AIRBUS GROUP WKN: 938914 ISIN: NL0000235190 Kürzel: AIR Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Die Teile um die es geht, kommen ja, wenn ich richtig verstanden habe, vom Partner Pratt & Whitney. Und die kaufen dieses Metallpulver auch nur irgendwo zu. Natürlich müssen die eine eigene Qualitätskontrolle haben. Da wurden offenbar schwere Fehler gemacht.

Übertrieben gesagt würde es mich nicht wundern wenn die Amis das bewusst eingefädelt haben um die Marktstellung von Airbus zu beeinflussen. Ich traue den alles zu.

https://www.aero.de/news-45831/Zentrale-Zulieferer-erhoehen-Druck-auf-Airbus-und-Boeing.html

Also mtu inzwischen bei 174... Das ist schon heftig was hier und bei mtu jetzt abgestraft wird.... Airbus zum Glück nur wenige Prozente.... Aber mtu finde ich massiv übertrieben

Jetzt gehts hier auch weiter abwärts, hat sich ganz wacker geschlagen bis jetzt- schade 😕

Meiner Meinung nach, dürfte das auch die Produktion bei Airbus nicht groß beeinflussen, da es ja nur einzelne Teile der Triebwerke betrifft, die unter Umständen getauscht werden müssen. Der Wartungsaufwand ist nur wesentlich höher und das wirkt sich mehr bei den Airlines selbst aus. Unverständlich ist mir jedoch, dass diese Teile über mehrere Jahre hinweg verbaut wurden, ohne den Fehler zu bemerken. 🤷🏻‍♂️ Da sollte man mal über das Qualitätsmanagment nachdenken.

Freier Fall leider...

Airbus kann ja auch dementsprechend Zahlungen für die Ausfälle fordern. Airbus ist ja für die Mängel nicht verantwortlich. Das ist der Vorteil wenn man Zulieferteile bekommt

Yep. Liegt an MTU. Und zum Glück scheint es, dass auch nur MTU die Strafe des Marktes bekommt. Airbus bleibt stabil.

Krass.... Also ist das Problem doch deutlich größer wenn man jetzt bei mtu mit Rückstellungen von 1mrd noch in diesem. Jahr rechnet

Hab ich gesehen ja.

Liegt an MTU ! Rückrufe und Prognosesenkung.

https://www.airliners.de/biman-bangladesh-airbus-a350-bestellen/70534

Was der Grund für den Downer?

Im Internet gefunden ☝️