VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VLKPF Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Es ist zu vermuten das die Story von VW langsam zu Ende geht... hausgemachtes Management einschließlich der Vorgaben aus der Politik sind daran schuld. Weniger die weltweiten Umstände, damit ist der Wettbewerb ebenso konfrontiert. Mit viel Phantasie könnte ich mich 120 als max. Kursziel in einigen Jahren vorstellen...ob man das attraktiv nennen sollte bezweifle ich. Zudem aufgrund der hohen Kosten mit einer kaum nennenswerten Dividende zu rechnen ist. Schade, aber die Realität ist nun mal so, die deutsche Autoindustrie wird in den nächsten Jahren unbedeutend werden und irgendwann wird die Produktion ganz verschwinden wobei der Name sicherlich bleiben wird... chinesische Interessenten gibt es dafür sicherlich

VW ist niedrig bewertet??? Sorry, aber der Kurs geht seit Jahren in eine Richtung, nämlich Süden!!! In wenigen Jahren von über 220,00 Euro auf jetzt 94,00 Euro und dann von Value etc. zu faseln ist einfach nur Wunschdenken!!! Jeder AMI-Wert der wertvollsten 20 Unternehmen der Welt hat sich die letzten 4 Jahre deutlich verbessert. VW ist mit einer lächerlichen Gewinnmarge von 2 - 3 % einfach nicht mehr rentabel und jetzt bricht seit einiger Zeit der China-Markt weg, USA hat Strafzölle und die E-Autos in Deutschland und den hohen Stromkosten sind auch keine Zeitenwende. Sorry, aber VW steht wie die BRD symbolisch für die aktuelle Wirtschaftskrise und es gibt kein Szenario, wo genau jetzt Kurse von 150 - 200 Euro je Aktie zu erwarten wären.

Das KGV von Tesla ist doch seit Jahren sehr hoch und nun? Das KGW von VW ist sehr niedrig und heißt jetzt genau was? Sorry, aber diese ewige KGV oder Buchwert gesabbel bringt null, wenn bei VW das Land Niedersachsen mit 20% und Qatar mit 17% Hauptaktionäre am Start sind, die lediglich die regelmäßige Dividende haben wollen. VW macht jeden Tag 1 Milliarde Euro Umsatz und dieses Jahr wird geschätzt, dass man bei 323 Milliarden Euro Umsatz auf lächerliche 8,63 Milliarden Euro Gewinn kommt. Sorry, aber welcher Konzern mit einer Gewinnmarge weniger als 3% ist denn unterbewertet??? VW lebt wie ein Uli Hoeneß gefühlt noch im Kopf in den 90er Jahren und der gewaltige Verwaltungsapperat bei VW kostet Milliarden!!! Lasst man die Baby-Boomer in Rente gehen, dann sind in 5 Jahren deutlich höher Gewinnmargen möglich.

Unterschied was den KGV beider Hersteller schon angeschaut? ich habe eher das den Gedanken, dass Tesla nur ein Hoffnungsträger ist, kaum meldet sich elon musk mit einem Vermerk über memecoins schon steigt die Tesla Aktie, gar keine Substanz dahinter. Bei VW habe ich eher die Vermutung daß der Kurs rein technisch gehalten wird, absolut egal welche Infos VW liefert, der will nicht die 100-105 € Wiederstandsmarke brechen

Unterschied was den KGV beider Hersteller schon angeschaut? ich habe eher das den Gedanken, dass Tesla nur ein Hoffnungsträger ist, kaum meldet sich elon musk mit einem Vermerk über memecoins schon steigt die Tesla Aktie, gar keine Substanz dahinter. Bei VW habe ich eher die Vermutung daß der Kurs rein technisch gehalten wird, absolut egal welche Infos VW liefert, der will nicht die 100-105 € Wiederstandsmarke brechen

Ein Unterschied zur tesla Welt ist das vw seine Versprechen, Ziele, zeitlinien und Qualitätsstandards halten muss... und das zeichnet gutes Management aus. Wenn nicht wird das am Kurs bestraft.

