VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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29. April 2026, 22:58 Uhr,
Lang & Schwarz
Knock-Outs auf Volkswagen (VW) Vz
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Kommentare 157.612
Worden,
06.07.2023 16:36 Uhr
0
wenn das jetzt keine Einstiegchance ist...
MCherry,
06.07.2023 16:35 Uhr
0
Könnte man evtl versuchen, auf beiden Seiten nicht zu übertreiben? Cherry, VW investiert bis 2026 EINE Milliarde und nicht Milliardenbeträge. Selbst wenn die 2024 anfangen reden wir von 350 Millionen pro Jahr. Und das in Südamerika, wo der Anteil an E-Autos die nächsten Jahre deutlich gering sein wird… finde es durchaus legitim dort etwas zu investieren… man muss ja nicht immer alles, aber wirklich alles schlecht reden… Wichtig ist meiner Meinung nach in 5 Jahren, (wenn die Nachfrage nach E-Autos wirklich groß ist), sich positioniert zu haben und das macht VW ja gerade… Richtig interessant wird’s, wenn pro Jahr z.B. 10 Millionen E-Autos nachgefragt werden, dann müssen die Autobauer auch liefern können… Das jetzige Wachstum ist wichtig und richtig, da ist VW etwas langsam, bin da voll bei dir.
Es ist nicht nur das Wachstum, was mir Sorgen bereitet, obwohl man laut Foristen hier von niedrigen Zahlen angeblich schnell wachsen kann.
Es ist eher das Problem, dass trotz anhaltender größerer Nachfrage im EV Bereich die Produkte von VW weltweit nicht stark gefragt sind und auch nicht wie der Markt wachsen, geschweige überdurchschnittlich.
5 Foristen meinen hier, die Produkte wären gut, aber keiner von denen hat tatsächlich ein neues iD Modell von VW, kann also gar nicht mitreden.
Wenn das künftig nicht besser wird mit dem Preis/Leistungsverhältnis, sehe ich eher trüben Aussichten entgegen.
MCherry,
06.07.2023 16:28 Uhr
0
Könnte man evtl versuchen, auf beiden Seiten nicht zu übertreiben? Cherry, VW investiert bis 2026 EINE Milliarde und nicht Milliardenbeträge. Selbst wenn die 2024 anfangen reden wir von 350 Millionen pro Jahr. Und das in Südamerika, wo der Anteil an E-Autos die nächsten Jahre deutlich gering sein wird… finde es durchaus legitim dort etwas zu investieren… man muss ja nicht immer alles, aber wirklich alles schlecht reden… Wichtig ist meiner Meinung nach in 5 Jahren, (wenn die Nachfrage nach E-Autos wirklich groß ist), sich positioniert zu haben und das macht VW ja gerade… Richtig interessant wird’s, wenn pro Jahr z.B. 10 Millionen E-Autos nachgefragt werden, dann müssen die Autobauer auch liefern können… Das jetzige Wachstum ist wichtig und richtig, da ist VW etwas langsam, bin da voll bei dir.
es ist immer wieder faszinierend, wie Leute behaupten, dass in Südamerika, Indien, sonst wo der Anteil der E-Autos die nächsten Jahre durchaus gering sein wird.
Das ist hier auch noch der Fall, da auch noch nicht so viele EVs produziert wurden und werden.
Es geht aber um den Neuwagenmarkt, der mit den Investitionen eines Autobauers als Ziel haben muss.
Jedes EV, welches zusätzlich auf den Markt kommt, verhindert den Kauf eines Verbrenners.
Im eher zurückhaltenden und verbrennerlobby getriggerten Deutschland ist der Anteil bereits bei fast 19% Tendenz steigend.
Die Disruption ist bereits in vollem Gange.
Deshalb meine ich, dass eine jetzt geplante und erst in einigen Jahren wirksame Investition in veraltete Produktionsstätten sich nicht rechnen wird.
Egal ob hier in Europa oder in den Emerging Markets.
Aber VW muss ja Gründe für diese Entscheidung haben.
Ich kann sie nicht wirklich nachvollziehen.
Pellrock, wie ist denn deine kritische Analyse, wenn das Werk (1 Mrd? kann nicht groß sein) erst in einigen Jahren erst produziert.
