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VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VOW3 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Lang & Schwarz
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Kommentare 163.080
G
Gast-753161602,
07.10.2023 22:10 Uhr
0
Falsch! Nicht nur das Forum. Auch Deine Darstellung zum Sachverhalt. Tatsache ist doch: Irgendwas muss reißen, wenn ein Hirne mit zu viel Impuls an einer unbeweglichen Anhängelast zerrt. Was würde denn mit einem VW passieren? Okay, ein Verbrenner hätte vom Stand weg vermutlich bei weitem nicht das Drehmoment für solch eine Show. Ein ID.3 bekommt erst gar keine zulässige Anhängelast und darf nur Fahrräder auf der Kupplung tragen. Aber ein ID.4 würde bei so krass falscher Bedienung sicherlich einen vergleichbaren Schaden haben.
T
Tesla.ist.kacka,
07.10.2023 21:26 Uhr
0
Schon nach 17000, kommt die Konkurrenz nicht mehr durch den TÜV. Aber ich habe einen Trost, bei den E Autos aus China wird es wohl noch schlechter aussehen. STOPT das Verbrenner Aus. https://www.notebookcheck.com/Tesla-Model-X-Plaid-Mechaniker-zeigt-warum-der-teure-Elektro-SUV-schon-nach-17-000km-durch-den-TUEV-fallen-wuerde.757544.0.html
Das wundert mich nicht. Habe schon diverse Bilder gesehen auf denen man erkennen kann das die Autos eher Knack und Back sind. Am eindrucksvollsten fand ich das Bild auf dem ein Tesla einen Wohnwagen anziehen wollte und ihm dabei das gesamte Heck weggerissen ist.
Ich möchte so einen Schrott nicht haben.
Palladio,
07.10.2023 20:49 Uhr
0
1.000 PS braucht eh kein Mensch.
Palladio,
07.10.2023 20:46 Uhr
0
Die Qualität eines Produktes, egal ob Auto, Jeans oder Toaster, macht sich für mich erst nach längerer Zeit und intensivem Gebrauch bemerkbar. Ein neues Auto fühlt sich fast immer gut an und funktioniert tadellos.
Wenn man das nach 6 Jahren und 100.000 km immer noch sagen kann DANN ist es ein gutes Auto.
Jetzt kommen die ersten Teslas in die Jahre und somit in die Bewährungsprobe.
Selbsrverständlich gehen bei Elektrofahrzeugen deutlich weniger Bauteile kaputt als bei einem Verbrenner, weil es viele Teile gar nicht mehr gibt oder weil z.Bsp. Bremsen dank Rekuperation weniger verschleißen aber es gibt immer noch genügend Bauteile die langfristig einfach zuverlässig halten müssen wie z.Bsp das Fahrwerk mit all seinen Komponenten, und da macht sich jahrzehntelange Erfahrung bezahlt.
Urgesteine wie ein Defender sind da nahezu unkaputtbar, die haben aber auch 60-70 Jahre Erfahrung. Allerdings auch keine 1.000 PS😂
Worden,
07.10.2023 20:35 Uhr
0
1000 PS erst nach 20 Minuten Akkuaufwärmen. Das macht sowieso keiner.
Palladio,
07.10.2023 20:32 Uhr
0
Schon nach 17000, kommt die Konkurrenz nicht mehr durch den TÜV. Aber ich habe einen Trost, bei den E Autos aus China wird es wohl noch schlechter aussehen. STOPT das Verbrenner Aus. https://www.notebookcheck.com/Tesla-Model-X-Plaid-Mechaniker-zeigt-warum-der-teure-Elektro-SUV-schon-nach-17-000km-durch-den-TUEV-fallen-wuerde.757544.0.html
1.000 PS zerren natürlich gewaltig am Material.
Mich überrascht es eigentlich nicht dass bei so viel Power der Verschleiß um ein vielfaches höher ist als bei einer Standardmotorisierung, sofern man die 1.000 PS ausreizt. Aber wozu kauft man sich sonst ein solches PS Monster wenn man‘s nicht immer wieder mal ausfährt.
Es überrascht mich allerdings schon dass man gleiche Bauteile einbaut die sonst für 300 PS Leistung ausgelegt sind und selbst da anscheinend bereits grenzwertig in ihrer Haltbarkeit sind.
Worden,
07.10.2023 20:29 Uhr
0
bin gespannt wie weit Mercedes und VW fallen
Worden,
07.10.2023 20:27 Uhr
0
so. jetzt ist klar, warum die Aktien fallen. Hamas hat Israel massiv angegriffen und den Krieg erklärt. Das wird böse fur den Gazastreifen enden. Israel besteht praktisch nur aus Soldaten. Die Araber haben schon mal ihr Geld aus den Aktien geholt
G
Gast-753161602,
07.10.2023 20:18 Uhr
0
Ich war heute in Salzgitter beim Tag der offenen Tür der VW Akademie und habe erfahren, dass der ursprüngliche Start der Batteriefertigung bereits leicht verschoben wurde. Auf nun erst Ende 2025. Offiziell. Unter der Hand wird schon spekuliert, dass es sich wohl noch weiter verzögern wird. Und dabei sprechen wir von der ersten produzierten Zelle. Das wird dann noch lange nicht wirtschaftlich sein und der Hochlauf wird dann sicher noch etliche Monate brauchen. Das weiß man von anderen Stätten, beispielsweise northvolt, die in Schweden vor eineinhalb Jahren(!) starteten und wohl noch immer nicht liefern.
G
Gast-753161602,
07.10.2023 20:10 Uhr
0
Wie weit ist man bei VW eigentlich beim Thema Gigacasting? Gerade lese ich, dass Bühler, die im Mai 2022 dazu einen Auftrag von Volvo erhielten, nun soweit sind: Zwei 8t-Pressen werden nun in Schweden installiert. Und in Wolfsburg wird noch diskutiert? Gähn.
https://x.com/berlinergy/status/1710715936309690727?s=46&t=FxsPE6yGZ3l7dh2drL5VEA
G
Gast-753161602,
07.10.2023 19:57 Uhr
0
Richtig. Das Thema bestimmt die Überschrift. Ich lese da zwei Buchstaben ziemlich am Ende des Alphabets.
Über den Tellerrand schauen, ist sinnvoll, sofern man wirklich sachlich vergleicht. Einzelfälle aus der Werkstatt eines Mitbewerbers sind völlig nutzlos. Ich könnte hier auch Geschichten von derben VW-Mängeln erzählen, glaub mir. Mache ich aber ohne Anlass nicht, weil es eben nichts aussagt. Aber wenn du ein verzerrtes Bild malen willst, bist du natürlich auf einem guten Weg. 👍
DonAlfredo01,
07.10.2023 19:50 Uhr
0
Sagt der Tesla Fan.
Über den Tellerrand schauen ist doch nicht verboten. Die Konkurrenz zu beobachten ist auch für VW Fans interessant. Du bist hier als Tesla Fan auch kein Moderator bei VW und bestimmst die Themen nicht 🤪
G
Gast-753161602,
07.10.2023 19:27 Uhr
0
Schon nach 17000, kommt die Konkurrenz nicht mehr durch den TÜV. Aber ich habe einen Trost, bei den E Autos aus China wird es wohl noch schlechter aussehen. STOPT das Verbrenner Aus. https://www.notebookcheck.com/Tesla-Model-X-Plaid-Mechaniker-zeigt-warum-der-teure-Elektro-SUV-schon-nach-17-000km-durch-den-TUEV-fallen-wuerde.757544.0.html
Falsches Forum. Manche lernen’s wohl nie.
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