VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Kommentare 160.936
Börsenparkettpolierer,
11.09.2023 11:58 Uhr
4
Auf Deutschlands Straßen sind 49 Millionen Autos, stehend oder fahrend. Wieso geht der deutsche Staat jetzt her und dämmt das über eine Preisregelung ein? Der der 50000 Euro hat, darf weiterfahren, wer nicht soll Bahn fahren. Überall fahren unsere alte Autos: in Osteuropa in Südamerika und in Afrika. Nur in Deutschland nicht. Es gibt kein Tempolimit weil man weiterhin grosse und schwere und PS starke Autos verkaufen will. CDU und FDP. Oft werden Autos verschrottet, und als ganzes dann weiterverkauft in die oben genannten Kontinente. Günstige Werkstätten gibt es in Deutschland nicht mehr um reparieren zu lassen. Und der TÜV wird von der Bundesregierung eingesetzt um einfach den Wert des Autos in Deutschland auf Null zu setzten, dabei fährt dieses Auto in Afrika noch locker 30 Jahre. Das ist eine große Volksverarschung.
Palladio,
11.09.2023 11:30 Uhr
3
Ihr glaubt nicht wirklich dass es am 1.1.2024 ein Schlag lässt und VW in China keine Verbrenner mehr verkauft?? Wenn ich dafür eine Lösung hätte würde ich die jetzt auch nicht bekannt geben, warum sollte ich das tun und mein Absatz von Restbeständen gefährden. Das ist jedenfalls meine Meinung dazu
Da glauben hier einige wieder VW sitzt da und dreht Däumchen 😂
Man darf zudem nie vergessen dass VW zahlreiche Kooperationen mit chinesischen Herstellern hat die ihresgleichen Verbrenner herstellen. Die sitzen sicher auch alle nur rum und drehen Däumchen.
Die neue Abgasnorm in China ist kein Hexenwerk, sie ist erreichbar.
Nach dem Dieselskandal hatte man auch „ganz plötzlich“ Lösungen, Add Blue und 6DTemp.
Und solange man nicht MUSS fährt man eben die kistengünstige Schiene. Und Not macht bekanntlich schon immer erfinderisch.
Da werden hier schon wieder Eier gelegt von Hühnern die noch gar nicht geschlüpft sind😂
Safeme,
11.09.2023 11:20 Uhr
0
Alles andere wäre schon grob fahrlässig, und ich weiß nicht einmal ob man da nicht das Management sogar rechtlich belangen könnte
Safeme,
11.09.2023 11:18 Uhr
0
Ihr glaubt nicht wirklich dass es am 1.1.2024 ein Schlag lässt und VW in China keine Verbrenner mehr verkauft?? Wenn ich dafür eine Lösung hätte würde ich die jetzt auch nicht bekannt geben, warum sollte ich das tun und mein Absatz von Restbeständen gefährden. Das ist jedenfalls meine Meinung dazu
G
Gast-753161602,
11.09.2023 10:50 Uhr
0
Was im Moment bleibt ist auch in China die sterbende Cash Cow Verbrenner. (Aber auch hier wird sich vermutlich die Rabattschlacht wie sechs Monate zuvor wiederholen.)
G
Gast-753161602,
11.09.2023 10:49 Uhr
0
Ich versuche zumindest, offen, optimistisch und sachlich zu bleiben, im Sinne derer, die sich hier wirklich sachlich über die VW-Aussichten austauschen und informieren wollen. // Hier noch ein Artikel zur China-Situation und den drastischen Preissenkungen: https://carnewschina.com/2023/09/04/volkswagen-id-4-price-cut-to-20100-usd-in-china/ "However, consumer skepticism remains, given that the ID.3 discount was initially capped at 7,000 units but continued after more than 17,000 units were sold. While these price cuts have significantly bolstered EV sales for Volkswagen in China, some industry analysts express concerns. Their apprehension stems from an analysis of Volkswagen’s production costs, indicating that the automaker may be operating at a *LOSS* with these aggressive price reductions. Such a situation could potentially impact Volkswagen’s and Chinese partners’ profits."
Also wie schon von uns vermutet: Ja, die Zahlen konnten deutlich gesteigert werden, aber dies geschieht mit wirtschaftlichem Verlust! (Okay, geringere Zahlen bei gegebenen Fixkosten waren auch ein wirtschaftlicher Verlust.) Und die Begrenzung der Aktion wurde längst aufgehoben und bereits um mehr als das Doppelte überschritten. ... Nicht gut!
MCherry,
11.09.2023 10:31 Uhr
0
Mich interessiert weiterhin die Zukunft der VW-Verkäufe in China. Laut https://carnewschina.com/2023/09/09/top-selling-car-brands-in-august-2023-in-china/ sind der Lavida (SAIC) und der Sagitar (FAW) die zwei wichtigsten Modelle auf den Plätzen 4 und 9. Beide scheinen nur als reine Verbrenner und nicht als Plugin-Hybride verfügbar zu sein (Wikipedia). Schade, denn PHEVs würden in China auch noch gefördert und bei den Emissionen besser dastehen, auch wenn der Trend klar in Richtung Vollelektrisch geht (bereits 2/3 aller NEVs). Ich halte es für nicht unwahrscheinlich, dass wir (spätestens) im Januar kein VW-Modell mehr in der Top10 sehen werden. Wenn Ihr das anders einschätzt, bitte ich Euch um eine ernsthafte Begründung.
Das glaubst du doch nicht ernsthaft, wo hier die wenigsten die Auswirkungen auf das China Geschäft verstanden haben....
Gast-753161602,
11.09.2023 9:42 Uhr
0
Mich interessiert weiterhin die Zukunft der VW-Verkäufe in China. Laut https://carnewschina.com/2023/09/09/top-selling-car-brands-in-august-2023-in-china/ sind der Lavida (SAIC) und der Sagitar (FAW) die zwei wichtigsten Modelle auf den Plätzen 4 und 9. Beide scheinen nur als reine Verbrenner und nicht als Plugin-Hybride verfügbar zu sein (Wikipedia). Schade, denn PHEVs würden in China auch noch gefördert und bei den Emissionen besser dastehen, auch wenn der Trend klar in Richtung Vollelektrisch geht (bereits 2/3 aller NEVs). Ich halte es für nicht unwahrscheinlich, dass wir (spätestens) im Januar kein VW-Modell mehr in der Top10 sehen werden. Wenn Ihr das anders einschätzt, bitte ich Euch um eine ernsthafte Begründung.
N
NoNo47,
11.09.2023 9:42 Uhr
0
Ist das etwa das Aufbäumen vor dem nächsten Tief?
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