Danke für dein Feedback – nur eins vorweg: Mein Alter spielt hier keine Rolle, und es ist immer besser, Argumente nach Inhalt als nach vermeintlichem Lebensalter zu bewerten. Natürlich hast du recht: Assets allein sind kein Qualitätsmerkmal. Eine große Produktionsinfrastruktur ist dann ein Klotz am Bein, wenn sie Kapital frisst und nicht effizient genutzt wird. Sie kann aber – wenn das Management es richtig steuert – ein massiver Wettbewerbsvorteil sein, weil sie Skaleneffekte und Marktzugang schafft. Mein Punkt ist nicht ‚Cashbindung ist toll‘, sondern: Der Sachwert im Verhältnis zum Börsenwert und die Möglichkeiten, diese Substanz zu heben (Spin-offs, Verkäufe, IPOs). Genau das hat VW mit dem Porsche-IPO gezeigt. Über Strategien wie Manufaktur vs. Serienfertigung kann man diskutieren – aber VW hat überhaupt erst diese Optionen, weil es ein breites Portfolio und eine riesige Infrastruktur besitzt, die Tesla & Co. erst aufbauen müssen. Kurz gesagt: Ich sehe die Risiken, aber ich sehe auch die Substanz, die der Markt gerade sehr niedrig bewertet – und genau das ist für Value-Investoren interessant.“

VW ist niedrig bewertet??? Sorry, aber der Kurs geht seit Jahren in eine Richtung, nämlich Süden!!! In wenigen Jahren von über 220,00 Euro auf jetzt 94,00 Euro und dann von Value etc. zu faseln ist einfach nur Wunschdenken!!! Jeder AMI-Wert der wertvollsten 20 Unternehmen der Welt hat sich die letzten 4 Jahre deutlich verbessert. VW ist mit einer lächerlichen Gewinnmarge von 2 - 3 % einfach nicht mehr rentabel und jetzt bricht seit einiger Zeit der China-Markt weg, USA hat Strafzölle und die E-Autos in Deutschland und den hohen Stromkosten sind auch keine Zeitenwende. Sorry, aber VW steht wie die BRD symbolisch für die aktuelle Wirtschaftskrise und es gibt kein Szenario, wo genau jetzt Kurse von 150 - 200 Euro je Aktie zu erwarten wären.

VW ist niedrig bewertet??? Sorry, aber der Kurs geht seit Jahren in eine Richtung, nämlich Süden!!! In wenigen Jahren von über 220,00 Euro auf jetzt 94,00 Euro und dann von Value etc. zu faseln ist einfach nur Wunschdenken!!! Jeder AMI-Wert der wertvollsten 20 Unternehmen der Welt hat sich die letzten 4 Jahre deutlich verbessert. VW ist mit einer lächerlichen Gewinnmarge von 2 - 3 % einfach nicht mehr rentabel und jetzt bricht seit einiger Zeit der China-Markt weg, USA hat Strafzölle und die E-Autos in Deutschland und den hohen Stromkosten sind auch keine Zeitenwende. Sorry, aber VW steht wie die BRD symbolisch für die aktuelle Wirtschaftskrise und es gibt kein Szenario, wo genau jetzt Kurse von 150 - 200 Euro je Aktie zu erwarten wären.

Danke für dein Feedback – nur eins vorweg: Mein Alter spielt hier keine Rolle, und es ist immer besser, Argumente nach Inhalt als nach vermeintlichem Lebensalter zu bewerten. Natürlich hast du recht: Assets allein sind kein Qualitätsmerkmal. Eine große Produktionsinfrastruktur ist dann ein Klotz am Bein, wenn sie Kapital frisst und nicht effizient genutzt wird. Sie kann aber – wenn das Management es richtig steuert – ein massiver Wettbewerbsvorteil sein, weil sie Skaleneffekte und Marktzugang schafft. Mein Punkt ist nicht ‚Cashbindung ist toll‘, sondern: Der Sachwert im Verhältnis zum Börsenwert und die Möglichkeiten, diese Substanz zu heben (Spin-offs, Verkäufe, IPOs). Genau das hat VW mit dem Porsche-IPO gezeigt. Über Strategien wie Manufaktur vs. Serienfertigung kann man diskutieren – aber VW hat überhaupt erst diese Optionen, weil es ein breites Portfolio und eine riesige Infrastruktur besitzt, die Tesla & Co. erst aufbauen müssen. Kurz gesagt: Ich sehe die Risiken, aber ich sehe auch die Substanz, die der Markt gerade sehr niedrig bewertet – und genau das ist für Value-Investoren interessant.“