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VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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EUR
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15:42:51 Uhr,
Tradegate
Knock-Outs auf Volkswagen (VW) Vz
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Im Durchschnitt erleiden 7 von 10 Kleinanlegern Verluste beim Handel mit Turbo-Zertifikaten. Turbo-Zertifikate sind hoch risikoreiche Produkte und nicht für langfristige Anlagestrategien geeignet.
Diese Werbung richtet sich nur an Personen mit Wohn-/Geschäftssitz in Deutschland. Der jeweilige Basisprospekt, etwaige Nachträge, die Endgültigen Bedingungen sowie das maßgebliche Basisinformationsblatt sind auf www.dzbank-wertpapiere.de veröffentlicht. Beachten Sie auch die weiteren Hinweise zu dieser Werbung.
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Kommentare 159.671
A
p
patersontrade,
9:14 Uhr
0
Blume scheint den ernst der Lage immer noch nicht begriffen zu haben. Aber wer kauft schon einen Bu.ms Passat für 70k? Plastic fantastic.
A
A
Weinbauer,
9:13 Uhr
0
Was die an Kurzarbeit Geld vom deutschen Steuerzahler bekommen haben , unverschämt
Weinbauer,
9:12 Uhr
0
Hoffentlich, wäre der deutsche Staat nicht wären sie schon längst da wo sie hingehören
A
Abwickler,
9:07 Uhr
0
Die sind froh, wenn sie weg ist. Warum wurde Deutschland nicht mehr in den UN-Sicherheitsrat gewählt als zweitgrößter Zähler?
Songbird_runs,
8:58 Uhr
0
Frau Baerbock ist eine hoch anerkannte Aussenpolitikerin auf der Welt. Wäre sie das nicht, wäre sie nicht zur Präsidentin der UN Generalversammlung gewählt worden.
R
RO005,
8:58 Uhr
0
Ach so
Songbird_runs,
8:55 Uhr
1
Zustimmung. Und wie ist das: 1. Recycling Konzept der Batterien? Da gibt es nichts funktionierendes serienreifes. Es wird viel geredet, ja, aber die Realität sieht anders aus. 2. Nach wie vor die Frage, was man nach 8-10 Jahren, wenn eine Batterie fällig ist, macht. Verschrotten, da wirtschaftlicher Totalschaden?
1. Recyclingkonzepte sind aktuell in Umsetzung. Dass nur geredet wird, stimmt einfach nicht. Nicht immer muss ein Akku direkt geschreddert werden:
Reparatur: Oft sind nur einzelne Sensoren oder Module defekt, die gezielt ausgetauscht werden können .
"Second Life": Verlieren Batterien ihre Kapazität für Fahrzeuge (unter 70–80 %), dienen sie oft weiter als stationäre Batteriespeicher (z. B. zur Speicherung von Solarstrom)
2. Eine E-Auto-Batterie hält in der Regel 15 bis 20 Jahre und erreicht Laufleistungen von 300.000 bis 500.000 Kilometern. Der natürliche Kapazitätsverlust verläuft sehr schleichend. Deine genannte Haltbarkeit trifft eher auf Starterbatterien von Verbrennerfahrzeugen zu.
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