VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VLKPF Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Den Camper könnte ich mir auch vorstellen, mit soviel Akkus, wie man haben will. Warum gibts das bei VW und co nicht, sondern nur die volle Dröhnung für über 500 km?

Den Camper könnte ich mir auch vorstellen, mit soviel Akkus, wie man haben will. Warum gibts das bei VW und co nicht, sondern nur die volle Dröhnung für über 500 km?

Genau aus diesem Grund sehe ich auch die ganzen China Autos als nicht wirklich konkurrenzfähig. BYD atto 3 für 40.000 €

NIO 70 000 ohne Akku

Genau aus diesem Grund sehe ich auch die ganzen China Autos als nicht wirklich konkurrenzfähig. BYD atto 3 für 40.000 €

M cherry : Wie dir vielleicht aufgefallen ist, bröcket die kaufkraft in Europa in der unteren Hälfe ganz erheblich, währenddessen die Gebrauchtwagen viel zu teuer geworden sind. Ein grosser Teil der Bevölkerung wird bald froh sein, überhaupt noch Auto fahren zu können. Dann denkt man nicht mehr an Extras und an passive Sicherheit. Leider hat diese Zielgruppe keine lobby

nein, das lässt sich in Deutschland nicht realisieren. In China schon. Da ist ja auch der Kleinstwagen Hongguang Mini EV unter umgerechnet 4T€ ein Verkaufsschlager. Wie die passive Sicherheit des Fahrzeugs bestellt ist, habe ich jetzt nicht nachgeschaut. Der BYD Seagull wird dort für ungerechnet unter 9T€ angeboten. Wenn diese Modelle nach Europa kommen, werden wegen höherer Kaufkraft sehr wahrscheinlich 100% Aufschlag auf den Preis kommen.

Beide Arten Autos könnte man in Großserie so billig bauen, das sich auch genug käufer finden würden- garantiert

Wenn so ein Auto mit 20 T startet sehe ich auch keine Chance. Jetzt, wo das billigste normale Auto fast 15 T kostet, wäre es die Chance, unter 10 T in Großserie zu starten und dann fänden sich ja auch käufer. Der Staat könnte ja auch zuschiessen wie in den letzten Jahren - aber diesmal nur für die Kleinen. Die würden dann weggehen wie die Semmeln, dann würde sich bald rumsprechen, das man damit konkurrenzlos billig fahren kann.......

Er kostet so viel, weil in der kleinen Stückzahl sehr hohe Entwicklungskosten pro Stück stecken

Fällt eigentlich niemandem auf, das es kein einziges sparsames 3 oder 2 Liter Auto in Großserie gibt, und davon auch gar nicht mehr geredet wird. Seit 1990 könnte es die geben.