XIAOMI CORP. CL.B WKN: A2JNY1 ISIN: KYG9830T1067 Kürzel: 3CP Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

3,152 EUR
±0,00 % ±0,000
22. August 2026, 12:58 Uhr, Lang & Schwarz
Kommentare 133.893
Xperia77
Xperia77, Donnerstag 15:19 Uhr
6
Das Tagesrauschen hier in Europa kann einem wirklich völlig egal sein, denn das Big Picture stimmt einfach. Xiaomi nutzt die niedrigen Kurse gerade selbst knallhart aus und kauft für bis zu 20 Milliarden HKD eigene Aktien zurück. Je billiger die Aktie jetzt ist, desto mehr Papiere ziehen sie aus dem Markt und desto mehr steigt langfristig der Wert jeder einzelnen Aktie in unserem Depot. Der aktuelle Hänger liegt doch nur an den vorübergehend teuren Speicherchips, die kurz die Marge drücken – der Markt übertreibt da wie immer komplett. Im Grunde kriegt man das gewaltige Wachstum der Autosparte gerade mit fettem Rabatt. Und sobald die Chippreise sich wieder normalisieren und der Verkaufsstart der EVs in Europa anrollt, sieht die Welt ganz anders aus. Im Gegensatz zu Nio oder BYD kennt bei uns sowieso schon jeder die Marke Xiaomi. Wer 1–2 Jahre Zeit mitbringt, lässt sich von dem täglichen Zickzack überhaupt nicht stressen.
Xperia77
Xperia77, Donnerstag 15:16 Uhr
1
Dass der Kurs auf den deutschen Börsen tagsüber so hin und her springt, ist völlig normal und absolut kein Grund zur Panik. Der echte Hauptumsatz von Xiaomi läuft nun mal an der Börse in Hongkong. Was hier auf Tradegate, Lang & Schwarz oder Xetra gehandelt wird, sind im Vergleich dazu winzige Volumina. Wenn nachmittags bei uns wenige Käufer unterwegs sind, drücken die lokalen Market Maker einfach vorsorglich die Kurse. Die sichern sich nur gegen eigene Risiken ab für die Stunden, in denen Asien schläft und dort nicht gehandelt werden kann. Sobald Hongkong morgens wieder aufmacht, richtet sich der Kurs ohnehin nach dem dortigen Handelsgeschehen. Die Absacker tagsüber bei uns sind also reines Rauschen durch fehlende Liquidität und kein echter Abverkauf der Aktie.
D
Devil2021, Donnerstag 14:16 Uhr
0
Bei uns geht die Aktue aber auch immer schön runter. Kapier ich einfach nicht. Menno mal ein bisschen hoch kommen lassen.
M
Maschtl, Donnerstag 14:02 Uhr
0

In AT fahren immer mehr chinesische E-Autos die Bevölkerung kauft bereits und schwenkt um. Meine Befürchtung ist, dass Xiaomi zu spät dran ist. Marketing, Händlernetz, Preisleistung sind die Modelle für den Ottonormalverbraucher usw...

Joa...aber ich würd sagen einen tick zu spät, nicht furchtbar zu spät und den Vorteil der Bekanntheit durch die Handys würd ich an der Stelle nicht unterschätzen. Man kennt in Europa das Unternehmen bereits und weiß in etwa wofür es steht und hat auch das Geld für die Expansion auf der Seite (im Gegensatz zu vielen immer noch defizitären chinesischen EV Unternehmen)
Jakobus12
Jakobus12, Donnerstag 13:33 Uhr
0
In AT fahren immer mehr chinesische E-Autos die Bevölkerung kauft bereits und schwenkt um. Meine Befürchtung ist, dass Xiaomi zu spät dran ist. Marketing, Händlernetz, Preisleistung sind die Modelle für den Ottonormalverbraucher usw...
I
Icecolt, Donnerstag 13:08 Uhr
0

