VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
So hatte Musk bereits 2020 das Ziel ausgegeben, im Jahr 2030 20 Millionen Teslas pro Jahr zu verkaufen. Mit dem jetzigen Paket sind es jährlich im Schnitt nur noch zwei Millionen Fahrzeuge – fast so viele, wie derzeit bereits verkauft werden. (Quelle: Handelsblatt: Ausgabe 9 November)
Elon Musk ist alles andere als klar bei Verstand. Elon bezeichnet sich als Co-Founder von Tesla (Lüge). Elon musk hat jährlich 20 mio (!) Neuwagen prognostiziert… Elon hat in einem Interview gesagt er sei in den 90er Jahren einer der besten Quake Spieler gewesen (Lüge). Elon hat in einem irren Interview was von „Legalize Comedy“ gefaselt, er hat den rechten arm schon sehr einseitig gehoben. Er hat behauptet in den Top 19 von Path of Exile 2 zu sein, in Wahrheit hat er einen chinesischen Spieler gekauft ihn da hoch zu kämpfen. Elon mus
Hier geht es ja eigentlich um VW. Das nachfolgende beantwortet nur die obige Tesla-Frage. Wer kein Interesse daran hat, bitte einfach nicht weiterlesen. Ein maßgeblicher Faktor am beeindruckenden Erfolg Teslas ist die „Qualität“ des Chefs, der, auch wenn er manchmal öffentlich abstoßend wirkt, mit einem sehr klaren Verstand seine Unternehmen führt, bei wichtigen Personalentscheidungen und vor allem bei Einschätzungen über zukünftige Entwicklungen und Machbarkeiten mit Ansätzen des Principle Thinking. Er bringt mit SpaceX große Lasten in den Orbit, aber es konnte erst durch den grundsätzlich neuen Ansatz wiederverwendbarer Raktenstufen so günstig und damit so erfolgreich werden. Derartige Brüche mit Gewohntem gibt es häufig in seinen Unternehmen. Bei Tesla passiert ähnliches. Ganz am Anfang war es der Gedanke, dass man wirklich auch wirtschaftlich Autos mit Batterien betreiben kann. Später waren es Gedanken zu besseren Batterien, zu mehr und mehr automatisiertem Fahren bis hin zu vollständiger Autonomie, beim Cybertruck stieg man erstmals auf ein 48V Bordnetz um, was andere schon oft wollten aber nie taten. Beim Cybercab kommt nun eine überarbeitet Produktionsmethode, die noch einmal schneller und günstiger sein wird. Man wird Karosserieteile haben, die nicht mehr lackiert werden müssen. Etc. Es gibt einen Weitblick bei Marktverwerfungen. Tesla hat Mitarbeiter bei allen Zulieferern bis Tier-3 vor Ort und kann so stets schnell reagieren. Bei Autos gibt es jeweils nur eine einzige Produktlinie mit einer gemeinsamen Software für alle Weltmärkte. (Ausnahme: Chinesische Anforderungen bei Daten für FSD.) Ergebnis: hohe Kosteneffizienz und gutes Kundenerlebnis. (Die aktuelle VW-Zersplitterung macht in meinen Augen keinen Sinn.) Übrigens wollte Herbert Diess als CEO bei VW hart an der Effizienz arbeiten. Man möchte ihn und seine Ansätze nicht. Er wurde gefeuert. Bravo, VW! :-( FSD (Supervised) ist inzwischen in sechs Ländern ausgerollt: USA, Kanada, Mexiko, Costa Rica, Australien, China, wenn ich nicht irre. Überall sind die Kunden extrem beeindruckt. Kürzlich sah ich eine Zeitrafferfahrt von Los Angeles nach Scottsdale. 6 Stunden. Inkl. Ladestopp. Nicht einmal musste der Fahrer das Lenkrad oder ein Pedal berühren. Es war ein Kunde, kein Tesla-Video! Tesla hat einen rasant wachsenden Energiesektor für Großspeicher, von denen wir wissen, dass weltweit immer mehr davon benötigt werden. Die Fabrik für die elektrische Sattelzugmaschine Semi wird gebaut und liegt im Plan. Wir haben mehrere Muster von Optimus bi zur jetzigen v2.5. Fortschritte und Status sind sehr beeindruckend. Gerade sagt Musk selbst, dass es noch Verzögerungen bei der Hand mit 22 DoF (Degrees of Freedom, also Bewegungsrichtungen) gibt. Auffällig: Alle Mitbewerber haben derzeit VIEL simplere Hände. Das zeigt einmal mehr, dass Tesla wirklich an den wichtigen Dingen arbeitet und nicht nur mit Präsentationen schnell glänzen will, um weitere Gelder einzuwerfen. Jedem leuchtet ein, dass besonders fähige Hände sehr wichtig sind für einen Roboter, der uns WIRKLICH viel Arbeit abnehmen soll. Soweit der jetzige (sehr lückenhafte) Status.
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