AFC ENERGY WKN: A0MNJ0 ISIN: GB00B18S7B29 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

neue Nachricht zu JCB auf x und JCB war erst kürzlich zu Besuch bei H-Power. Das fehlende Puzzleteil, bezogen auf die Kommentare finden sich zufällig genau dort bei H-Power - meiner Meinung nach und möglicherweise ;-)). Es folgt der Beitrag und die Kommentare: --- JCB hat die offizielle Genehmigung erhalten, seinen Wasserstoffverbrennungsmotor für den praktischen Einsatz zu verkaufen und einzusetzen. Dies ist ein wichtiger Meilenstein für den Ausstieg aus fossilen Brennstoffen bei Schwermaschinen. - Im Gegensatz zu rein elektrischen Lösungen wird dieser Motor mit Wasserstoff betrieben, bietet aber die gewohnte Leistung und Betankungsgeschwindigkeit von Dieselmaschinen. Das macht ihn besonders praktisch für den Einsatz im Bauwesen und in der Industrie. - Bei der Wasserstoffverbrennung entsteht kein CO₂ am Auspuff, wodurch einer der Sektoren angegangen wird, dessen Dekarbonisierung am schwierigsten ist. Schwermaschinen sind weltweit für einen erheblichen Anteil der Industrieemissionen verantwortlich. - Indem JCB die Verbrennung anpasst, anstatt sie vollständig zu ersetzen, bietet das Unternehmen einen Weg zu saubereren Maschinen, der mit geringeren Umstellungen verbunden ist. Bestehende Arbeitsabläufe, Fachkenntnisse und Infrastruktur können weiterhin genutzt werden. - Die Zulassung signalisiert wachsendes Vertrauen der Regulierungsbehörden in Wasserstoff als praktikablen Kraftstoff für die Industrie. Sie deutet zudem darauf hin, dass emissionsfreie Baustellen schneller als erwartet Realität werden könnten. - 17:35 · 26. Okt. 2026 - Kommentare: - @68droptop – Es wäre ein Fortschritt, wenn es eine vernünftige Möglichkeit gäbe, Wasserstoff zu transportieren und zu lagern. Hinweis: Es gibt keine, und es wird in absehbarer Zukunft auch keine geben. Es wird KEINE Skaleneffekte bei Wasserstoff geben. - @AiEonEe – Nutze Kohlenwasserstoffe zur Stromerzeugung, damit du damit Wasserstoff erzeugen kannst, damit du diesen anstelle von Kohlenwasserstoffen nutzen kannst … damit du ein gutes Gewissen hast, wenn du so tust, als würdest du keine Kohlenwasserstoffe verwenden. – Was? – @MikeChillit – Liebe Clarksons: Es gab noch nie genug CO₂ in der Atmosphäre, um das Leben auf der Erde zu gefährden, und es wird es auch nie geben. Es ist kein Verbrechen, Al Gore an Dummheit zu übertreffen, aber in eurem Lebenslauf macht das keinen guten Eindruck. Und Ed Milliwatt ist nicht das Genie, für das ihr ihn offenbar haltet. ------------------------------------------https://x.com/ClarksonsFarm1/status/2114757833078055375 ----- Übersetzt mit DeepL.com (kostenlose Version) -----

Es ist nicht nur suspekt wie Du richtig erwähnst. Es ist höchst unprofessionell von dieser suspekten Geschäftsleitung, angeführt von dem CEO Wilson und seinem Gefolgsmann/Partner Bostock.

Allerneueste JW-Nachricht aus einem Nachbarforum entnommen - liest sich für mich super! Ab hier der Beitrag: --- Habe heute nochmal meinen Frust über den Kursverlauf und den Frust über gemachte Versprechen "S&P-Partner" bei Wilson per eMail zum Ausdruck gebracht. --- Nicht das ich mir was erhoffe aber für mich ist das besser als mein Geld einen Therapeuten zu geben , richte gerne deutliche Worte an die richtige Adresse. --- Nichts Neues erfahren ausser das: ---------- "Wir sollen uns nicht ansch..ssen , Er glaubt noch immer an den Erfolg des Unternehmens sonst hätte er nicht selbst 9,4 Millionen Anteile" --------- Ich bleib drinnen, habe zwar keine 9,4 Millionen Anteile aber für meine Verhältnisse viel Geld in dieser Bude geparkt, also entweder fliegt die Kuh irgendwann oder sie macht einen Bauchfleck und ich mit --- Ende