Das ist einfach erklärt. Viele Finanzportale berichten von einem massiven Gewinneinbruch und Verlusten in der Automobilbranche. Tatsächlich sind es aber sehr hohe Investitionen, und die Forschung und Entwicklung belasten sofort die Bilanzen. Das sind aber keine normalen Verluste. Dennoch spricht die Börse vom Geldverbrennen, weil sie noch nie ein Unternehmen gesehen hat, das derart schnell skaliert – was eben hohe Kosten mit sich bringt. Es sind die Zweifel und das Warten darauf, bis die Zahlen in den Büchern stehen. Die Ergebnisse bei den Produkten, der Taktung und der Skalierung sind doch längst da. Aber Analysten und Finanzexperten wollen erst die Gewinne sehen und sind keine Unternehmer, die die Entwicklung so einstuft, wie sie nun mal ist: einzigartig und unvergleichbar. Das macht es so schwierig, die extremen Investitionen richtig einzustufen. Ohne diese Kosten wären die Gewinne extrem. Rechnet man diese in den Q2-Bilanzen heraus, wären wir bei einem Rekordgewinn. Was ebenfalls seltsam ist: Die Finanzportale berichten von einem Gewinneinbruch von 42 %, faktisch ist das EPS von Q1 zu Q2 aber um 99 % gestiegen. Das wird verschweigen. Warum das so ist? Wer einen Blick auf die Leerverkäufe wirft, sieht hier extreme Wetten, die sich nun verkalkuliert haben. Es steht noch aus, dass diese leerverkauften Aktien irgendwann zurückgekauft werden müssen, und die Hoffnung, dass die Q2-Zahlen desaströswären, ist schlicht nicht eingetroffen. Der Druck steigt nun. Q3 wird auf jeden Fall eine fundamentale Neubewertung bringen, weil die zwei Börsenneulinge, an denen Xiaomi beteiligt ist, in die Bücher kommen und die anderen Börsenbeteiligungen seit Ende Q2 bis Stand heute massiv im Wert gestiegen sind. Es wird mit einem Alltime-Rekordgewinn gerechnet. Aber bis dahin dauert es noch etwas. Die Zweifler gibt es im Übermaß, und die Shortseller müssen Narrative verbreiten und kaufen hierzu auch negative Pressemeldungen bei Finanzportalen ein. Das ist leider die dunkle Seite der Börse.

