VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ich dachte 1000?! Jetzt bin ich enttäuscht. - Ich hatte ausdrücklich gefragt, ob jemand MIT ERFAHRUNG eine Einordnung vornehmen kann. Ohne unhöflich sein zu wollen: nach deinen sonstigen Aussagen, erwartet das niemand von dir.

Spielt hier keine Rolle, oder? Aber da du fragst: 30 Jahre lang sieben verschiedene VWs und einen Audi. Dann das erste BEV, eine gebrauchte Renault Zoe. Dann, da ich vom elektrischen Fahren überzeugt war und mich sehr gründlich informiert hatte, ein Tesla Model 3, das mich nun seit vier Jahren sehr zufrieden stellt. Bitte nicht streiten. Es freut mich ja, dass VW immer noch Kunden überzeugen kann. 👍 Mich haben sie leider aus vielen Gründen überzeugt, wahrscheinlich keinen VW mehr im Leben zu kaufen. Und zugleich überzeugt mich Tesla seit Jahren. Ich wünsche VW dennoch Erfolg, primär weil ich den Arbeitern und meiner Heimat eine Perspektive wünsche. Aber der Erfolg muss „von innen“ kommen.

Ja , zielkurs 180€ strong buy

https://x.com/alojoh/status/1812476206488469878?s=46&t=FxsPE6yGZ3l7dh2drL5VEA Kann das jemand mit Erfahrung einordnen?

Hier ein Hinweis auf den Post eines bekannten Beraters und Kenners der Automobilwirtschaft (übersetzt): „Fazit: Die gemeldete Rentabilität des VW-Konzerns wird durch die Aktivierung (Verschiebung) der Kostenerfassung für Forschung und Entwicklung erheblich „gesteigert“. Beispielsweise belief sich dieser Vorteil in den letzten 12 Monaten bis März 2024 auf 6,5 Milliarden Dollar. Ohne diese „Steigerung“ lag die operative Marge des VW-Konzerns in den letzten drei Quartalen unter 5 %, was selbst für Automobilhersteller niedrig ist. Die Aktivierung von Forschungs- und Entwicklungskosten durch den VW-Konzern hängt davon ab, ob ALLE der folgenden Kriterien erfüllt werden können: 1) Technische Machbarkeit der Fertigstellung des immateriellen Vermögenswerts. 2) Absicht, das Anlagegut fertigzustellen und zu nutzen oder zu verkaufen. 3) Möglichkeit, den Vermögenswert zu nutzen oder zu verkaufen. 4) Wie der Vermögenswert voraussichtlich künftigen wirtschaftlichen Nutzen bringen wird. 5) Verfügbarkeit angemessener technischer, finanzieller und sonstiger Ressourcen, um die Entwicklung abzuschließen. 6) Fähigkeit, die dem immateriellen Vermögenswert während seiner Entwicklung zuzurechnenden Ausgaben verlässlich zu messen Die oben genannten Kriterien sind nicht trivial. Ich werde nur diesem Thema einen Beitrag widmen. Kurz gesagt: Ich halte es für höchst fraglich, ob eine Reihe großer (und öffentlich bekannter) Forschungs- und Entwicklungsprojekte des VW-Konzerns die oben genannten Kriterien erfüllen können. Dies könnte zu erheblichen Abschreibungen führen, sobald ihre technologische Überalterung festgestellt wird.“ Wie gesagt: Nur ein Hinweis. Jeder möge sich selbst ein Bild machen. Ich habe in der Vergangenheit ja auch schon auf fragwürdig hohe immaterielle Güter in der Bilanz hingewiesen. https://x.com/alojoh/status/1812476221378155004?s=46&t=FxsPE6yGZ3l7dh2drL5VEA

Was fährst du??

Schön. Ist zwar eher ein Post für ein VW-Kundenforum. Aber trotzdem schön zu sehen, dass es einen zufriedenen Kunden gibt.

Mein T-cross ist beste Auto der Welt, mehr brauche ich nicht.

Anscheinend hat man nichts vom Bayer Deal gelernt.

Entwicklung der drei größten BEV-Hersteller. https://pbs.twimg.com/media/GSg9BNnWAAEX0Z8.png

Die Realisation der Feststoffbatterie liegt wenn es überhaupt so funktioniert wie man das möchte noch in weiter Ferne. Ich schätze batterietechnisch wird sich vorerst nicht allzuviel tun. Ich denke die grossen Autohersteller in Europa USA und Japan müssen sich wohl noch längere Zeit auf die Mischproduktion von E-Autos und Verbrennern einstellen und betriebswirtschaftlich das Beste daraus machen. Anders in China wo die E-Mobilität vom Staat forciert und subventioniert wird.

Ich halte den Rivian Deal für pure Geldvernichtung. Die Autos von denen sind abartig und selbst auf dem amerikanischen Markt fast unverkäuflich. Ob die Software von denen für VW den grossen Nutzen bringt halte ich auch für fraglich. 5 Milliarden ist zudem ein irrer Preis für die bankrott Klitsche. Wie üblich wird das wohl wieder so ein Deutsch-amerikanischer Deal wo die Beutschen üblicherweise als geprügelte Hunde blechen müssen. Ich hoffe VW legt noch ein bisschen zu damit ich meinen Einkauf und die Divi retten kann und dann nichts wie über alle Berge.

https://www.boerse-global.de/volkswagen-aktie-feststoffzellen-und-dividende-im-fokus/56419

Hier ein Gespräch mit einem Journalisten, der VW gut kennt… https://youtu.be/7qeGnkA5tws?si=lxgWVavRhhavLkfC

Schön geträumt, würde ich eher sagen. Resümieren kann man nur etwas, was schon geschehen oder bekannt ist. Tatsächlich hat VW PowerCo aber noch keine einzige Serienzelle gefertigt, auch keine “klassische” NMC-Einheitszelle. Also gibt’s auch noch nichts zu skalieren.

Ich bin auch zuversichtlich dass VW sich mit der Feststoffbatterie einen deutlichen Marktvorsprung erarbeitet und diesen dann ob ihrer Marktgröße im hier gerne zitierten Skaleneffekt maximiert. Das hab ich doch schön resümiert, oder?