VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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09:29:28 Uhr,
Tradegate
Knock-Outs auf Volkswagen (VW) Vz
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Im Durchschnitt erleiden 7 von 10 Kleinanlegern Verluste beim Handel mit Turbo-Zertifikaten. Turbo-Zertifikate sind hoch risikoreiche Produkte und nicht für langfristige Anlagestrategien geeignet.
Diese Werbung richtet sich nur an Personen mit Wohn-/Geschäftssitz in Deutschland. Der jeweilige Basisprospekt, etwaige Nachträge, die Endgültigen Bedingungen sowie das maßgebliche Basisinformationsblatt sind auf www.dzbank-wertpapiere.de veröffentlicht. Beachten Sie auch die weiteren Hinweise zu dieser Werbung.
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Kommentare 161.223
A
Agent.K,
10.09.2024 12:36 Uhr
0
Winterkorn Comeback als CEO ?
P
PFriedrich,
10.09.2024 12:35 Uhr
0
Kommt es zu E-Auto-Subventionen, sind diese als Rettungsschirm für Volkswagen und andere Autobauer zu verstehen. Zwar könnte es im Zuge dessen zu einem Rebound bei der Aktie kommen. Doch ein nachhaltiger langfristiger Boden wird erst eingezogen sein, wenn sich der Konzern durch Restrukturierungsmaßnahmen neu aufgestellt hat. Bis das geschehen ist, sollten Anleger Abstand von den Papieren halten.
Andromedanebel,
10.09.2024 12:35 Uhr
0
Guten Nacht deutschland
Andromedanebel,
10.09.2024 12:35 Uhr
1
Fehler? Die Wähler bzw die Menschen haben diese Regierung gewählt. Allen Menschen hier hätte bewusst sein müssen, dass die Grünen deutschland und die Automobilindustrie hassen. Durchlesen des Wahlprogrammes der Grünen hätte den Menschen die Augen geöffnet. Aber nein, diese schwachsinnige Bevölkerung wählt immer dasselbe. Danach kommt Merz. Und der sagte ja, er könnte sich auch ne Koalition mit den Grünen vorstellen
D
Donidoni,
10.09.2024 12:35 Uhr
2
dir ist schon klar das dieser förderungsstop vw geholfen hat? zu den zeiten wo z.b. in norwegen massiv gefördert wurde hat da tesla komplett dominiert und byd auch gut verkauft. eine der wenigen guten sachen die die regierung gemacht hat, war es diese förderung zu stoppen, sonst würdest du heute mehr teslas und auch eine menge byds sehen. vw konnte in der zeit gar nicht genug e autos produzieren. wäre die förderung weitergelaufen hätte das vor allem tesla aber auch den chinesen perfekt in die karten gespielt und die situation bei vw schneller eskalieren lassen. viele hier haben sich wirklich nichtmal über die grundsätzlichen gegebenheiten informiert sondern wollen einfach nur gegen die regierung bashen (dich ich im übrigen auch zum kotzen finde) aber mit der vw situation haben die nicht viel am hut
M.Cherry,
10.09.2024 12:34 Uhr
0
ich sehe das im prinzip genauso, dass es sehr sehr schwer wird aber wenn es nicht klappt wird vw irgendwann nur noch 5 millionen verkaufen und irgendwie will ich das auch nicht wahr haben. für mich ist einfach das traurige, dass diese entwicklung in china doch vorhersehbar war. ich meine selbst die ganzen leute bei boersennews.de haben gesehen, dass ohne konkurrenzfähige e modelle in china nicht viel laufen wird und trotzdem ist da nicht viel passiert. als 2t größter autobauer der welt der auf dem größten automarkt der welt marktführer ist muss man doch irgendwie auch eine eigene gute batterie produzieren können?
Ja, da ist was dran. Zeigt doch, dass VW auch dort das Geschäft komplett falsch eingeschätzt hat. Das ist es, was hier als Problem plakativ dargestellt werden muss.
Wenn ich immer Leute lese, die die Verantwortung in der deutschen Politik sehen.
Nee, deutsche Politik hat KEINEN Einfluss in China, die machen ihr eigenes Ding und eigene Vorgaben, an die sich alle Hersteller halten müssen.
Und anhand der Entwicklungen der letzten Jahre merkst du, dass VW tatsächlich nur die Teile zusammen schraubt und besonders im Bereich der Elektromobilität fast gar nichts alleine kann.
Erst recht nicht so etwas komplexes wie Batterypack Fertigung, oder Next Gen Software oder autonomes Fahren.
Sie müssen Alles von Dritten beschaffen.
Die Software hardwarenah zu gestalten ist dabei der Schlüssel.
In wieweit XPeng in China oder Rivian für den Rest der Welt in welche Tiefe der Fahrzeuge vordringen darf, davon hängt meiner Meinung nach im Wesentlichen der Erfolg des Gesamtkonzepts ab.
G
Gast-760214000,
10.09.2024 12:34 Uhr
0
Der Laden muss einfach schlank gemacht werden und auf Performance getrimmt werden. Man kann nur hoffen, dass die Partnerschaften, die in China und USA eingegangen wurden, aufgehen. Die cariad als die softwareschmiede von VW ist praktisch tot.
Die modellpalette ist irgendwie wird und es ist nichts bei, was der normalkunde so richtig kaufen kann und würde. VW Mitarbeiter. Mit ihrem hohen Gehalt können sich sicherlich einen Passat leisten, aber das ist nichts mehr für den normalbürger.
Ich tippe mal. Die Absätze werden weiter einbrechen. Die Chinesen werden verstärkt, ihre Autos kaufen und den VW links liegen lassen. Der US Markt scheint doch schon gar nicht mehr existenziell zu sein. Und hier in Europa sieht es auch nicht viel besser aus bei den Preisen und der Verunsicherung.
g
T
A
Agent.K,
10.09.2024 12:25 Uhr
0
Wollt ihr die totale Insolvenz?
M.Cherry,
10.09.2024 12:25 Uhr
0
ZB labelt man den Tavascan zum ID.Unyx um, um ihn in China verkaufen zu können. Es erwartet auch Niemand (außer manche Marktteilnehmer die deshalb immer zu Überreaktionen bei den Kursen führen), dass alle Probleme sofort gelöst werden. Man braucht halt eine Comeback-Strategie.
Mit neuem Logo oder Namen, frischer Farbe und anders geformten Blech die alte Technologie zu verkaufen wird nicht unbedingt ein Erfolgsrezept sein.
Meine Meinung, Chinesen sind da kritischer als *markentreue Deutsche*, aber diese Deutschen werden auch im Bezug zu Volkswagen täglich weniger.
H4G3N,
10.09.2024 12:24 Uhr
0
ID 4 hat sich nicht im Griff...
https://www.xm.com/research/markets/allNews/reuters/volkswagen-to-recall-nearly-99000-evs-in-us-over-door-handle-issues-53922113
B
Blasko,
10.09.2024 12:22 Uhr
0
Körbchen aufgestellt bei 82 bis Monatsende... vielleicht klappt es ja...
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