Viel Potential für einen zukünftigen Short-Squeeze, richtig? Vor allem, wenn ein Vertrieb der Autos in Europa möglich ist.
D
Devil2021, Donnerstag 10:25 Uhr
0
Es wird sich auszahlen !!!
s
sons, Donnerstag 10:16 Uhr
6
Das ist einfach erklärt. Viele Finanzportale berichten von einem massiven Gewinneinbruch und Verlusten in der Automobilbranche. Tatsächlich sind es aber sehr hohe Investitionen, und die Forschung und Entwicklung belasten sofort die Bilanzen. Das sind aber keine normalen Verluste. Dennoch spricht die Börse vom Geldverbrennen, weil sie noch nie ein Unternehmen gesehen hat, das derart schnell skaliert – was eben hohe Kosten mit sich bringt. Es sind die Zweifel und das Warten darauf, bis die Zahlen in den Büchern stehen. Die Ergebnisse bei den Produkten, der Taktung und der Skalierung sind doch längst da. Aber Analysten und Finanzexperten wollen erst die Gewinne sehen und sind keine Unternehmer, die die Entwicklung so einstuft, wie sie nun mal ist: einzigartig und unvergleichbar. Das macht es so schwierig, die extremen Investitionen richtig einzustufen. Ohne diese Kosten wären die Gewinne extrem. Rechnet man diese in den Q2-Bilanzen heraus, wären wir bei einem Rekordgewinn. Was ebenfalls seltsam ist: Die Finanzportale berichten von einem Gewinneinbruch von 42 %, faktisch ist das EPS von Q1 zu Q2 aber um 99 % gestiegen. Das wird verschweigen. Warum das so ist? Wer einen Blick auf die Leerverkäufe wirft, sieht hier extreme Wetten, die sich nun verkalkuliert haben. Es steht noch aus, dass diese leerverkauften Aktien irgendwann zurückgekauft werden müssen, und die Hoffnung, dass die Q2-Zahlen desaströswären, ist schlicht nicht eingetroffen. Der Druck steigt nun. Q3 wird auf jeden Fall eine fundamentale Neubewertung bringen, weil die zwei Börsenneulinge, an denen Xiaomi beteiligt ist, in die Bücher kommen und die anderen Börsenbeteiligungen seit Ende Q2 bis Stand heute massiv im Wert gestiegen sind. Es wird mit einem Alltime-Rekordgewinn gerechnet. Aber bis dahin dauert es noch etwas. Die Zweifler gibt es im Übermaß, und die Shortseller müssen Narrative verbreiten und kaufen hierzu auch negative Pressemeldungen bei Finanzportalen ein. Das ist leider die dunkle Seite der Börse.
Crosssi
Crosssi, Donnerstag 10:02 Uhr
0
Ich verstehe ehrlich gesagt nicht, warum die Xiaomi-Aktie trotz der starken Entwicklung immer wieder so deutlich fällt. Das Unternehmen wächst in vielen Bereichen, investiert massiv in Zukunftstechnologien wie KI, Robotik und Elektroautos und erzielt beachtliche Erfolge. Trotzdem reagiert die Börse oft negativ. Wenn Volkswagen oder Porsche vergleichbare Wachstumszahlen und Zukunftsperspektiven vorweisen würden, läge deren Aktienkurs meiner Meinung nach deutlich höher. Mich würde interessieren, wie ihr das seht und welche Gründe ihr für die aktuelle Entwicklung bei Xiaomi seht.
s
sons, Donnerstag 9:34 Uhr
0
Xiaomi am 18.08: 500.000 SU7 Fahrzeuge ausgeliefert - der nächste Weltrekord für ein einziges Modell -  Was Xiaomi im Automobilsektor abzieht, sucht historisch seinesgleichen: Der Branchenvergleich: Tesla brauchte 12 Jahre, BYD im NEV-Bereich 13 Jahre und Li Auto knapp 4 Jahre bis zum 500.000sten Fahrzeug. Xiaomi hat als Branchenneuling über das gesamte Portfolio (SU7 + YU7) die Marke von 500.000 produzierten Fahrzeugen in nur knapp 20 Monaten pulverisiert – und steht heute bereits bei über 760.000 Fahrzeugen. Davon über 500.000 SU7 - Absoluter historischer Weltrekord!  Die operative Realität vor Ort: Ausverkauft bis Mitte 2027: Die neuen EREV-Modelle (SkyNomad N70 / N90) sind laut Händlern in China durch die Vorbestellungen bereits bis Q2 2027 restlos vergriffen.  Produktions-Explosion in Q4: Die neuen Werke von Phase 2 und Phase 3 fahren vollautomatisiert hoch. Nach über 50.000 Einheiten im Dezember 2025 steuert Xiaomi im diesjährigen Q4-Doppelschichtbetrieb auf eine Kapazitätsverdopplung zu. Finanzierung aus der Portokasse: Dass parallele Gigafactory-Bauten kurzfristig den operativen Gewinn deutlich belasten, ist reine Capex-Mathematik. Finanziell ist Xiaomi eine Festung: 28 Mrd. Euro reiner Cash-Bestand (rund 38 % des gesamten Börsenwerts). Zählt man die börsennotierten Beteiligungen hinzu, sind 50 % der Marktkapitalisierung durch sofortige liquide Mittel gedeckt – und über 400 weitere Beteiligungen im Portfolio sind da noch gar nicht enthalten.  Wer hier kurzfristig Margen diskutiert, übersieht die industrielle Realität: Volle Kassen, globale Rekord-Taktzeiten und eine Produktion, die der Nachfrage schon jetzt massiv hinterherläuft.
M
Matuta, Donnerstag 4:27 Uhr
0
+3,4% zum Start
H
Hundekuchen, Donnerstag 3:17 Uhr
0
Die kommenden Wochen liefern zwei konkrete Prüfsteine: den IFA-Auftritt von MIJIA im September und die Frage, ob die Chipkosten im zweiten Halbjahr nachlassen. Erst wenn beides zusammenkommt, dürfte sich zeigen, ob Xiaomis Ökosystem-Strategie den Kurs tatsächlich stabilisieren kann.
S
Sveko, Mittwoch 22:32 Uhr
0
Die neuste Analystenbewertung von Macquarie Bank: 38 HK$ "Die Bank merkte an, dass die Bruttomarge im Smartphone-Bereich mit 8,5 % dank eines besseren Produktmixes und Preiserhöhungen nicht so niedrig wie erwartet ausfiel. Die Bruttomargen im Bereich IoT und Elektrofahrzeuge lagen jedoch unter den Erwartungen. Anleger dürften sich auf den neuen SkyNomad-Zyklus für Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite und die mögliche Erholung des IoT-Wachstums in der zweiten Jahreshälfte konzentrieren. Das Rating „Outperform“ wird beibehalten; das Kursziel wird von 38,43 HK$ auf 38 HK$ gesenkt." https://www.aastocks.com/tc/stocks/news/aafn-con/NOW.1539285/research-report/AAFN
S
Sveko, Mittwoch 22:31 Uhr
0
Die neuste Analystenbewertung von Citi: 34 HK$ "Citigroup bestätigt ihre Prognosen für die Smartphone-Auslieferungen von Xiaomi bei 126 Millionen, 130 Millionen bzw. 135Macquarie Bank Millionen Einheiten für 2026, 2027 und 2028 und erwartet Auslieferungen von Elektrofahrzeugen in Höhe von 450.000, 700.000 bzw. 950.000 Einheiten. Die Bank bestätigt ihr Kursziel von 34 HK$ und ihre Kaufempfehlung." https://secure.aastocks.com/tc/mobile/News.aspx?NewsID=NOW.1539178&NewsSource=HK6&NewsType=&utm_source=chatgpt.com
U
Unbenannt, Mittwoch 21:28 Uhr
0
Den ID Buzz finde ich persönlich schön… aber die Frösche auf Absprung (Tesla) gefallen mir nicht 😂😂😂 BYD sind alles andere als selten, es gibt kein Tag an welchen ich keinen auf der Straße sehe… sogar unsere Buse (öffentliche Verkehrsmittel) sind zur Hälfte von BYD 😉
A
Alwinius566, Mittwoch 21:25 Uhr
0
Seit dreieinhalb Jahren eine anaolite Müll Aktie Aus China Trash wird nie nie nie irgendwas
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