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VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Tradegate
Knock-Outs auf Volkswagen (VW) Vz
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Kommentare 157.584
MCherry,
26.05.2023 21:56 Uhr
0
Der Dax hat keine 16 mehr davor.
Und der Dax steht auch nur da, wo er steht, weil er der Index ist, bei der Dividenden hinzugerechnet werden.
Gibt's sonst so nicht.
Frage mich, was mit dem Dax passiert, wenn in ein paar Jahren bei den Autoherstellern die Gewinne und damit auch die Dividenden nicht mehr so hoch ausfallen.
b
börsenneuling1701,
26.05.2023 21:52 Uhr
0
Das niedrige Kursniveau erklären wohl vor allem politische Risiken mit dem Standort China
https://youtu.be/ntbSChiCHH0
b
MCherry,
26.05.2023 21:37 Uhr
0
Und das Design ist Geschmackssache. Ich finde jedoch immer mehr, dass die ID Familie mich einlädt zum spielerisch Kennenlernen. Der ID.3 erinnert mich an ein Matchbox-Auto und der ID.5 an das schnellste Auto meiner Carrera Bahn. Klassisches, zeitloses Design. Mit dem ID2All und der Produktaufwertung des ID.3 sollen, so wie ich den Medien entnommen habe, die Fahrzeuge erwachsener werden.
dennoch gleicher Baukasten.
Was nützt dir eine neue Tapete, wenn die Wand feucht ist.
börsenneuling1701,
26.05.2023 21:30 Uhr
0
Und das Design ist Geschmackssache. Ich finde jedoch immer mehr, dass die ID Familie mich einlädt zum spielerisch Kennenlernen.
Der ID.3 erinnert mich an ein Matchbox-Auto und der ID.5 an das schnellste Auto meiner Carrera Bahn.
Klassisches, zeitloses Design.
Mit dem ID2All und der Produktaufwertung des ID.3 sollen, so wie ich den Medien entnommen habe, die Fahrzeuge erwachsener werden.
b
börsenneuling1701,
26.05.2023 21:25 Uhr
0
Ja schwer zu sagen wann „E“ bei VW losging. Der Golf war wohl mehr ein Experiment, mit dem ID3 ist man „aufgewacht“, da muss man natürlich die Entwicklungszeit davor noch hinzurechnen aber ich denke so um 2020 hat der E-Umbau bei VW im großen Stil richtig Fahrt aufgenommen. Blume trifft radikale aber konsequente Entscheidungen und er redet nicht lange, er macht einfach. Ich bin zuversichtlich dass 2024 richtig Fahrt aufgenommen wird und etwa ab 2025 VW auch im E-Bereich wieder zu den ganz Großen gehört. Dickschiffe brauchen etwas länger, sind dann aber auch kaum noch zu bremsen👍 Ich geh jetzt ins Wochenende😄
Schönes Plädoyer. 😎 Schönes Wochenende. 🏖
Kurz zum Thema Verschuldung: Bitte den Bereich Automotive von Financial Services unterscheiden. Die "großen Schulden" gehören wohl als Hebelwirkung zum Geschäftsmodell von VW Financial Services, welche zwar im Geschäftsbericht der VW Group ausgewiesen wurden, letztendlich jedoch Ertrag bringen und daher vielleicht positive Schulden sind. Hauptsächliche Belastungen seien Pensionsrückstellungen der Vollständigkeit halber laut:
https://youtu.be/gPwBXMt0lc8
Palladio,
26.05.2023 21:15 Uhr
0
So - jetzt noch ein Grillwürschterl und ein kühles Helles.
Ich hoffe Tesla schafft die 200 bald damit ich noch etwas hier umschichten kann 120 € sind sensationell günstig.
Nochmals schöne Pfingsten!
Und nehmt nicht alles so ernst.
