VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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20. Juni 2026, 12:58 Uhr,
Lang & Schwarz
Knock-Outs auf Volkswagen (VW) Vz
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Im Durchschnitt erleiden 7 von 10 Kleinanlegern Verluste beim Handel mit Turbo-Zertifikaten. Turbo-Zertifikate sind hoch risikoreiche Produkte und nicht für langfristige Anlagestrategien geeignet.
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Kommentare 158.693
G
Gast-753161602,
05.04.2023 19:45 Uhr
0
In Nordamerika können sich an knapp 18.000 ID.4 unerwartet während der Fahrt die Türen öffnen. Lösungsansatz noch nicht bekannt. Verkauf gestoppt. https://news.bloomberglaw.com/product-liability-and-toxics-law/vw-halts-sale-of-some-id-4-evs-over-risk-doors-will-fling-open
MCherry,
05.04.2023 19:43 Uhr
0
Meine Vermutung ist dass E-Fuels tatsächlich noch salonfähiger werden und in den kommenden Jahren auch eine günstigere Alternative darstellen, da man die Lebensdauer eines noch intakten Verbrenners verlängert bevor man eine teure Neuinvestition in ein Neufahrzeug tätigt.
Bei sehr hohen Literpreisen gehe ich eher nicht davon aus, dass sich viele E-Fools leisten können.
Und es ist technisch gar nicht machbar, die ganze Verbrennerflotte mit E-Fools zu versorgen.
Weiß nicht, warum du dich nicht sachlich informierst, z.B. bei den ganzen Wisenschaftlern.
Aber du hast ja auch entgegen den allermeisten Wissenschaftlern auch die Meinung, das in den nächsten 10 Jahren H2 für PKWs eine signifikant größere Rolle spielen werden als heute.
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/e-fuels-verbrennerautos-diesel-benzin-e-autos-eu-kommission-101.html
MCherry,
05.04.2023 19:39 Uhr
0
ab Mitte 2025 werden bereits weniger Verbrenner zugelassen als heute. Hinweis zu Euro 7, so wie es in diesem Jahr bereits in China erfolgen wird.
MCherry,
05.04.2023 19:37 Uhr
0
auch hier bitte nachprüfen, wie hoch der Anteil EVs bei den privaten Käufern war, bevor man falsche Schlussfolgerungen zieht.
MCherry,
05.04.2023 19:36 Uhr
0
Fast alle deutschen Marken legten im März zu, wie aus den KBA-Zahlen hervorgeht. So kam Marktführer Volkswagen auf einen Anstieg von knapp 30 Prozent auf 49.894 Autos. Mercedes verzeichnete ein Plus von 38 Prozent auf 28.108 Fahrzeuge, BMW von 7,3 Prozent auf 21.246 Pkw. Bei den Neuzulassungen entfielen 15,7 Prozent auf Elektro-Pkw (BEV). 29,9 Prozent der Autos verfügten über einen hybriden Antrieb. 36,7 Prozent der Neuwagen waren mit einem Benzinmotor ausgestattet.
du solltest differenzierter schauen und betrachten, wie hoch der Anteil Firmenwagen und wie hoch der Anteil privater Käufe war.
Der überwiegende Anteil der Verbrenner waren Leasingfahrzeuge für Firmen.
Sind das dann überhaupt Verkäufe, da ja nicht der volle Fahrzeugpreis gezahlt wurde..
Die meisten Firmen haben noch keine Elektrofahrzeuge in ihren Rahmenverträgen aufgeführt, da VW und die anderen Vertragspartner EVs nicht zeitnah ausliefern können oder wollen.
MCherry,
05.04.2023 19:28 Uhr
0
Von Audi hatte ich im letzten Jahr eine Studie zu einem ElektroKombi gesehen.
Ob und wann der produziert werden soll/ kann wurde nichts genaues berichtet. Also wie immer.
Die Studien sind da, fehlt nur die Serienfertigung und das RampUp.
Wo ist das Problem?
MCherry,
05.04.2023 19:21 Uhr
0
unter 60T€ wird der iD7 nicht verkauft werden können, egal ob ohne Ausstattung oder Batterie.
Auch unter 70T€ wird es schon knapp werden - höchstens in der Grundausstattung und mit zusätzlichen Kosten für das monatliche Abo für die Navigation, und sonstige wichtige Funktionen.
Palladio,
05.04.2023 18:41 Uhr
0
Damoklesschwert ist allerdings China.
Nicht im Bezug auf Automärkte dort sondern bzgl Xi‘s politische Ausrichtung.
Wenn der einen Krieg in Taiwan anfängt war‘s das für die nächsten paar Jahre.
Dann dürften die Börsen wie Kartenhäuser zusammenfallen.
Meine Hoffnung ist das Xi nicht nur Imperator ist wie Putin sondern auch ein kühl rechnender Geschäftsmann. Eine Weltwirtschaftskrise trifft auch ihn.
Palladio,
05.04.2023 18:27 Uhr
0
Nachtrag zum Trinity.
Hier wird gerne kritisiert VW ist zu langsam, baut Traumschlösser und kriegt‘s nicht auf die Reihe.
Respekt vor Blume ein solches Prestigeprojekt in Warteschleife zu schicken! Da gehört Weitblick und Mut dazu!
Es macht sehr viel mehr Sinn die Volumenträger zu priorisieren und bestehende Infrastruktur in Wolfsburg umzukrempeln und zu nutzen.
Und hey: der ID7 IST für mich der Trinity😉
Was will man mehr?
ID2, Golf und Tiguan, der Buzz und der ID7 - das werden die Cashcows sein.
Der Trinity wird nachgeschoben.
Blume macht‘s genau richtig!
Palladio,
05.04.2023 18:19 Uhr
0
Aktuelle Q-Zahlen mit örtlichen und punktuellen Absatzrückgängen sehe ich absolut nicht als kritisch. Schwankungen sind ganz normal und VW misst dich nicht am letzten Quartal sondern an der Produktpipeline der nächsten Jahre. All die ganzen Investitionen in Batterieproduktion, MEB Plattform, IT, Rohstoffversorger, eigener Komponentenbau und vieles mehr wird sich schon noch auszahlen👍
Palladio,
05.04.2023 18:14 Uhr
0
2023 sehe ich in der Tat als das Umbruchjahr.
Es wird viel umgekrempelt, investiert, expandiert, umstrukturiert. Das alte geht langsam in den Run-Off, das nächste in den Ramp-Up. Die Maschinerie läuft, Geld zum Ölen ist ausreichend da.
Kann durchaus sein dass 2023 ein Durchhänger wird. Absatz- als auch Umsatzmäßig. Aber ich sehe das alles positiv.
Mit dem ID7 hat VW bewiesen dass sie können!
Ich habe höchsten Respekt davor was VW gerade alles anpackt und umsetzt.
Ich sehe die fetten Jahre wie gesagt wieder ab 2024, spätestens 2025.
Kursmäßig sehe ich bei 120 einen soliden Boden. Bis 2028 stehe ich zu meiner Prognose:
350+++
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