VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VLKPF Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Feststoff Batterien sind doch noch gar nicht Serienreif. Und auch wenn sie es noch in diesem Jahrzehnt werden, sind sie um ein Vielfaches teurer, da der Herstellungsprozess komplexer und Energie intensiver ist als bei den aktuellen Lithium Batterien. Das gilt übrigens auch für die Entsorgung bzw. das Recycling. Ich persönlich kann mir vorstellen, dass die Umstellung auf Stromer nicht wie zeitlich geplant umgesetzt werden kann und daher die Verbrenner noch einige Jahre „gemolken“ werden können. Übrigens hat VW mit Traton eine nicht unerhebliche LKW Sparte, bei der eine Umstellung auf elektro auch länger dauern wird als im PKW Bereich und auch hier weiter mit Verbrenner verdient wird.

VW hat im Verhältnis zu viele Mitarbeiter… entlassen sie Leute in Deutschland, schlecht (aber gleichzeitig steigt die Belegschaft in den USA)… Bauen sie ab indem stellen nicht nachbesetzt werden, ist es zu langsam… schicken sie Leute in Vorruhestand, totes Kapital… auch hier… wie soll VW sich denn gesundschrumpfen? Du willst die volle Rotweinflasche aber gleichzeitig besoffen sein (im übertragenen Sinn)

Der Blume weis genau, dass sein Konzern hoffnungslos unterbewertet ist.

@Alien38 wem gehört Porsche? (!) ->Volkswagen (!) und damit auch Familie Porsche. Der VV ist ohnehin Blume, der von Family Porsche auch bei der Porsche AG VV ist. So nun ist die Lehrstunde aber vorbei!

Davon würde ich jetzt mal auszugehen, da man die Taktzeiten in Früh-. und Spätschicht nicht einfach beschleunigen kann.

@Alien38 wem gehört Porsche? (!) ->Volkswagen (!) und damit auch Familie Porsche. Der VV ist ohnehin Blume, der von Family Porsche auch bei der Porsche AG VV ist. So nun ist die Lehrstunde aber vorbei!

bedeutet das im Umkehrschluss, dass etwa ein Drittel weniger Fahrzeuge produziert und verkauft werden können? Für Anleger sollte das eine relevante Frage sein. Interessant auch der letzte Absatz: *Am Dienstag wurde ebenfalls bekannt, dass in den zweiwöchigen Herbstferien in Zwickau eine der beiden Fertigungslinien heruntergefahren wird. Ein VW-Sprecher bestätigte das der Deutschen Presseagentur. Die Produktion der Modelle ID.4, ID.5, Audi Q4 e-tron sowie Audi Q4 Sportback e-tron laufe im Dreischichtbetrieb weiter. Auch in der Gläsernen Manufaktur in Dresden wird die Produktion des ID.3 für zwei Wochen ruhen.*

Hier ein Beispiel MCherry: VW investiert 180 Milliarden in den nächsten Jahren. Dein Argument: schaffen sie nicht… und egal ob VW Tafelsilber verkauft, Beteiligungen verkauft, evtl. Marken an die Börse bringt oder oder, ist schlecht…. gehen sie Kooperationen ein, ist auch schlecht weil Gewinn weniger… entlassen sie Leute, passt es auch nicht… laufen sie sich in andere Firmen ein, ist blöd…. Es ist egal was VW macht, für dich ist es falsch….

Okay, jetzt nennst Du auf einmal Kobalt. Nun, auch Kobalt kommt in LFP-Battereien, wie sie beispielsweise bereits zu ca. 2/3 bei Tesla verwendet werden, NICHT vor. In anderen Batterien wird es vollständig recycled. Aber wie ist das eigentlich mit dem Kobalt in Katalysatoren, Kurbelwellen und Kolben von Verbrennern? Nochmal: Du bist leider ganz schlecht informiert! https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/verbrenner-verbrauchen-mehr-rohstoffe-als-elektroautos/

hier gern noch ein paar Fakten zum Thema https://www.solarify.eu/2021/04/12/773-e-auto-versus-verbrenner-neue-runde/#:~:text=Kobalt%20finde%20sich%20dagegen%20%E2%80%9Ein,und%20anderen%20Teilen%20der%20Technikwelt%E2%80%9C.

