VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

https://www.aktienwelt360.de/2024/07/06/kgv-38-und-9-dividendenrendite-dieser-dax-konzern-koennte-die-guenstigste-value-aktie-aller-zeiten-sein/

https://m.youtube.com/watch?v=bhj7XMuE2HM Ich hatte heute endlich mal Zeit mir dieses Video anzusehen und muss dazu sagen dass ich rund ums Thema BEV versus Verbrenner eigentlich nie wirklich auf dem Radar hatte, dass es z.Bsp. den neuen Passat auch als Plug-in Hybrid gibt. Ich kenne all die Diskussionen um „das beste aus zwei Welten versus das schlechteste aus zwei Welten“ und ich kam zu folgenden Schluß: Wenn ich gerade akurat jetzt ein neues Auto bräuchte und ich vom Reißbrett weg entscheiden müßte wäre genau DAS oder der entsprechende Skoda Superb mein Auto! Momentan kein Thema für uns da wir mit unserem 150PS 2.0 Tdi mehr als zufrieden sind und dieser uns noch mindestens 6 Jahre begleiten wird und wir uns für die Stadt und Kurzstrecke nun einen Microlino geordert haben, diese „Kombi“ können wir nun also 6 Jahre lang testen aber wie gesagt: wäre das nicht der Fall dann wäre es ganz klar der Passat oder Superb plug-in. Der ID7: ge.il! Yep der wäre es wenn da deutlich mehr Reichweite, schnelleres Laden und mehr Infrastruktur wäre. Selbst die WLTP Wunschreichweite ist uns einfach zu mager, wie bei fast allen Elektrofahrzeugen. Der Passat Verbrenner: ebenso ge.il, würde ich aktuell ob der Reichweite und dem 10x besseren Tankstellennetz immer noch dem ID7 vorziehen, ist sogar auch noch größer aber dann ist man halt trotz Add Blue der Diesel-Dieter. Auch wenn das Reichweitenthema nur 10-20% unseres Bewegungsprofiles ausmacht. Da ich ja nicht grundsätzlich vom „E“ Antrieb abgeneigt bin und ich dies - zumindest für meine Bedürfnisse und da ich PV auf dem Dach habe - stark befürworte, kam ich zu dem Schluß: der Plug-In ist eigentlich DIE Alternative und aus meiner Warte das Beste aus zwei Welten. Die 80-90% Kurzstrecken für Berufspendelei, Einkaufsfahrten usw bewältigt man elektrisch mit heimischem PV Strom und auf der langen Strecke muss ich mir keine Reichweiten-Sorgen machen oder Angst haben am Zielort nicht laden zu können. Ich KANN laden, aber ich MUSS nicht 👍 Preislich liegt man vollausgestattet bei 65.000 - 70.000. das ist eine Ansage aber ein voll ausgestatteter reiner Diesel kostet auch bereits 60.000 - 65.000 und der ID7 ebenso. Das Leergewicht mit 1.8t überrascht mich äußerst positiv, da eines meiner Argumente gegen BEV das deutlich höhere Gewicht und somit Material / Ressourcen Verschleiß ist und ich frage mich wie man es geschafft ein so riesiges Schiff mit zwei Antriebswelten in 1.8t zu packen. Reichweite 130 km elektrisch (sagen wir im schlimmsten Fall trotz Rekuperation 100km) sind perfekt für den Kurzstreckenbereich, der bei uns wie gesagt 80-90% ausmacht und man kann sich trotzdem auf der Langstrecke austoben. Mega! Einziger Wermutstropfen: ich muss wegen dem Akku auf den versenkbaren Ladeboden verzichten und die Fahrräder doch wieder „draußen“ auf dem Fahrradträger transportieren. Aber so what, wenn‘s sonst nix zu meckern gibt…😂 Nun noch das Argument mit Wartung und Reparaturkosten. Ja da wäre ein reines BEV natürlich deutlich besser aber wie gesagt es bleibt für mich das Reichweitenargument, aber der Hybrid hat zumindest kein höheres Wartungs / Reparaturbedürfnis als der uns gewohnte Verbrenner. Also wenn wir in vielleicht 6 Jahren tatsächlich ein neues Auto brauchen und es den Hybriden dann noch gibt und bis dahin nicht wenigstens 800-1.000 km echte E-Reichweiten geschafft werden bei Ladezeiten von max 10min (aber bitte bis 100% und nicht 80%), dann wird‘s einer von den beiden Plug-Ins Passat oder Superb Das Wort zum Sonntag.

Bullenfutter für VW Aktionäre https://www.youtube.com/watch?v=3bPEiagMkmY

Deutschland wird gegen Türkei im Finale sein

Solche krassen schlechten Zahlen hat man bei Modellwechseln, aber welcher Modellwechsel sollte das bei Tesla aktuell sein? Es gibt ja nur das „sozialistische Einheitsmodell“ Modell XYZ … übrigens ist die Namensgebung aus meiner Sicht 💩