VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VLKPF Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Das Du Dir diese Beiträge von Leuten die nur ihre eigene Meinung akzeptieren überhaupt noch durchliest. Bei mir bleiben die weiterhin auf Igno. Leider funktioniert Igno am PC nicht. Ein Grund mehr nur die App zu nutzen.

Mit dem e Auto 1,5 Tage nach Mailand, 2 Stunden eine Ladestation gesucht 1 Stunde nachgeladen😵‍💫mit dem Diesel in 1,5 Tage in Sizilien angekommen🤣🤣🤣

Naja, 115€ hatten wir auch schon vor drei Wochen. Das wäre jetzt nicht wirklich ein Aufbruchsignal. Aber da die Veröffentlichung der Zahlen vielleicht mit einer weiteren Botschaft bzgl. des schlechten Auftragseingangs einher gehen könnte, habe ich auch da leichte Zweifel. Ich sage das ausdrücklich NICHT, weil ich es sagen will, sondern weil es eben meine nüchterne Einschätzung ist. Ich wäre froh, wenn ich froher gestimmt wäre. 🤔

Der Marktanteil im EV-Bereich ist von den 2% Anfang diesen Jahres nun immerhin auf 3,61% gestiegen.

Und meine Einschätzung ist dass wir mit den Q3 Zahlen über 115 stehen werden

Woran liest Du eine "steigende Tendenz" ab?

Du vergleichst leider Primärenergie (wie Öl & Gas) mit Sekundärenergie (wie elektr. Strom). Den elektrischen Strom muss man bereits aus Primärenergie erzeugen. Idealerweise aus Photovoltaik, Wind- und Wasserkraft. Tatsächlich werden aber selbst in D noch immer ca. 50% des Stroms aus Kohle und Gas erzeugt.

Tesla 8,7% VW 3,6%, und VW wird den Anteil weiter erhöhen hat aber zusätzlich noch den Puffer mit den Benzinern. Jetzt kann sich jeder selbst fragen wer besser aufgestellt ist

Und „Primärenergie“ braucht keine Erzeugungsenergie?

Und Platz 5 bei den E-Autos steigende Tendenz, alles gar nicht so übel

Du vergleichst leider Primärenergie (wie Öl & Gas) mit Sekundärenergie (wie elektr. Strom). Den elektrischen Strom muss man bereits aus Primärenergie erzeugen. Idealerweise aus Photovoltaik, Wind- und Wasserkraft. Tatsächlich werden aber selbst in D noch immer ca. 50% des Stroms aus Kohle und Gas erzeugt.

"Wäre schöner als wahrscheinlich." Ja, das trifft es. Schließlich gibt es keinerlei Signale, die Anleger aufatmen lassen. Ob ein ID.4 ein Refresh bekommen hat, interessiert auf der Ebene niemanden. Wenn ein Porscheabsatz stabil bleibt, wirkt das ohne andere Einflüsse auch maximal stabilisierend aber nicht beflügelnd. Schäfer bleibt den Anlegern weiterhin eine handfeste Strategie für die Kernmarke schuldig, um Ziele und Realität nur ein wenig mehr in Einklang zu bringen. Und wenn diese Strategie dann einschneidend werden sollte, könnte das zwar Anleger im ersten Moment erfreuen, aber auch für großen anhaltenden internen Zoff sorgen. Es bleibt spannend. Und der Kurs bleibt wohl eher langweilig. Nur meine begründete Einschätzung.

deine Rechnung geht nicht auf, wenn du den ganzen Überblick behältst und den Energiebedarf komplett vergleichst. Und die Auswirkungen der Abgase auf die Umwelt. Ein EV benötigt pro Jahr mit durchschnittlich 15.000 Km Laufleistung und etwa 4000 kWh ungefähr so viel Strom wie ein 3 Personen Haushalt im ganzen Jahr. Es geht nicht ums *Strom sparen*, sondern um Energiesparen. Die Fortbewegung per EV ist mindestens um Faktor 3 energieeffizienter und vor Ort werden keine Abgase ausgestoßen. Wenn man die signifikanten Unterschiede zu Strom - und Energiesparen nicht verstanden hat, was bei den meisten Verbrennerfahrer nicht in den Kopf gehen möchte, der findet eben genau deine Aussage. Die Transformation zum Verstehen muss natürlich auch im Kopf des Fahrers stattfinden, um das zu verstehen. Die meisten Verbrennerfahrer fahren eben nur zur Tanke, um wieder für die nächsten 600 bis 1000 Kilometer ihre 450 bis 600 kWh Energie in deren Tank zu vertanken. Die zuvor verbrauchte Energie für die Spritherstellung,- Logistik und -Distribution wurde dafür noch gar nicht von mir mitberücksichtigt.