VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

der Befreiungsschlag kommt bald...! Countdown läuft... Volkswagen Vz.: Der Countdown für den Befreiungsschlag läuft von Ronald Gehrt | 13. Januar 2022 Die 2021er-Auslieferungszahlen des VW-Konzerns waren äußerst unerfreulich. Aber das war den Tradern ja schon bekannt, genau deswegen kam es zu dem monatelangen Abstieg der VW-Aktie. Jetzt blicken die Akteure nach vorne … und ein bullisches Signal rückt immer näher. Bei solchen Zahlen zog man unwillkürlich den Kopf ein. Insgesamt lieferte der Volkswagen-Konzern 2021 nach dem coronabedingten Umsatzrückgang des Jahres 2020 nicht wie ursprünglich erwartet mehr, sondern weniger Fahrzeuge aus. Insgesamt waren es 4,5 Prozent weniger. Und vor allem China, Wachstumsmarkt Nummer Eins, wirkt massiv angeschlagen, dort gingen die Auslieferungen um satte 14,1 Prozent zurück. Doch die Aktie reagierte auf diese gestern vorgelegten Daten nicht mit einem Selloff, aus einem einfachen Grund: Das war für die Investoren nichts Neues. Gerade weil die großen Erwartungen, die man Anfang 2021 hegte und die die VW-Vorzugsaktie deshalb im ersten Quartal 2021 durch die Decke hoben, nicht aufgingen, kam es zu diesem langen und weitreichenden Abstieg. Aber man weiß auf der anderen Seite, dass es dem Konzern gelungen ist, die schwindenden Umsätze durch höhere Gewinnmargen auszugleichen. 2021 wird trotz dieses Gegenwinds ein Jahr mit einem Rekordgewinn sein. Und dies in Kombination mit dem Abstieg der Aktie bedeutet: Die Bewertung über das Kurs/Gewinn-Verhältnis ist jetzt recht günstig. Es fehlen nur noch zwei Dinge, um die Vorzugsaktie für das bullische Lager zum „Top Pick“ zu machen: ein überzeugender Ausblick des Unternehmens auf 2022 und ein charttechnisches Kaufsignal. Expertenmeinung: Offiziell kommt die Bilanz des vierten Quartals zwar erst im März, aber üblicherweise wird VW Vorab-Daten und mit ihnen eine Einschätzung zum Start ins neue Geschäftsjahr liefern. Wann genau, ist indes offen, man wird es abwarten müssen. Entscheidend ist, dass der Konzern dann avisiert, was sich die Investoren erhoffen: Zuversicht dahingehend, dass ein Ende des Chipmangels die Auslieferungszahlen wieder nach oben katapultiert und es zugleich möglich ist, die Gewinnmargen durch wieder sinkende Produktionskosten zu halten, im Idealfall sogar zu steigern. Aber so, wie die Anleger zuerst den erhofften 2021er-Boom und dann dessen Ausbleiben vorweggenommen hatten, dürfte man auch diesmal eher nicht auf vollendete Tatsachen warten, sondern den Ausbruch bereits im Vorfeld versuchen. Und der Versuch läuft gerade. Seit unserer letzten Analyse vom 5. Januar ist der Kurs zwar nicht von der Stelle gekommen … aber das ist im charttechnischen Kontext eher ein gutes Zeichen. Denn die Aktie ringt mit der oberen Begrenzung des mittelfristigen Abwärtstrendkanals. Dass sich die Käufer nicht entmutigen lassen, weil der Ausbruch nicht umgehend gelungen ist, ist tendenziell positiv. Wenn es gelingt, die dort im Markt liegenden Verkaufsorders, die den Befreiungsschlag bislang verhindern, abzuarbeiten, wäre der Weg nach oben frei. Zunächst zwar „nur“ an die aktuell bei 202 Euro verlaufende 200-Tage-Linie. Aber wenn VW mit einer bullischen Perspektive „liefert“, dürfte auch die kein Hindernis sein, von dem sich die Bullen abschrecken ließen. Der Countdown für den Befreiungsschlag läuft weiter.

