WEICHAI POWER WKN: A0M4ZC ISIN: CNE1000004L9 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

@DasAlien: Konkret: Der Wasserstoff (chemisch H2) wird auf bis zu 350 bar in Nutzfahrzeugen und bis auf 700 bar in Pkw komprimiert. Weil hierbei Wärme entsteht und die Maximaltemperatur in den sogenannten Typ 4-Tanks der FCEV nicht über 85 Grad betragen darf, muss das Gas vorab stark gekühlt werden. Bei älteren Anlagen passiert das in einem Aluminiumkälteblock. Wenn viele H2-Fahrzeuge hintereinander tanken, hat dieses System eine Leistungsgrenze, weil nicht ausreichend Wärme abgeführt werden kann. Frank Fronzke, technischer Leiter bei H2 Mobility Deutschland, erklärt wie dieses Problem gelöst wurde: „Neue Anlagen mit Plattenwärmetauscher können kontinuierlich liefern“, so Fronzke. https://www.heise.de/amp/hintergrund/Pausenlos-tanken-an-der-Wasserstofftankstelle-5032072.html

Alien Beim PKW gebe ich dir Recht. Beim Lkw sieht das anders aus. Im Baustellenbereich zum Beispiel werden es ElektroLkws schwer haben. Genauso auf der Langstrecke auf der Autobahn. Beim Sattelzug zählt jede tonne Gewicht die man laden kann. Wenn bei einem 40 Tonner mehrere Tonnen für die Batterie draufgehen die man spazieren fahren muss dann fehlt das an der Ladekapazität. Eine Alternative könnte ein Lkw mit einem Wechselakku sein. Geely entwickelt sowas. OberleitungsLKWs werden auch schon getestet. Wasserstoff wird aber auch zum Alltag gehören.

Ich konnte mir auch vorstellen, dass Eisenbahnen und Schiffe auch mit Wasserstoff betrieben werden könnten. Also Anwendungszwecke gibt es sicher genug.

Fakt ist: Der Wesen kauft Weichai hoch, wird Zeit das der Hang Seng die Tage mitspielt.

Für die LKWs soll dies ja auch gedacht sein sowie für den Fabrik Betrieb allgemein.

Wasserstoff ist auf alle Fälle für schwere Nutzfahrzeuge, Weichai ist ja da im Geschäft, die bessere Alternative. Ich bin mir sicher, dass sich wasserstoff in diesem Bereich etablieren wird.

Naja unter Idealbedingungen ist man unter einer Stunde, das stimmt. Die Faktoren müssen dafür aber alle passen. Erhaltung usw ist für Wasserstoff natürlich gleich und die Kosten werden durch Massenproduktion auch deutlich günstiger. Einzig das Thema der Herstellung des Wasserstoffs bleibt offen, da liegt der Große Nachteil. Die Zukunft wird hier aber auch Lösungen bieten, da bin ich mir sicher. Darum soll es aber auch gar nicht gehen, weichai power ist mit seiner Forschung in die Richtung auf jeden Fall bestens aufgestellt für den Antrieb aller möglichen Fahrzeuge Und Fortbewegungsvehikel der Logistik.

Jaks Man wartet jetzt nicht mehr 1-2 Stunden zum Laden sondern schon weniger als 1 Stunde. Und wir werden bei bestimmten Modellen auf 15 Minuten kommen.

In 2-3 Jahren wird ein Elektroauto die Hälfte von dem eines Wasserstoffautos kosten. Wasserstoff ist deutlich teurer als Strom und eine Elektroauto ist in der Erhaltung sehr günstig. Es gibt mehr als genug Tesla die 1 Millionen Kilometer am Tacho haben und das mit dem ersten Akku.

Die Dauer eines Tankvorgangs ist noch ein Punkt. Und der ausbleibende Verschleiß der Batterieeinheit. Die Reichweite natürlich - Vielfahrer stehen hier vor einem echten Problem, gerade Vertriebler oder Servicetechniker. Die Lademöglichkeit wenn man zur Miete wohnt ist durch traditionelle Tankstellen besser gegeben und man muss sein Auto nicht 1-2h irgendwo abstellen und warten bis man nach Hause fahren kann (wenn die Möglichkeit auf Arbeit zu laden nicht gegeben/ausreichend ausgebaut ist.

Und wieder rot in China 🤒

@raketenstation ich bin bei weichai ganz entspannt. Da liegt jetzt eine kleine Durststrecke vor uns, aber irgendwann ist die auch wieder vorbei. Es gibt immer mal einen Nachzügler im depot. 😉

Entscheidender Punkt 😇