VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VOW3 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

PS: Mein erstes E-Auto war eine olle Zoe für 10k€.

Ich stimme dir zu. Beim letzten Absatz bin ich weitgehend optimistisch, zumindest mittelfristig. Gute N8!

Ich habe diese Tage eine interessante Reportage im Internet gesehen bzgl eines Vergleiches von Verbrennern und E-Fahrzeugen, insbesondere ob und wie E-Fahrzeuge in der Bevölkerung angenommen werden und wie die „Bürger“ - Meinung dazu ist. Habe leider vergessen den link zu bookmarken und ich finde es nicht mehr, ich glaube es war auf dem MSN Chanel. Es klang zwar schon der Tenor durch dass man eigentlich zunehmend das E-Fahrzeug favorisiert aber es kamen auch genau die Punkte auf die ich selbst hier schon des öfteren gepostet habe: Ein großer Teil der Bevölkerung lebt in Hochhaussiedlungen, Gering- bis Normalverdiener bei denen das Geld gerade jetzt nach den vielen Teuerungsraten für Energie und Lebensmittel mehr schlecht als recht reicht. Bisher konnte man sich entweder nur ein gebrauchtes Auto leisten oder - wenn schon neu - einen Kleinwagen im Format eines Fiat Panda, Renault Twingo und dergleichen. Wer dort jetzt ein Auto kauft wird also zwangsläufig wieder einen Gebrauchten nehmen (Also Verbrenner, da es ja kaum Gebrauchte E-Fahrzeuge gibt und diese immer noch sehr teuer sind) oder eben einen neuen Kleinstwagen (also ebenfalls Verbrenner, weil es unter 20.000 eigentlich kein E-Fahrzeug gibt, nur den Dacia). All diese Leute generieren also keine E-Fahrzeug Nachfrage. Hinzu kommt dass es in all diesen Wohnblöcken keine Ladesäulen gibt, da zu teuer oder Duplexparker. Wer sich glücklich schätzt hat eine Tiefgarage aber keine Ladesäule, und draußen auf den Parkplätzen das gleiche Problem. Auch der Innenstädter kann sein Auto selten „zu Hause“ laden da er oft keine Garage hat und man draußen froh ist überhaupt irgendwo einen Parkplatz zu finden. All diese Leute müssen also irgendwohin fahren zum Laden und dann lange warten bis das Fahrzeug „voll“ ist oder wenigstens 80%. Wenn es also nicht bald ein veritables Fahrzeugangebot unter 20.000 gibt und Wallboxen als Standard in allen Garagen wird vorübergehend schnell ein Sättigungsgrad an E-Fahrzeugen erreicht. Gute Nacht!

Tesla scheint dich ja schon zu interessieren. Dann beschäftige dich mal richtig damit - nicht mit den kurzsichtigen VW-Augen. Dann verstehst du vielleicht, warum man ganz bestimmt keine „Angst“ vor VW haben muss. Ohnehin sind diese Vergleiche eigentlich unnötig. Ich wünsche beiden Erfolg, VW allerdings nur im BEV-Segment.

Tesla kommt in 2023 offenbar mit seinen Zahlen nicht vom Fleck… der Gewinn bricht ein und das Umsatzwachstum wird von VW getoppt. Spätestens jetzt in hätte ich mit Tesla -Aktien ganz kalte Füße…

Ich glaube, ein Grund, warum wir uns hier immer wieder so uneinig sind, liegt in den Maßstäben, die wir anlegen. Die „Alles toll“-Fraktion sieht die aktuellen Zahlen mit Blick in den Rückspiegel, also ausschließlich auf die eigenen alten Zahlen bezogen. So betrachtet, war Q1 tatsächlich toll. Auch besser als vor Corona. MCherry und ich haben einen anderen Blick: nach vorne und zur Seite, also auf die schwer zu stemmenden notwendigen Veränderungen (schneller nötig als von vielen lange gedacht) und auf die neuen Mitbewerber (teilweise viel smarter als von vielen gedacht). Wenn man sich damit wirklich näher beschäftigt, dann muss man zwangsläufig etwas Sorgen um die alten Autobauer bekommen. Das hören hier manche nicht gerne, aber das liest man auch überall in der Presse. Glücklicherweise steht hier aber VW wirklich immerhin besser da also manch andere.

ohje...er hat rampup gesagt - bingo

VW Q1-23: „Umsatzerlöse des Konzerns übertreffen mit 76,2Mrd. €. das Vorjahr um 21,5%.“ In 2023 wird der Umsatz auf etwa 305-320Mrd EUR wachsen… gemessen am Q1 ist das eher sehr tief gestapelt…

Mal ernsthaft jetzt. Du schreibst immer T macht diese riesigen prozentualen Steigerungen, weil sie von niedrigen Verkaufszahlen kommen. VW kommt von noch niedrigeren Zahlen und macht nicht mal die Hälfte mehr. Das RampUp Tempo ist definitiv zu langsam und die Lieferzeiten sind immer noch zu lang. Im Verhältnis und der Gesamtbetrachtung des Marktes sieht die Entwicklung doch eher durchwachsen aus, da den direkten Wettbewerber eine höhere Steigerung gelingt. T darüber hinaus eine Steigerung von über 200%. Meinst du, ob mit dieser Geschwindigkeit der Anschluss an der Spitze standgehalten werden kann oder ob der Anteil am Markt sich dadurch nicht eher verringert. Die Frage ist, wann gelingen VAG die größeren Steigerungen, um schneller und mehr zu produzieren, als die Unternehmen, die jetzt schon mehr als VW verkaufen... Das ist in meinen Augen das Problem.

wie viel Prozent ist denn deiner ansicht nach eine Glanzleistung?

macht doch niemand. Aber eine Glanzleistung ist es auch nicht.

mach mal wieder dein Copy und Paste Pustefix 🤣

du weißt leider auch nichts sinnvolles zu schreiben. Wie immer, der Pausen 🤡

ja

Du musst aber zugeben, dass du -30% beim Ergebnis nicht gutreden kannst.

Hey Mc blub blub🍒 Geh mal lieber zurück in deine Plasikbude