Und was ist mit Kobalt, der ist natürlich auch umweltfreundlich und wird im Kongo unter Bedingungen abgebaut da wird einem beim zusehen schon schlecht. übigens auch in jedem Smartphone enthalten... Den Artikel zum Recycling brauch ich mir gar nicht durch lesen von ner Zeitschrift die in Namen " Bild" beinhaltet🤣 Eigentlich sollte auch der ganze E-Schrott(Pc's) fachgerecht recycled werden🤷‍♂️ und passiert auch nicht... Wenn du alles glaubst was dir schlaue Fachmagazine erzählen dann ist das schön für dich! So lebt es sich leichter...

Ab Januar soll bei Volkswagen in Zwickau-Mosel offenbar nur noch im Zweischichtsystem gearbeitet werden. Die Unternehmensleitung hat die Drei-Schicht-Betriebsvereinbarung zum Jahresende gekündigt. Sie war 1991 mit der IG Metall getroffen worden. Ziel ist es, eine von Unternehmen und Arbeitnehmerseite gemeinsam getragene, neue Betriebsvereinbarung zu treffen, die der aktuellen Marktsituation Rechnung trägt und die Wirtschaftlichkeit des Standorts sicherstellt“. Auch an den Standorten Wolfsburg und Emden werde nicht mehr in drei Schichten produziert. Die Verhandlungen sollen noch diese Woche beginnen, so Sommer. Volkswagen gehe davon aus, dass die angespannte Marktsituation bis zu zwei Jahre dauern werde. Personalüberhang werde über das Auslaufen der befristeten Verträge gesteuert. "Die Stammbelegschaft ist sicher." Vor knapp zwei Wochen hatte VW in Zwickau angekündigt, wegen der Schwierigkeiten beim E-Auto-Absatz befristete Arbeitsverträge auslaufen zu lassen. https://www.radiozwickau.de/beitrag/ab-2024-nur-noch-zwei-statt-drei-schichten-bei-vw-796198/

Eine Aussage wie "MEB ist nicht wettbewerbsfähig" teile ich zwar tendentiell(!) und langfristig(!), aber hier und jetzt hat der Volkswagen Konzern eine Hand voll Modelle hauptsächlich auf dem europäischen Markt, mit denen sie auch nicht gerade unbedeutend sind. Wir sollten nicht ganz so schwarz-weiß malen. Die Rendite, die sie allein damit erzielen, wüssten wir wohl alle gern und sie ist vermutlich nicht toll, aber dennoch bildet sich VW damit eine recht solide Grundlage, sammelt Erfahrung und bleibt bei Stammkunden in der Transformation im Geschäft oder zumindest im Gespräch. Sooo schlecht ist das alles nicht. (Kaufen würde ich es trotzdem nicht.)

@McCherry: habe dir schon öfters gesagt, dass du ganz gut über VW Bescheid weißt und du auch die Probleme benennst. Deine Sichtweise ist nachvollziehbar, aber eine Diskussion mit dir ist gelinde gesagt etwas schwierig, weil man es dir einfach nicht recht machen kann. (Natürlich gibt es zu fast allem pro- und contra), aber du ziehst fast nur immer die Gegenpositionen und verkennst die Pro Argumente. Beispiele folgen heute irgendwann, muss jetzt zur Arbeit…

Falls ich dir zu kritisch sein sollte, es gibt genug Leute hier, die schreiben schon tagein tagaus, was alles an VW so toll ist. Ixh sehe es auf jeden Fall in einigen Punkten anders und die versuche ich nachvollziehbar zu beschreiben. Von den Schönrednern kommen in den seltensten Fällen Begründungen zu deren Sichtweise. Nur mit Behauptungen und Aufführung von geplanten Visionen ist VW in den nächsten zwei bis drei Jahren tatsächlich nicht geholfen. Die MEB Plattform ist in der aktuellen Form nicht wettbewerbsfähig und es gibt bisher keine andere. Und die nächste Plattform muss ein Erfolg werden, sonst wird's finanziell schwierig. Ob Trinity tatsächlich noch in diesem Jahrzehnt kommt, ist weiterhin fraglich.