie können also nicht profitieren wie du darstellst. Und was du da von Eon schreibst, ich glaube da verwechselst du etwas grundlegendes. Es stimmt einfach nicht.

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Ich fabuliere nicht, sondern zitiere offizielle EU-Regelungen und Marktdaten. Fakt ist: Bis 2035 bleibt das Fahren mit Verbrennern erlaubt. Die Bundesregierung fordert also etwas, was ohnehin möglich ist. Ohne ein Neuzulassungsverbot sinken die Emissionen nicht. Wenn du behauptest, die Märkte seien nicht auf Elektromobilität ausgelegt, dann müsstest du das belegen, denn weltweit steigen die Investitionen, Verkaufszahlen und Produktionskapazitäten für Elektrofahrzeuge, während die Nachfrage nach Verbrennern messbar zurückgeht. Wenn du meine Zahlen für falsch hältst, dann sag bitte konkret, welche und warum.