VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Kommentare 157.696
MichelH,
09.07.2023 12:21 Uhr
3
Ja aber wissen tut man‘s nicht wie sich der Strom zusammensetzt. Wenn man nachts tankt kann‘s ja zumindest schon mal keine Solarenergie sein, und wenn nachts zudem auch kein Wind blasen sollte kann’s dann auch keine Windenergie sein, außer es wird in Vorratsakkus zwischengespeichert. Ist das der Fall? Und bei jedem Lade- und Zwischenladevorgang geht auch wieder Energie drauf…
Was glaubst du wie viel Strom bei Diesel Herstellung drauf geht ?
Damit könnte man auch gleich fahren
McPie,
09.07.2023 12:12 Uhr
1
Naja die Idee wäre vielleicht dass man irgendwann mit riesigen Solarparks in Afrika und Arabien den Wasserstoff so günstig produzieren kann, dass Wasserstoffautos wieder wettbewerbsfähig sind bzw. dass der Aufpreis beim Tanken nicht mehr weh tut. Aber das halte ich eher für unrealistisch, und es müsste dann ja auch noch Infrastruktur bereitgestellt werden etc.
Palladio,
09.07.2023 12:08 Uhr
0
Ja aber wissen tut man‘s nicht wie sich der Strom zusammensetzt.
Wenn man nachts tankt kann‘s ja zumindest schon mal keine Solarenergie sein, und wenn nachts zudem auch kein Wind blasen sollte kann’s dann auch keine Windenergie sein, außer es wird in Vorratsakkus zwischengespeichert.
Ist das der Fall?
Und bei jedem Lade- und Zwischenladevorgang geht auch wieder Energie drauf…
Cardriver,
09.07.2023 12:07 Uhr
0
Ist das Verzweiflung? Aber ich finde auch eine Frechheit den europäischen Kunden gegenüber!
Und legt VW jetzt noch um Autos zu verschenken?
https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/vw-id-3-rabatt-preis-china/
G
Gast-753161602,
09.07.2023 12:05 Uhr
1
Wie gesagt, ich bin kein E-Verweigerer aber soooo viel umweltfreundlicher ist das E-Fahrzeug pauschal eben auch nicht. Ideal-Vorstellung ist ein Bewegungsradius von 250 km (hin und zurück 500km) mit Ladestation zu Hause und PV Anlage auf dem Dach in einem Land wo mindestens 70% im Jahr die Sonne scheint. Sobald man sein Fahrzeug an öffentlichen Ladestationen laden muss hat man keinen Einfluss darauf wo der Strom dort herkommt.
Es geht doch letztlich darum, alle Faktoren zu berücksichtigen. Es gibt heute kaum noch Fälle, in denen ein Neukauf eines Verbrenners sinnvoll wäre. Persönliche Meinungen mögen von der sinnhaften Betrachtung abweichen.
G
G
Gast-753161602,
09.07.2023 12:01 Uhr
1
Ist aber doch sehr beeindruckend. Ich war im September mit einem Model 3 in den Alpen und war extrem erfreut über die Effizienz selbst auf krassesten Sepentinenstrecken. Von der Großglocknerhochalpenstraße rund 50 km Richtung Lienz und unten einige Kilometer mehr im Tank. Das schafft kein Verbrenner. :-) Bergauf braucht natürlich jedes Auto mehr Energie.
MichelH,
09.07.2023 12:00 Uhr
0
Was mich beeindruckt Tesla hat hier in der Nähe Supercharger aufgestellt.
Nicht nur 2 so wie andere sondern 16.
Die kleckern eben nicht sondern klotzen voll rein um etwas voran zu bringen.
Palladio,
09.07.2023 11:58 Uhr
0
Wie gesagt, ich bin kein E-Verweigerer aber soooo viel umweltfreundlicher ist das E-Fahrzeug pauschal eben auch nicht.
Ideal-Vorstellung ist ein Bewegungsradius von 250 km (hin und zurück 500km) mit Ladestation zu Hause und PV Anlage auf dem Dach in einem Land wo mindestens 70% im Jahr die Sonne scheint.
Sobald man sein Fahrzeug an öffentlichen Ladestationen laden muss hat man keinen Einfluss darauf wo der Strom dort herkommt.
G
Gast-753161602,
09.07.2023 11:56 Uhr
0
Genau! Gewicht ist bei Verbrennern ein viel größeres Problem.
G
Gast-753161602,
09.07.2023 11:55 Uhr
0
Im Gegenteil. Tesla ist lange dabei, die Transporte zu optimieren. Inzwischen werden beispielsweise alle Model Y Varianten für Europa in Brandenburg gefertigt. Aber es mag in besonderen Situationen immer noch sinnvoll sein, solche Transporte durchzuführen. Allemal besser als europäische Verbrenner.
MichelH,
09.07.2023 11:55 Uhr
0
Nein, aber Rekuperation ist ein Teil den man noch weiter entwickeln könnte um beim Berg ab fahren wieder aufzuladen.
Das können Verbrenner nicht, dort wird die ganze Energie an den Bremsscheiben verheizt.
Cardriver,
09.07.2023 11:55 Uhr
0
Ist das Verzweiflung?? Aber auch eine Frechheit den Europäischen Kunden gegenüber!
Legt Vw jetzt noch drauf um ihre Autos an den Mann/Frau zubringen?
https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/vw-id-3-rabatt-preis-china/
Palladio,
09.07.2023 11:53 Uhr
0
Ja schon, kommt halt immer darauf an welche Vergleiche man zieht.
Golf wiegt je nach Ausstattung 1.200 - 1.500 kg, ID3 liegt eher bei 1.800 kg
Die Sache ist auch: es gibt wohl kaum ein E-Fahrzeug welches unter 1.700 kg wiegt, bei den Verbrennern jedoch schon.
Rekuperation ist natürlich ein Argument aber die Rückgewinnungsenergie muss man vorher auch erst reingesteckt haben - für mich etwas Mulchmädchenrechnung aber ok, ein E-Fahrzeug KANN immerhin rekuperieren, ein Verbrenner nicht.
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