VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VLKPF Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Hier ein Beispiel MCherry: VW investiert 180 Milliarden in den nächsten Jahren. Dein Argument: schaffen sie nicht… und egal ob VW Tafelsilber verkauft, Beteiligungen verkauft, evtl. Marken an die Börse bringt oder oder, ist schlecht…. gehen sie Kooperationen ein, ist auch schlecht weil Gewinn weniger… entlassen sie Leute, passt es auch nicht… laufen sie sich in andere Firmen ein, ist blöd…. Es ist egal was VW macht, für dich ist es falsch….

Aber doch nicht aus Deutschland oder🤔 Welche Firmen haben denn solche Kapazitäten wenn mal >10, 15 Mio. E-Autos hier rum fahren, oder übersehe ich da wieder was🤷‍♂️

Razzia in Wolfsburg. Schichtet schnell um in PAG911. Deren Betriebsrat ist solide

Aber doch nicht aus Deutschland oder🤔 Welche Firmen haben denn solche Kapazitäten wenn mal >10, 15 Mio. E-Autos hier rum fahren, oder übersehe ich da wieder was🤷‍♂️

Doch, wird er.

Okay, jetzt nennst Du auf einmal Kobalt. Nun, auch Kobalt kommt in LFP-Battereien, wie sie beispielsweise bereits zu ca. 2/3 bei Tesla verwendet werden, NICHT vor. In anderen Batterien wird es vollständig recycled. Aber wie ist das eigentlich mit dem Kobalt in Katalysatoren, Kurbelwellen und Kolben von Verbrennern? Nochmal: Du bist leider ganz schlecht informiert! https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/verbrenner-verbrauchen-mehr-rohstoffe-als-elektroautos/

In Libatterien ist kein Blei etc. Ist in herkömmlichen Batterien...mein Fehler Achso klar im Moment sind es ca. 5-11kg Kobalt pro E-Batterie nur mal so am Rande, in Lfp Batterien nicht aber ist ja 'noch' ein geringer Anteil... und was ist mit der Produktion von Li-Batterien, Umweltfreundlich? Der Strom der benötigt wird, wird doch nicht nur von Windkraft oder Solar kommen...

Wenn die Grünen aus der Regierung fliegen wird der Verbrenner weiter leben.

VW hätte sich bereits längst für den Neubau des Trinity Werkes entscheiden sollen. Nun im alten Werk die Fertigung irgendwie passend zu machen, kann nicht optimal sein. Das neue Werk hätte die Fertigung optimieren lassen. Dazu kommen das nicht implementieren neuer Fertigungsverfahren. Bin gespannt, wie die Produktion der nächsten EV Platform aussieht. Selbst im State-of-the-Art Werk in Zwickau dauert es noch wettbewerbsungünstige 30 Stunden, ein Fahrzeug herzustellen, während Verbrenner in unter 20 Stunden gefertigt werden.

Feststoff Batterien sind doch noch gar nicht Serienreif. Und auch wenn sie es noch in diesem Jahrzehnt werden, sind sie um ein Vielfaches teurer, da der Herstellungsprozess komplexer und Energie intensiver ist als bei den aktuellen Lithium Batterien. Das gilt übrigens auch für die Entsorgung bzw. das Recycling. Ich persönlich kann mir vorstellen, dass die Umstellung auf Stromer nicht wie zeitlich geplant umgesetzt werden kann und daher die Verbrenner noch einige Jahre „gemolken“ werden können. Übrigens hat VW mit Traton eine nicht unerhebliche LKW Sparte, bei der eine Umstellung auf elektro auch länger dauern wird als im PKW Bereich und auch hier weiter mit Verbrenner verdient wird.

VW hat im Verhältnis zu viele Mitarbeiter… entlassen sie Leute in Deutschland, schlecht (aber gleichzeitig steigt die Belegschaft in den USA)… Bauen sie ab indem stellen nicht nachbesetzt werden, ist es zu langsam… schicken sie Leute in Vorruhestand, totes Kapital… auch hier… wie soll VW sich denn gesundschrumpfen? Du willst die volle Rotweinflasche aber gleichzeitig besoffen sein (im übertragenen Sinn)

Der Blume weis genau, dass sein Konzern hoffnungslos unterbewertet ist.

@Alien38 wem gehört Porsche? (!) ->Volkswagen (!) und damit auch Familie Porsche. Der VV ist ohnehin Blume, der von Family Porsche auch bei der Porsche AG VV ist. So nun ist die Lehrstunde aber vorbei!