Wasserstoff WKN: A40GAE ISIN: US6541103031 Forum: Aktien User: börsenmoney

@KeKO: Was willst Du denn mit dieser überholten Meldung aus Juli letzten Jahres? Die eigentliche Meldung ist doch, dass Worthington sich aktuell von dem letzten Share trennt hat, oder etwa nicht?

https://www.google.com/amp/s/seekingalpha.com/amp/news/3589863-worthington-sells-25-of-stake-in-nikola

@WatchingU: Ich sehe das ähnlich....

@S85: Ehrlicherweise wusste ich gar nicht, dass Nikola auch einem Elektro-LKW arbeitet. Meiner Ansicht nach ein absurdes Unterfangen. Schon für die nachhaltige Ausstattung weltweit aller PKW mit Batterien fehlen die Ressourcen (Rohstoffe). Wie soll das gehen, wenn auch die LKW-Flotte mit gigantischen Batterien ausgestattet werden soll? Wenn ich es richtig sehe, sind schon die Tesla mit ihrer absurd niedrigen Reichweite sehr schwer. Wie viele zig Tonnen extra muss da nicht die Batterie für einen LKW mit vielen Tonnen Ladung wiegen? Das ist ja schon konzeptionell ein Schildbügerstreich!? 10 Tonnen Batterie mitschleppen, um 10 Tonnen Batterie bewegen zu können plus 6 Tonnen Ladung?! Ich habe gerade recherchiert, was ein moderner 23-Tonner verbraucht: ca. 40 Liter Diesel pro 100 Km, also ca. das 6-fache dessen, was ein Diesel-Mittelklassewagen so in etwa verbraucht. Die Akkus im Tesla wiegen wohl so um die 600 kg. Wenn man davon ausgeht, dass so ein Diesel-Mittelklasseswagen (etwa ein etwas besserer 3er BMW) in etwa 1.000 km mit einem ca. 50-Liter = ca. 50-kg-Tank schafft, der Tesla nur 500 km mit einer 600 kg Batterie schafft, müßte die Batterie eines LKW bei einer Reichweite also 6 x 2 x 600 kg wiegen = 7,2 Tonnen - ? Was für ein Irrsinn!!!

Um mal eine andere Meinung anzubringen als dieses haltlose hochgejohle der Aktie: https://stocktwits.com/Stepho101/message/275469821

Ich frage mich die ganze Zeit für welchen konkreten Einsatz ich mir als Unternehmer einen E-Truck anschaffen sollte der auch noch das Dreifache Kosten soll🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️?! Ein Wirtschaftlich völliger Unsinn, und mit vielen Nachteilen gegenüber jetzigen Verfügbaren Antriebssystemen behaftet!!! Beim Total Cost of Ownership er nie absolute Katastrophe!!! Da ändert auch keine Fördermittel die wir alle dann durch Steuern subventionieren!! Wasserstoff kann nur die Richtige Antriebsart sein☝️😊

Also mehr als ein Wasserstoff-Truck-Prototyp werden wir sowieso nicht sehen

@Ulv, wenn die Fabrik fertig ist werden E-Trucks erstmal in Serie gebaut. Der Wasserstofftruck kommt erst vorrausichtlich 2023. So hab ich das gelesen. Also mehr als ein Wasserstoff-Truck werden wir sowieso nicht sehen.

Symbi bist ja immer noch da 😅

👍

😍

Die haben schon längst einen H2 Prototypen der fährt. Die haben nur noch keine Straßenzulassung bekommen. Bin immer noch investiert. Die Batterieversion des Nikola Tre wird Ende dieses Jahres auf den Markt kommen ;)

"Ich gehe mal stark davon aus das sobald die Fabrik fertig gestellt ist news zum E-Truck kommen und danach der Wasserstoff-Truck (Nikola Two)." Einen echten, funktionsfähigen Prototypen sollte man schon mal vorher präsentieren können, oder? "Sobald die "Fabrik" fertiggestellt ist": Tja, das scheint bei dem Arbeitseinsatz wohl noch Jahre dauern zu können....

Ich gehe mal stark davon aus das sobald die Fabrik fertig gestellt ist news zum E-Truck kommen und danach der Wasserstoff-Truck (Nikola Two). In der jetzigen Phase machen news keinen Sinn. Aber da kann sich ja jeder seine eigene Meinung bilden

@Karmate1: Danke für den Link! Er hat den Ausschlag dafür gegeben, dass ich ausgestiegen bin. Es mag sein, dass es sich dabei auch ein wenig um Propaganda gehandelt hat. Ich finde es bezeichnend, dass ostentativ und explizit mit einem Tesla 3 zur Baustelle gefahren wird. Könnte sein, dass hier die H2-Technologie von der ich auch weit mehr überzeugt bin als von diesem Batterie-Schrott, madig gemacht werden soll. Es wird mich ganz sicher nicht dazu bringen, in diese wahnsinnig überteuerte Tesla-Aktie zu investieren. Lieber würde ich in Nikola bleiben ;-). Ändert aber nichts an der geringen Vertrauenswürdigkeit von Nikola....