Pellrock,
06.07.2023 15:52 Uhr
0
Könnte man evtl versuchen, auf beiden Seiten nicht zu übertreiben?
Cherry, VW investiert bis 2026 EINE Milliarde und nicht Milliardenbeträge. Selbst wenn die 2024 anfangen reden wir von 350 Millionen pro Jahr. Und das in Südamerika, wo der Anteil an E-Autos die nächsten Jahre deutlich gering sein wird… finde es durchaus legitim dort etwas zu investieren… man muss ja nicht immer alles, aber wirklich alles schlecht reden…
Wichtig ist meiner Meinung nach in 5 Jahren, (wenn die Nachfrage nach E-Autos wirklich groß ist), sich positioniert zu haben und das macht VW ja gerade…
Richtig interessant wird’s, wenn pro Jahr z.B. 10 Millionen E-Autos nachgefragt werden, dann müssen die Autobauer auch liefern können…
Das jetzige Wachstum ist wichtig und richtig, da ist VW etwas langsam, bin da voll bei dir.
G
Gast-753161602,
06.07.2023 15:49 Uhr
2
Ich hab mal in Deine Posts der letzten Wochen geschaut. Bei BMW hattest Du ja auch kräftig ins Klo gegriffen mit Deiner Short-Behauptung. :-) An den Klogriff bis zur Achselhöhle von Broker_089 mit seiner Tesla-Short-Behauptung kommst Du allerdings nicht heran. Und hier hast Du am 10.4. bei 126€ behauptet "Kaufen", um heute bei 121€ zu sagen "Shorten". Vielleicht schweigst Du doch lieber über Deine Strategie, dann ist es wenigstens nur ein Verlust und nicht auch noch öffentlich peinlich?!
MCherry,
06.07.2023 15:17 Uhr
0
wie gesagt,
VW möchte dort noch Milliarden investieren in etwas, das sie können.
Anscheinend egal, ob die Produkte künftig nachgefragt werden oder nicht.
Anstelle dort ein Werk für E-Mobilität an den Start zu bringen, ist es eine Investition in eine Fabrik für Verbrenner mit Ethanol Aufwand und Kosten für veraltete Technik.
Vermutlich hat VW auch noch gar kein Design für eine Fabrik für rein elektrische Fahrzeuge.
Wenn man sieht, dass Trinity um Jahre nach hinten geschoben wurde.
Weitere Gründe für meine Kaufzurückhaltung
G
Gast-753161602,
06.07.2023 14:52 Uhr
0
Bzgl. der großen Verbrennerpläne für Südamerika... "Argentinien will noch 2023 erste Batteriezellen produzieren" (https://www.electrive.net/2023/07/04/argentinien-will-noch-2023-erste-batteriezellen-produzieren/), "BYD fertigt ab 2024 E-Autos, Fahrwerke und Akkumaterial in Brasilien" (https://www.electrive.net/2023/07/05/byd-fertigt-ab-2024-e-autos-fahrwerke-und-akkumaterial-in-brasilien/) und Tesla baut bekanntlich in Mexiko ein Werk für sehr große Produktionskapazitäten eines neuen günstigen Modells.
MCherry,
06.07.2023 13:50 Uhr
0
Der gleiche VW Sprech wie immer,
wenn, kann, hätte, sollte,
VW Bull.shit Bingo par excellence.
Nichts genaues weiß man nicht und kann man auch nicht vorhersehen.
Luftschlösser ist der korrekte Begriff und wieder einer der Punkte, warum ich noch nicht in VW investiere.