Sind nur Autos🤗
Palladio,
26.05.2023 21:13 Uhr
0
VW macht nicht nur Autos und die Technik FÜR China sondern noch viel schlauer ZUSAMMEN MIT China🫵
Palladio,
26.05.2023 21:08 Uhr
2
Hab noch etwas Abendlektüre gefunden:
https://efahrer.chip.de/news/merken-sie-sich-lmfp-dieses-kuerzel-steht-fuer-bezahlbare-1000-kilometer-akkus_1013042?layout=amp
Achtung:
„…Denn schon in naher Zukunft sollen Akkus ohnehin genügend Kapazität haben, um mehr als 1.000 Kilometer pro Ladung schaffen. Das chinesische Unternehmen Gotion hat eine derartige Batterie vorgestellt. Das Besondere: Ihre sogenannte LMFP-Zellchemie ist günstig und langlebig….“
„…Sie kann mehr als 4.000 Zyklen bei Raumtemperatur und 1.800 Zyklen bei hohen Temperaturen erreichen, schafft problemlos eine Schnellladung von 18 Minuten und besteht alle Sicherheitstests…“
„…Damit erreiche die Batterie Rekordwerte für seriell produzierte Akkus. Die Reichweite für ein E-Auto mit Astroinno L600 gibt das Unternehmen mit mehr als 1.000 Kilometern an. Allerdings handelt es sich dabei um die Norm-Reichweite nach chinesischem Standard. In der Realität kann der Wert etwas schlechter ausfallen….“
UND SIEHE DA
„…Gotion arbeitet eng mit Volkswagen zusammen. Mitte 2020 investierte der größte deutsche Autobauer circa 1,1 Milliarde Euro in den Batteriehersteller. Seitdem ist VW der größte Einzelaktionär des Unternehmens. Es ist also sehr wahrscheinlich, dass die ersten seriell produzierten LMFP-Akkus in VW-Fahrzeugen zum Einsatz kommen. Für derart große Abnahmemengen braucht es Produktionskapazitäten. Wie praktisch, dass Gotion aktuell eine Batteriefabrik im US-Bundesstaat Michigan für rund 2,3 Milliarden US-Dollar plant….“
👍👍👍👍👍
Sag noch einer VW schläft 😂
G
Gast-753161602,
26.05.2023 20:44 Uhr
0
Ja schwer zu sagen wann „E“ bei VW losging. Der Golf war wohl mehr ein Experiment, mit dem ID3 ist man „aufgewacht“, da muss man natürlich die Entwicklungszeit davor noch hinzurechnen aber ich denke so um 2020 hat der E-Umbau bei VW im großen Stil richtig Fahrt aufgenommen. Blume trifft radikale aber konsequente Entscheidungen und er redet nicht lange, er macht einfach. Ich bin zuversichtlich dass 2024 richtig Fahrt aufgenommen wird und etwa ab 2025 VW auch im E-Bereich wieder zu den ganz Großen gehört. Dickschiffe brauchen etwas länger, sind dann aber auch kaum noch zu bremsen👍 Ich geh jetzt ins Wochenende😄
Eigentlich ist es ja gar nicht entscheidend, wann VW was begriffen und bewältigt hat oder haben wird. Tatsache ist, dass der Wandel im Konzern langsamer vollzogen wird, als in manchen Märkten, allen voran natürlich der wichtigste Markt China. "Fahrt aufgenommen" ist doch reichlich geschönt. Du bist Dir im Post von 19:49 ja selbst nicht einig, ob nun 2020 oder 2024 – schon ein Unterschied und doch beides nur willkürliche Zahlen. :-) Nach wie vor gilt: Produkte sind aufgrund der Software bisher nicht ausgereift, Kapazitäten sind niedrig, Margen viel zu gering, um Geld für Investitionen einzutreiben. (Ich sage nicht, dass es bei allen anderen besser aussieht – im Gegenteil!) Und das Lob für Blume kann ich auch nicht teilen. Was macht er denn? Er macht eine Rolle rückwärts, bricht Projekte ab und schmeißt Leute raus, und holt Leute, die in den Bereichen noch unerfahrener sind. Mag sein, dass die Reißleinen auf korrekten Analysen beruhen, aber Lösungen sind das noch lange nicht.
CaptainDollarX,
26.05.2023 20:14 Uhr
0
Keine schlechte Idee an sich, mein Broker bietet das glaube aber nicht an mit dem trailing-stop loss, werde aber nochmal schauen ( oder halt manuell nachziehen...)
CaptainDollarX,
26.05.2023 20:12 Uhr
0
die Geduld ist sehr eingeschränkt, gebe ich zu....Bevor ich noch monatelang das rumgegurke anschaue, investiere ich lieber woanders..
Palladio,
26.05.2023 19:49 Uhr
2
Ja schwer zu sagen wann „E“ bei VW losging.
Der Golf war wohl mehr ein Experiment, mit dem ID3 ist man „aufgewacht“, da muss man natürlich die Entwicklungszeit davor noch hinzurechnen aber ich denke so um 2020 hat der E-Umbau bei VW im großen Stil richtig Fahrt aufgenommen. Blume trifft radikale aber konsequente Entscheidungen und er redet nicht lange, er macht einfach.
Ich bin zuversichtlich dass 2024 richtig Fahrt aufgenommen wird und etwa ab 2025 VW auch im E-Bereich wieder zu den ganz Großen gehört. Dickschiffe brauchen etwas länger, sind dann aber auch kaum noch zu bremsen👍
Ich geh jetzt ins Wochenende😄
börsenneuling1701,
26.05.2023 19:40 Uhr
0
2014 kam ein eGolf heraus; Ende 2019 der ID.3
Je nachdem, wann Ihr die 10 Jahre beginnen lasst (Planungen laufen dem fertigen Fahrzeug schließlich voraus) ist das Unternehmen mittendrin
G
Gast-753161602,
26.05.2023 19:40 Uhr
0
Niemand sehnt einen VW-Untergang herbei. Und es passiert auch nicht von heute auf morgen. Bitte bedenkt, dass der Wandel seit über 10 Jahren im Gange ist. Siehe beispielsweise Tesla Master Plan aus 2006. Der Verbrenner stirbt mittelfristig sehr wohl. Jedenfalls von unwichtigen Liebhaber-Oldies abgesehen. Manchen mit dem allzu lokalen Scheuklappenblick fehlt da noch der Überblick, das ist verständlich. Ändert global aber nichts an der rasanten Entwicklung. Meine unmaßgebliche Einschätzung: VW ist im Vergleich mit den alten Autobauern ganz gut im Rennen, ähnlich wie Ford, besser als Japaner oder GM. Aber eben bei weitem nicht so agil und bei den heute gefragteren Tugenden nicht so vorne wie manche Chinesen und Tesla. Und die Versuche, das zu ändern, scheitern (Argo AI, Moja, Cariad) oder ziehen sich in die Länge bei fragwürdigem Zwischenstand (Batterien).
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