VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Wie kann man VW unter 70 verkaufen ....

Eine 0 Runde reicht hier nicht aus, die Löhne müssen dringend runter um hier nachhaltig zu wirtschaften.

VW ist ja auch chinesisch, sollte nicht die Entwicklung in Wolfsburg 2027 auslaufen? Bald macht eh alles die KI😅

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🙌 Yes Baby

Cavallo unterschreibt vorher alles, und verkauft die Belegschaft endgültig. Danach geht es Richtung Management! Danach ist Schluss mit made in Germany VW.

Die Gewerkschaft hat gerade angekündigt das ab Januar die Friedenspflicht endet, und danach mit unbefristeten Streiks gerechnet werden muss. So wird es zusätzlich kommen.

Diese Dreckbude schafft sich selbst ab

Machen die für 2027 wieder ein Bilanz trick und zaubern 5 Mrd. EURO ??? Oder müssen die Insolvenz anmelden ?

Wieviel Schulden hat VW? Insgesamt

Sieht chinesisch aus.

Richtig brutal

Vw Unyx 09 was das fürn flagshiff 😳😳😳😳😳😳

Es geht um einen Schulterschluss - zusammen mit Frankreich - um mit der EU zu verhandeln, über 2035 hinaus noch Neuzulassungen von Verbrennern zu ermöglichen. Das ist aus meiner Sicht das falsche Signal und könnte den Transformationsprozeß der Hersteller bremsen.

Nein. Hersteller, die jetzt und vor allem nach 2035 noch Verbrenner verkaufen wollen und das als Zukunftstechnik verkaufen, werden am Markt nicht überleben. Keine Chance. Ist wie bei Kutschenherstellern damals. Die historische Entwicklung zeigt, dass viele traditionsreiche Kutschenhersteller zu Beginn des 20. Jahrhunderts völlig von der rasanten Entwicklung der Automobilindustrie überrascht wurden. Während einige den Wandel verschliefen, schafften andere die Transformation zu weltbekannten Automarken oder Zulieferern. Die Fehleinschätzung der Kutschenindustrie: Zu Beginn der Epoche dachten viele Kutschenfabrikanten fälschlicherweise, man müsse lediglich einen Motor unter eine bestehende Kutsche bauen, um ein Auto zu erhalten. Die ersten Automobile wurden optisch exakt so umgesetzt: Fahrer:in saß erhöht auf einem Kutschbock und hielt statt Zügeln eine Lenkstange. Da diese Konstruktionen jedoch für völlig andere Geschwindigkeiten und Belastungen ausgelegt waren, scheiterten viele reine Kutschenbauer an der notwendigen Ingenieurskunst des modernen Fahrwerks- und Motorenbaus. Wer sich nicht rechtzeitig anpasste, ging in den ersten Jahrzehnten des 19. Jahrhunderts bankrott.

Hilft jetzt das Aus vom Verbrenner Aus? Wer kann das seriös einschätzen?