VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ich meinte hauptsächlich den Antriebsstrang mit Elektromotor und sonstigen Stromfressern, die zur Zeit optimiert werden. Der erste Zoe war im Winter ziemlich kühl im Innenraum. Die Energie wird immer besser ausgenutzt. Nicht größere Batterien (Zusatzgewicht), sondern das Energie-Management erzielt mehr Reichweite. Diese Entwicklung geht mit den jetzigen Batterien laufend weiter. Das meinte ich. Ob der Strom dann später mal von einer Brennstoffzelle geliefert wird, sollte dann egal sein. An Wasserstoff wird vielseitig geforscht. Gewinnung, Transport, Umwandlung...ist halt ein explosiver Stoff. Aber wenn ich mir vorstelle, dass die Windräder teilweise abgestellt werden, weil die Leitungen voll sind, dann können die auch in der Zwischenzeit den Moses machen und das Wasser teilen. Aber wie haben die Ärzte gesungen: Wenn das man alles so einfach wäre. Stelle ich mir wahrscheinlich zu leicht vor. Ich hab nur Bau und nicht Elektrotechnik oder Chemie studiert

https://www.stern.de/amp/auto/auto-international--vw-werk-chattanooga---eine-voellig-neue-linie-32800724.html Der Artikel ist schon ein Jahr alt, denke aber das dieses Werk in den USA auch ein Grund sein könnte, warum man hier in D im Bereich der E-Auto Produktion jetzt Zeitarbeiter entlässt… Hier 300 Leute entlassen und in den USA neue Mitarbeiter einstellen (zu günstigeren Kosten) + Wegfall an Zöllen… MCCherry, du findest sicher etwas, was VW auch hier falsch macht… 😜

Ketchup

Sehr aufmerksam. Bekommst ein Fleißkärtchen. Hast du auch was zu den Themen oder ging es dir nur um deinen inhaltlosen Senf?

7er 🍒BS Bingo

Grundsätzlich stimme ich dir zu. Was die Laufleistung der Batterien angeht, fehlt es es noch an Erfahrungen.

ich bin darauf eingegangen, weil du behauptest hast, das Akkupack wäre nach 4 bis 5 Jahren platt. Dem ist nicht so. Mein EV ist 7 Jahre alt und hat 105 Tkm gelaufen und da ist nichts *platt*. Ladeleistung ist immer noch gleich hoch bei 125 kW und die Degradation liegt bei 8 bis 9%. Dort war sie schon vor zwei Jahren und bleibt auch noch ein sehr gutes Weilchen aus Berichten von vergleichbaren Erfahrungen mit Fahrzeugen höherer Laufleistung. Wenn ich bis 400.000 Km mit dem Akkupack fahren kann, habe ich noch theoretisch 20 Jahre Spaß am Model S, bis ich einen dann NEUEN Akku für 23.000€ oder einen aufbereiteten für 16.000€ (Preis Stand heute) einbauen lassen könnte.

Ich bin der Auffassung, dass wir später eh mit Brennstoffzellen oder ähnlichem unsere Energie bereit stellen werden. Die jetzige Entwicklungserfahrung mit den E-Autos und deren Patente wäre ja nicht "weg". Ob später der Strom aus einer Batterie oder aus der Brennstoffzelle kommt, sollte ja wohl egal sein. Vielleicht sogar modular wählbar. Sehr interessant fand ich auch einen Bericht über ein komplett modular aufgebautes Auto. Wir sollten da unseren eigenen Weg finden und gehen und die Chinesen nicht nachäffen (z.b. verklebter Akku)

abgesehen davon sind die IDs einfach hässlich :-)))

"VW, Stellantis und Glencore lassen Milliardendeal platzen" https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/vw-stellantis-und-glencore-lassen-milliardendeal-platzen-a-242bc4c7-1e83-49dc-8f35-7d0fab154887