etwas dargestellt zu haben was nicht dem Stand der Dinge entspricht ist eine üble Sache, auf Indizien hinzuweisen die bestimmte Umstände subjektiv wahrscheinlich erscheinen lassen dagegen, nennt man nach meinem Verständnis "eine eigene meinung vertreten". Andern das Wort im Munde umzudrehen, nennt man in Börsenkreisen Bashing. Klangheimlich bei einem zuvor lauthals gesperrten Forumsteilnehmer weiter mitzulesen und sich dabei ertappen zu lassen, nennt man in meinem Verständnis "kurzverständige Inkontinenz", aber es freut mich dennoch, dass meine Romane noch Anklang finden, auch wenn sie weniger verlegt werden ;-). Was den S&P500 angeht ist für mich, wegen vieler Indizien, die aufgrund personeller Zusammenhänge, gemeinsamer Treffen in der UKAA, der zur Ankündigung passenden Marktkapitalisierung, der vormals stattgefundenen Kooperationen in Stade und der zum ökonomischen Netzwerk perfekt passenden gegenseitigen Nützlichkeit, der logische Kandidat dafür Airproducts und sonst keiner - aber das ist meine mehrfach und ausführlich begründete persönliche Meinung. Aber inzwischen bin ich auch der Meinung, dass es wenn es nicht dazu kommen sollte, warum auch immer, nicht der Todesstoß für H-Power ist. Sie haben einfach meiner Meinung nach, viele Eisen im Feuer. Hinzu kommt, dass ich mich nicht von Ängsten leiten lasse, aber auch das ist meine ganz persönliche Angelegenheit. JW hat sich dazu ebenfalls in den letzten Archer Interviews geäußert. Sinngemäß hat er gesagt, dass er sich auf das Kerngeschäft mit dem LC30 und dem HY5, sowie den etablierten Partnern konzentriert und weitere Crackerentwicklungen von dem S&P500 vollkommen finanziert werden müssen, sonst gibt es keine Entwicklungsarbeiten. Alles Gute

man muss diesen "SP500 Deal" kritisch betrachten. Da ist noch nichts in trockenen Tüchern, auch wenn das hier so dargestellt wurde. Es wurde seitdem nichts mehr kommuniziert. Sehr suspekt...

Ich wüsste gerne mehr. Auch cs-... hat zwar etwas geliefert. Jedoch wer mit dieser Info zufrieden ist, den stört auch nicht, wenn da gar nichts mehr passiert. Trotzdem Danke cs_.... Wesentlich besser als Dinkel, Brückenbauer, etc.

Hallo cs und ich freue mich über Deine Initiative mit KI und gebe Dir recht, mit Einschränkung, bzw. betrachte ich es lieber übergreifender und versuche den Plan, die Vision besser zu verstehen und mich nicht an einzelnen Hemmnissen, Fehlern und Fehlendem zu verbeißen und das hilft mir enorm, auch bei den erwähnten Lücken, Fehlern und kleinen wie großen Fragezeichen bei Laune zu bleiben und auch dabei weiter an die Geschichte zu glauben. Habe dazu gerade auch eine kleine Ausarbeitung mit KI-Hilfe fertig erstellt - die Du gerne für Deine weiteren Recherchen verwenden kannst, falls Du etwas darin für Dich finden kannst. Ich hoffe es hilft und wie immer ist sicher für jeden was zum rauspicken und/oder zum Zerpflücken dabei ;-)

