VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VOW3 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Join @VWGroup on March 15, 2021 for a global event, #VWPowerDay happening at 7a.m. EST. This global #VW event will detail news on battery strategy and charging infrastructure. VW USA

Was willst du uns damit sagen @impAX ?

https://mobile.twitter.com/hashtag/VWPowerDay?src=hashtag_click

WESTWATER RESOURCES ANNOUNCES START OF PILOT PLANT PROGRAM FOR BATTERY GRAPHITE - 30 metric tons of graphite concentrate has been purchased and is being shipped to the pilot plant location in Germany, Hirschau

https://westwaterresources.net/news-releases/2020/08/20/westwater-resources-announces-start-of-pilot-plant-program-for-battery-graphite/

So und hier nun noch ein kurzer Überblick über EMH den Betreiber der Cinovec Mine. Und damit möchte ich es auch bleiben lassen. Egal was am Montag kommt für Cinovec wäre es auch kein Untergang wenn VW nicht einsteigen würde. https://wise-owl.com/reports/emh-is-leading-the-pack-to-be-the-first-local-eu-lithium-producer/

Es wird bestimmt eine neue Batterie vorgestellt mit X-Reichweite und Kooperationen im Bereich der Batterie.

Und noch ein Argument für EMH was ich gerne einwerfen würde ist aus dem Papier der VW Batterie Strategie da steht unter anderen geschrieben, das man eben mit Gangfeng(größter Lithium produzent weltweit) einen 10 Jahresvertrag über die Lieferung von Lithium geschlossen hat, aber am Ende des Tages ist es ein chinesischer Rohstofflieferant. Glaube nicht, dass man hier so abhängig bleiben möchte Weiterhin steht dort noch: Further negotiations with other provider are ongoing. https://uploads.volkswagen-newsroom.com/system/production/uploaded_files/14540/file/40052ae67cd4587f3e233f777402509f21bec275/Background_Volkswagen_Group_s_battery_strategy.pdf?1557764653#:~:text=It%20will%20launch%20almost%2070

Lesenswert wenn man verstehen will warum Tesla direkt in die Beschaffung von Lithium investiert und in Zukunft seine Batterien auch selber bauen will und wie deshalb die Herausforderungen für die Volkswagen Gruppe und auch alle anderen Autobauer aussehen. "Since the start of 2021, prices have skyrocketed by around 68%, making lithium one of the best performing commodities so far this year. Prices for lithium carbonate are sitting at around $11,250 per metric ton, almost a 70% increase from early January. It’s a significant turnaround from just a couple of years ago, where companies were investing in mines left and right. As a result, this created a glut of lithium which saw prices tumble. Now it seems like we’re having the opposite problem, as lithium supplies aren’t catching up with pent-up demand in countries like China, where EV adoption is skyrocketing. Analysts are now expecting that global lithium supplies will remain largely tapped out. Even if new mines are opened in the coming months and years, it will take years before they are fully operational, let alone regulatory clearances. Even then, any new output likely won’t be enough to keep up with the expected exponential demand increase in EVs around the world. “You will find there is a ‘sold out’ sign on every operating mine at the moment. There will be some bad moments in the coming years where there will be a shortage of lithium production,” said Savannah Resources (LON: SAV) CEO David Archer in a Wall Street Journal. “The whole dynamic has completely changed,” adding that he doesn’t expect things to change anytime soon." https://warriortradingnews.com/2021/03/11/lithium-prices-skyrocket-on-continued-electric-vehicle-demand/

https://t3n.de/news/power-day-vw-seinem-battery-day-1365693/

QuantumScape? Die ist schon im Visier von Gates und Sorros ... VW hält die Spannung hoch, was auch von den üblen Verkaufszahlen ( 650T in 02/21 ) ablenken kann/soll. Es ist ein übles Verwirrspiel, finde ich...

@Dixaphone korrekt. Daimler in Kamenz nicht vergessen.

Ich lege mich fest, VW übernimmt Northvolt.

Ihr vergesst alle Northvolt

Viele vergessen, dass manche Projekte durch Tesla ein wenig in den Hintergrund gerutscht sind. Insbesondere möchte ich zu den zuvor genannten Orten da auch noch auf die im Bau befindliche Gigafactory von CATL am Erfurter Kreuz hinweisen. BMW und auch Daimler werden zumindestens teilweise auch ihre Zellen daher beziehen und anschließend ihre Accu-Packs daraus bauen.

Zinnwald wird erst später erschlossen. Auf der deutschen Seite gibt es weniger Lithium. Die ergiebige Seite ist die Tschechische. In Cinovec teilen sich die staatliche Tschechische CEZ und das australische Bergbauunternehmen European Metals Holdings die Anteile an der Mine. Lithium als Element gibt es genügend in der Erdkruste es ist aber meist gebunden in Verbindung mit anderen Elementen. Das Problem ist der wettbewerbsfähig (nachhaltige) Abbau. Der Lithium Markt ist klein und überschaubar und wächst auch nicht sonderlich schnell, da Exploration meist Jahre dauert siehe EMH. Und erst recht wächst er nicht so schnell wie die Nachfrage. Ich denke VW will mit Tesla auf Augenhöhe sein und deswegen werden sie sich in Ci ovec einkaufen bevor Tesla in Grünheide die Batterieproduktion hochfährt und selbst in Cinovec sich einkauft. Konsequenz wäre dann eine eigene Gigafactory irgendwo bei Zwickau. Nach Salzgitter wird man das Lithium nicht schaffen denke ich. Zwickau wo die meisten. Stromer von VW, Audi, Seat gefertigt werden liegt 160Km von Cinovec entfernt, Grünheide 250Km). Tesla hat sich auch bei Piedmont eingekauft und will Batterien selber herstellen, VW macht jetzt das gleiche. Denkt an meine Worte. Tesla hat die Abnahme von 1/3 des Lithium von Piedmont 5 Tage nach dem Battery day bekannt gegeben, könnte hier ähnlich passieren. Für mich steht fest, dass VW in Cinovec einsteigen wird, schon allein über die Verbindungen über Skoda und CEZ.