VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Nein wenn alle eines hätten. Der Grund ist einfach. Die Industrie verbraucht viel mehr.

Papalapp. Es sind ca. 8% vom gesamten Stromverbrauch. Diesel und Benzin raffinieren verbraucht auch Strom und fehlt in deiner Berechnung. Neuere Fahrzeuge verbrauchen nur noch 15kwh/100km Viele laden bereits an den eigenen Solarzellen auf. Usw.

Die 8% kann ich nur schwer glauben. Oder meinst Du AKTUELL sind es 8%? Das käme mir dann sogar hoch vor.

„…Diesel und Benzin raffinieren verbraucht auch Strom und fehlt in deiner Berechnung….“ Doch ich hab einiges abgezogen. Statt rechnerischer 28% Mehr-Verbrauch gehe ich von 15%-20% aus „…Neuere Fahrzeuge verbrauchen nur noch 15kwh/100km…“ Auf dem Papier nach WLTP und wenn man auf der Autobahn hinterm Laster herschleicht. Die meisten fahren eher 130 oder schneller, da kommt man bestimmt nicht mehr mit 15kwh aus💁‍♂️. „…Viele laden bereits an den eigenen Solarzellen auf….“ MANCHE. Ich denke mir dass allerhöchstens 10% der deutschen Bevölkerung in den Genuß einer PV Anlage kommen (direkt oder indirekt), ich glaube sogar eher deutlich weniger und in meiner Beispielrechnung ist ja die Annahme den gesamten Fuhrpark in „E“ einzutauschen. Sicherlich wird hier jetzt auch wieder die Verbrenner-Rechnung aufgemacht. Ja, die kenne ich. Ich bin auch der Meinung dass die Verbrenner Wertstoffkette alles andere als umweltverträglich ist aber BEV sind es auch nicht wirklich. Wie gesagt ich sehe durchaus Sinn, Nutzen und Vorteile der BEV aber eben nur für einen bestimmten Anteil der Nutzer.

Papalapp. Es sind ca. 8% vom gesamten Stromverbrauch. Diesel und Benzin raffinieren verbraucht auch Strom und fehlt in deiner Berechnung. Neuere Fahrzeuge verbrauchen nur noch 15kwh/100km Viele laden bereits an den eigenen Solarzellen auf. Usw.

Papalapp. Es sind ca. 8% vom gesamten Stromverbrauch. Diesel und Benzin raffinieren verbraucht auch Strom und fehlt in deiner Berechnung. Neuere Fahrzeuge verbrauchen nur noch 15kwh/100km Viele laden bereits an den eigenen Solarzellen auf. Usw.

Gut so, die E Autos sind Rohrkrepierer, stehten auf Halden, keiner kauft sie. Und wenn man sie nach 4 Jahren wiederverkaufen will, wird man sie nicht los. Vebrennerverbot wird eh gekippt.

Ich erinnere mich es wurde hier mal proklamiert dass es unerheblich für den bundesweiten Stromverbrauch wäre wenn man alle aktuellen Fahrzeuge gegen „E“ Fahrzeuge austauschen würde, da der Mehrverbrauch für E-Autos verschwindend gering wäre. Ich weiß nicht mehr welcher Prozentsatz genannt wurde aber ich glaube es war etwas um die 2% oder so. Egal, lasst uns nicht um einzelne Prozente streiten, ich weiß nur es war ein niedriger einstelliger Prozentsatz. Ich habe mal nachgerechnet, da es mich persönlich einfach mal interessiert: Dies hier ist nur eine GROBE Berechnung, mir geht es nur um die ETWAIGE Größenordnung und ich habe mal pi mal Daumen die wichtigsten Kennzahlen aus dem Internet für 2023 zusammengetragen (bitte verzeiht den Verzicht auf Quellenangaben aber die Zahlen lassen sich ja relativ leicht im Internet finden) ALSO: Ein E-Fahrzeug verbraucht real im Schnitt ca 20 kwh / 100 km, die durchschnittliche Fahrleistung pro Fahrzeug ca 12.000 km / Jahr. Macht ca 2.400 MWh pro Jahr und Fahrzeug x ca 60mio zugelassener Fahrzeuge = 144 Terawattstunden pro Jahr. Der bundesweite Stromverbrauch betrug 2023 insgesamt wohl 517 Terawattstunden all inclusive. Bei einer 100% Umstellung auf E-Fahrzeuge kämen also 144 Terawattstunden hinzu, das wäre eine Steigerung von 28% !!! Davon muss man wieder etwas abziehen da ja bereits einige E-Fahrzeuge in 2023 unterwegs waren und auch indirekter Stromverbrauch der durch fossile Brennstoffe entsteht dann wegfällt aber lassen wir den Mehrverbrauch mal bei geschätzt 15-20% stehen. Also alles andere als unerheblich und ein vielfaches des seinerzeit hier genannten Mehrverbrauchs. Wenn man bedenkt dass (2023) ca 58% des Stromes aus regenerativen Quellen stammt (was ja eigentlich ein sehr guter Wert ist) so stellt sich dennoch die Frage: Wenn wir bereits bis dato FAST OHNE E-Fahrzeuge einen Gap an grüner Energie von 42% (2023) hatten, wie stemmen wir guten Gewissens 15-20% Mehrverbrauch?