Strategische Gesamtrealität und das industrielle Ökosystem von H-Power – mit Hilfe von KI in Bezug auf meine Fragen erarbeitet. Ja es ist echte Arbeit und dauert seine Zeit. Es ist für jeden was dabei und darf zerpflückt werden ;-)). – AB HIER KI - Die ökonomische Story rund um H-Power (ehemals AFC Energy) basiert auf einer klug verzahnten, globalen und lokalen Systemarchitektur, die weit über den reinen Maschinenbau hinausreicht. Am oberen Ende der Kette sichert Air Products über das ab 2027 anlaufende NEOM-Megaprojekt die globale Primärversorgung und den Übersee-Transport von grünem Ammoniak nach Europa. Für die kontinentale Verteilung und den Aufbau industrieller H2-Hubs stehen etablierte Riesen wie Yara/ICL bereit, während Kooperationen mit Protium (u.a. 5.000 kg Abnahmevertrag) den direkten Wasserstoff-Vertrieb sichern. Um das logistische Problem festsitzender Inlands-Produktion zu lösen, dockt UKGA als lokaler Versorger mit modularen Haber-Bosch-Systemen direkt an die staatlich geförderten HAR1- (125 MW) und HAR2-Elektrolyseure (bis zu 875 MW Shortlist) an. Sie transformieren das gasförmige H₂ vor Ort in flüssiges Ammoniak, was die Transportkapazität pro Lkw-Ladung von mageren 380 kg auf rund 4,4 Tonnen reinen Wasserstoff vervielfacht. Diese physische Dichte spart auf der Straße das Zehnfache an Lkw-Fahrten ein und hebelt die Transportkosten der Importeure im Inland aus. Am Zielort greift das Razor-and-Blade-Modell: Die Geräte-Sparte dient als Türöffner, um über den HY5-Cracker und den LC30-Generator hocheffiziente, wiederkehrende Gase-Umsätze zu generieren. Die technologische Reife und das Systemvertrauen sind durch reale Kunden validiert: Speedy Hire rollt die Generatoren auf britischen Großbaustellen aus, wo die systemische Preisparität zu Diesel durch das wegfallende „Red-Diesel“-Privileg und vermiedene CO₂-Strafen längst Realität ist. Die technologische Robustheit unter Extrembedingungen ist durch TAMGO beim FIA Extreme H World Cup in der Praxis erprobt, während Komatsu in der industriellen Entwicklungspartnerschaft die Brücke zu schweren Baumaschinen schlägt und ein unbenannter S&P-500-Gigant die großskalierte Entwicklung stützt. Aus Anlegersicht führt die aktuelle fundamentale Konstellation jedoch zu einer extremen Anspannung. Mit einer Marktkapitalisierung von ca. 93,5 Mio. GBP und einem historisch geringen Halbjahresumsatz (253.000 GBP) ist das EV/Sales-Multiple mit 25x bis 27x astronomisch hoch. Diese Bewertung ist ein reines, hochgradig fragiles Vorschussvertrauen der Aktionäre in den kommerziellen Hochlauf. Jedes weitere operative Schweigen gefährdet dieses Vertrauen massiv. Anleger fordern jetzt den harten Beweis, dass das Management den Übergang zur profitablen Umsatzgenerierung tatsächlich meistert. - Aktueller Status und operative Eckpunkte: CE-Konformitätsbescheinigung (TÜV SÜD): Am 26. August 2026 offiziell erteilt. [Bestätigt] - Kommerzieller Massenvertrieb LC30 (Europa): Rechtlicher Weg seit Ende August frei. [Bestätigt] - Speedy-Joint-Venture: Auslastungsziel für Oktober 2026 gesetzt; physischer Vollzug auf den Baustellen durch CE-Verzögerung im Sommer im Verzug. [Unbestätigt / Funkstille] - TAMGO-Wüstenfeldtests (Saudi-Arabien): Inbetriebnahme für die Sommerhitze (Juli/August) avisiert; Leistungsdaten bisher unter Verschluss. [Unbestätigt / Funkstille] - Management-Signal: CEO John Wilson kauft am 22. Oktober 2026 privat 236.438 Aktien zu je 8,00p als Vertrauensbeweis. [Bestätigt] - Finanzkalender: Geschäftsjahresende per 31. Oktober. Freiwilliges, unangekündigtes Trading Update in erster Novemberwoche (Tradition seit 2024 unter Dickson/Wilson) vom Markt dringend erwartet; offizielle Final Results erst im Februar 2027. [Erwartungshaltung] - - - Hinweis & Haftungsausschluss: Text mit KI-Unterstützung erstellt. Keine Anlageberatung oder Kaufempfehlung. Haftung für Richtigkeit und Verluste ausgeschlossen. Investitionen bergen das Risiko des Totalverlusts.

Ich habe mal die K.I gefragt, da der Vorstand uns keine Updates liefert. "Der S&P-500-Partner hat den JDA unterschrieben und laut H‑Power auch die erste Phase abgeschlossen. Aber: Die anschließenden Phasen müssen noch vereinbart werden. Beide Seiten können also theoretisch entscheiden, nicht weiterzumachen, wenn Technik, Kosten oder Markt nicht überzeugen. data.fca.org.uk Der zuletzt öffentlich kommunizierte Zeitplan war: - 2026: Entwicklungsarbeit; H‑Power peilte dafür etwa £1,5–2 Mio. Entwicklungsumsatz an. - 2027: Ziel waren die ersten zwei größeren Cracker-Anlagen. - 2028: bei Erfolg weitere Verkäufe. www.afcenergy.com Aber ganz ehrlich: Bis heute gibt es keine öffentliche Meldung „Phase 2 gestartet“ oder „verbindliche Bestellung“. Deshalb würde ich es in deiner H‑Power-These als starken möglichen Katalysator sehen, aber nicht als sicheren Deal einpreisen."

Warum weisst du etwa schon mehr? 😂

Ich empfehle mal nach aktuellen Neuigkeiten für H-Power zu suchen. Einfach um zu sehen ob Wilson noch zur Arbeit kommt.