(ob überhaupt, trifft dann bei mir genauso zu, wie wenn die angesprochenen Entwicklungsziele erreicht werden)
Schön oder schlecht, dass sich das immer noch bei den FanBoys hier verfängt
😂😎
G
Gast-753161602,
06.07.2023 13:24 Uhr
0
Um nochmal zu verdeutlich, wie viel heiße Luft in den letzten Monaten in den Meldungen von VW steckt, wollte ich gerade exemplarisch noch einmal auf die Pressemeldung von Koenig & Bauer verweisen, dem angeblichen "Spezialisten" für die Dry Coating Maschinen. Daraus ging nämlich sehr deutlich hervor, dass bisher GAR NICHTS entwickelt wurde. Doch sie haben wohl selbst gemerkt, dass die Meldung etwas unterambitioniert war. Man findet sie hier (https://www.koenig-bauer.com/de/aktuelles/) einfach nicht mehr Da steht einfach gar nichts mehr von einer Zusammenarbeit mit VW. Das stinkt doch bis zum Himmel! .... ABER: Das Internet vergisst nicht. :-) Hier (https://www.pressetext.com/news/20230608007) findet man den Text archiviert noch: "Koenig & Bauer wird [Futur! denn bisher ist genau gar nichts passiert] eine Anlage entwickeln ... Koenig & Bauer plant, den Entwicklungsaufwand zum überwiegenden Teil mit den vorhandenen eigenen Engineering-Ressourcen abzudecken. [also bloß kein finanzielles Risiko eingehen, es geht ja nur darum, VW mit dieser Meldung einen Gefallen zu tun] Ob die hohen Entwicklungsziele erreicht werden, lässt sich erst nach Abschluss der Entwicklungsphase beurteilen. [bloß keine Verbindlichkeiten; wir schauen einfach mal, was uns in den Schoß fällt] Wenn die Entwicklungsziele erreicht werden, besitzt Volkswagen für einen Zeitraum von 7 Jahren das exklusive Recht, die Koenig & Bauer Anlagen selbst zu nutzen oder vertreiben zu dürfen. [und am Ende noch ein bisschen Ablenkung, damit VW schön stark dargestellt wird, auch wenn überhaupt nix dahinter steckt]"
MCherry,
06.07.2023 13:05 Uhr
0
ob man einen Trend erkennen kann, zeigt sich in den nächsten Quartalen.
G
Gast-753161602,
06.07.2023 12:57 Uhr
0
So waren die Wort zwar NICHT, aber sei's drum. Die Zukunftsversprechungen müssen natürlich auch glaubhaft sein, wenn sie Anleger überzeugen sollen. Das scheint nach soviel Trinity & Co. nicht mehr der Fall zu sein, wenn ich so auf den Kurs schaue. Wir brauchen doch auch gar nicht zu streiten. Wenn man sich die Lage nüchtern anschaut, ist doch alles klar: Es gibt ihr eine Hand voll Leute, die alles glauben, was VW sagt und es gerne feiern möchten. Die große Mehrheit von Anlegern da draußen kommt ganz offensichtlich zu einer gänzlich anderen Einschätzung, wie man am Kursverlauf ablesen kann. So ist es nun mal. Schönreden hilft rein gar nicht.
G
Dobby241,
06.07.2023 12:42 Uhr
0
wie waren die worte von euch Aufklärern?
Vergangenheit zählt nicht, sondern die Zukunft?
palladio hatte gestern ja schon viele Informationen geliefert, was alles folgen wird.
MCherry,
06.07.2023 11:55 Uhr
0
Hier noch der Vergleich 2023 zu den Vorquartalen
https://www.greencarcongress.com/2023/04/20230404-vw.html
https://media.vw.com/en-us/releases/1749
2023 Q1: 67.853
2023 Q2: 76.934
Summe: 144.787
2022 Q1:: 64.993
2022 Q2: 78.286
Summe: 143.279
Mehrverkäufe 2023 zum Vergleichszeitraum 1 Halbjahr 2022:: 10.508 Fahrzeuge,
sind nicht ganz 0,8%
MCherry,
06.07.2023 11:33 Uhr
0
Da hast du irgendwas falsch verstanden,
*Im zweiten Quartal lieferte Volkswagen in den USA 76.934 Fahrzeuge aus, 1,7 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. Immerhin: Es sind 1,1 Prozent mehr als im ersten Quartal.*.
Während die VW verkäufe stagnieren,bauen die anderen Hersteller ihre Verkäufe aus.
Der Markt wächst, VW profitiert davon nicht im gleichen Maß.
Kannst du trotzdem sehen, wie du es möchtest.
https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/volkswagen-konkurrenz-auf-der-ueberholspur-20335162.html
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