Es wird immer mehr geklebt. Bei gewissen Materialpaarungen ist das aber komplexer als man denkt.

Tatsächlich wird noch nicht geklebt, aber es wäre nicht so abwegig gewesen, denn auch da lässt sich wieder Gewicht einsparen. Tesla verzichtet ja auch gerne mal auf den Kleber, dann fällt dem Kunden halt beim Losfahren die Heck-/Frontscheibe (weiß nicht mehr genau welche es war) raus 😂😂😂

Ich weiß nicht, wer von euch den Golf 8 von innen kennt, aber da ist auch mittlerweile alles nur noch per Display einstellbar. Allerdings wird man davon au h wieder etwas abweichen und für die Klimaanlage wieder etwas habtisches also Drehregeler einbauen. Ich persönlich finde das Auto ziemlich nackt nur mit Display, aber das ist Geschmackssache 😅

Bin heute bmw IX gefahren, ganz nett aber Verarbeitung naja , sitz knarrt, Scheiben klappern usw der id.4 war 10x besser verarbeitet, vw halt

Das nenne ich mal Rückgrat👍

Ich muss zugeben, dass im Automobilbereich weniger geklebt wird, als von mir immer gedacht. Sorry wegen der Fehleinschätzung. Allerdings sollte man trotzdem die extremen Möglichkeiten moderner Kleber nicht unterschätzen. Das hat nichts mehr mit Uhu zu tun. Trotzdem hatte ich Unrecht.

Bezogen auf den Gesamtkonzern wurden etwa 96 Prozent mehr vollelektrische Fahrzeuge (BEV) abgesetzt, in der Summe waren es in dieser Kategorie rund 453 000 Stück. https://www.google.com/amp/s/www.finanzen.net/amp/auslieferungen-sacken-ab-vw-aktie-stark-volkswagen-kernmarke-auch-im-dezember-mit-absatzeinbruch-10916658

komisch das bei vw in allen medien nur die eautos der kernmarke gerechnet werden nicht alle zusammen bei dem tesla heini rechnen sie sogar die wo nicht mal türen haben zählt dann als cabrio oder

Sch.eiß Autokorrektur

Bullitt 2.0

Ich stelle mir gerade einen spannenden Krimi vor, eine Autoverfolgungsjagd mit autonomen Fahren. Gähn 🤣😂 Bullet 2.0 😭👍

Noch ein Kommentar zur Softwaresteuerung von Autos: Tesla 3 wird ausschließlich über ein touchscreen gesteuert. Selbst das Handschuhfach geht nur über Bildschirmklick auf. Sämtliche Fahrdaten nur im Display. Sieht schick und aufgeräumt aus, ja. Aber was ist wenn der Bildschirm mal ausfällt? Bitte sagt jetzt nicht der fällt nicht aus. Verpatzte Fettfingeroberflächen, Spiegelungen im Sonnenschein, abgelenkte Fahrer weil man ständig auf das Display schauen muss - keine intuitive Blindbedienung mehr, alles über Menüführung im Display? Belüftung, Heizung, Radio nur noch virtuell. Ist das Fortschritt? Und was mach ein Handschuhträger oder jemand mit einem Wundverband? Zum Handschuhfachöffnen muss das Auto Eingeschaltet werden. Was für ein Schwachsinn. Ich hoffe VW behält hier noch die Vernunft aber ich befürchte dass das auch bei VW Einzug hält. Und die Mähr vom vollautonomen Fahren glaube ich eh nicht, das wird nie zu 100% funktionieren. Mir graust es vor dieser Zukunft.

Richtig @ Palladio, die meisten Teile werden durch Punktschweißungen, MAG Nähte sowie Lasernähte zusammengeschweißt. Wenige Teile werden geklebt außer im Innenraumbereich. Naja, Tesla muss mal sein Wasserproblem in Brandenburg in Griff bekommen 😂

Die wußten schon wie‘s geht😂

Trabbi.