Na hat er gestern wieder die KI zum glühen gebracht 😂

Herkunft des Begriffs: Das Spiel wurde in den 1870er-Jahren in Indien von britischen Offizieren entwickelt. Der Begriff "snooker" war damals eine militärische Slang-Bezeichnung für unerfahrene Kadetten oder Neulinge ;-))

Nö Snooker und Du, bist Du Interviewer oder Telegrammer? Erzähl doch mal was von Dir zur Abwechslung - ich erzähl´ja eh´schon viel zu viel!

Bist du Bäcker?

Teil 2/2 - Sorry falsche Reihenfolge - bitte erst unten Teil 1/2 lesen! *** Der wahre Clou für uns Anleger liegt in der Erkenntnis, dass sich die saubere Energiewelt keineswegs in einem zerstörerischen Nullsummenspiel zerfleischen muss, sondern sich vielmehr zu einer hocheffizienten Kaffeegesellschaft entwickelt, in der jede Technologie genau den Platz einnimmt, der ihr physikalisch zusteht. Niemand muss die Batterie-Elektrik als Konkurrenten fürchten, denn im städtischen Leichtbau, beim privaten PKW oder bei kompakten Verleihgeräten bleibt sie aufgrund ihres unschlagbaren Wirkungsgrades der absolute Effizienz-König und wird den globalen Massenmarkt auch ohne den Schwerlastbereich dominieren, sofern sie ihre Hausaufgaben in puncto Rohstoff-Kreislaufwirtschaft und fairen Lieferketten erledigt. Doch für die schweren Jungs wie den JCB 3CX Wasserstoff-Backhoe-Loader mit seinem 55 kW starken H2-Verbrennungsmotor, der die Zuverlässigkeit und die schnellen Tankzeiten von unter Insulin einer klassischen Diesels benötigt, bricht ohne den Ammoniak-Transportweg schlicht das logistische Rückgrat zusammen. Es ist genau diese technologische Symbiose aus JCBs fertigen, serienreifen H2-ICE-Motoren und H-Powers einzigartiger Cracking-Kompetenz, die ein vollkommen neues Marktsegment definiert. Dass Vorreiter wie der britische Mietriese Speedy Hire bei diesem aggressiven Flottenumbau im Jahr 2026 kurzfristig durch hohe Transformationskosten und bilanzielle Verluste gehen müssen, ist das klassische Lehrgeld eines First-Movers, das an der Börse oft kurzsichtig abgestraft wird, während die langfristigen Weichen für gigantische Großkundenverträge im Infrastruktursektor längst gestellt sind. Wenn etablierte kontinentaleuropäische Verleiher wie Boels oder Zeppelin noch zögerlich abwarten und sich hinter HVO-Biokraftstoffen oder theoretischen Brennstoffzellen-Concepts verstecken, bis der Kaffee fertig gekocht ist, riskieren sie schlicht, den Anschluss an ein globales Netzwerk zu verpassen, das sich von Australien über Großbritanien und die Niederlande hin zu einigen anderen europäischen Nordseehäfen spannt. Einzigartigkeit ist in dieser Phase des globalen Umbruchs kein Risiko für Einsamkeit, sondern die wertvollste Lizenz zum Gelddrucken, weil die industrielle Nachfrage nach bezahlbaren, dezentralen Dekarbonisierungslösungen jeden politischen Bremsklotz und jedes lobbygesteuerte Blabla-Blubblub im Parlament irgendwann einfach überrollen wird. Sollten ängstliche Behörden oder konkurrierende Marktakteure dennoch versuchen, den Rollout über absurde Sicherheitsauflagen künstlich zu verzögern, steht den Pionieren immer noch der Klageweg offen – und wie zahlreiche Präzedenzfälle aus der Wirtschaftsgeschichte zeigen, siegt vor Gericht am Ende die faktenbasierte, wissenschaftliche Verhältnismäßigkeit über die bürokratische Willkür. Wer als Investor den Blick für das ganz große Bild besitzt und versteht, wie sich die Puzzleteile aus modularer Produktion, Hafensicherheit, Miet-Infrastruktur und marktreifen H2-Maschinen gerade global verzahnen, der kauft genau jetzt die Einzigartigkeit ein, während die breite Masse noch im Zwieback-Modus verharrt und auf den großen Bang wartet. Hinweis & Haftungsausschluss: Text mit KI-Unterstützung erstellt. Keine Anlageberatung oder Kaufempfehlung. Haftung für Richtigkeit und Verluste ausgeschlossen. Investitionen bergen das Risiko des Totalverlusts.