AIRBUS GROUP WKN: 938914 ISIN: NL0000235190 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Irgendwie hast Du ein Problem mit Fakten, oder? Aus Juni 2020: ''Der chinesische Flugzeugbauer hat bisher 815 Bestellungen für die C919 bekommen. Dies erklärte Comac-Designer Wu Guanghui der Zeitung Beijing Youth Daily. Sie stammten von 28 in- und ausländischen Kunden. Mit dem Kurz- und Mittelstreckenflugzeug will die chinesische Flugzeugbauindustrie Airbus und Boeing Konkurrenz machen. Die C919 habe die Flugtests absolviert, die zur Zertifizierung nötig seien, so Wu.''

Mein Gott langsam glaub ich echt du willst alles mues reden... Jetzt holst du sogar artikel von 2019 raus.... Egal... Jedem wie er meint und will...

Comac nicht vergessen: https://www.wiwo.de/unternehmen/industrie/chinas-flugzeugbauer-gegen-boeing-und-airbus-wie-comac-zur-dritten-macht-am-himmel-werden-soll/24150106.html

Europa ist dich nur ne kleiner Anteil. Scgau nach USA, China.... Egal, ich denke auch nicht dass es schnell auf 130 geht, aber 110-115 halte ich zeitnah für sehr realistisch, eben weil jedem klar sein müsste dass es mit Airbus nur bergauf gehen kann... Viele andere Werte sind aber schon top gelaufen und da geht es in Zukunft sicher eher bergab.... Also, was passiert? Wir haben das aktuell doch schon an ganz vielen Techwerten gesehen da ging es ja auch schon öfter wieder zurück in die fundamentaleren Werte.... Also ich würde Kurse unter 90 wirklich nicht mehr verstehen...

Du liegst mit Deiner Annahme erneut daneben. Bin aber mal sowas von long ... Wie bereits gesagt, nicht negativ, nur realistisch. Nervös würde ich werden, wenn es unter 68 € gehen sollte. Erst dann hätte mir Airbus nix eingebracht. Für diesen Verfall sehe ich derzeit aber keinen Anlass, halt ebenso wenig, wie einen sagenhaften Anstieg. Die Ralley ist doch schon lange vorbei und wir sind ein bisschen zu verwöhnt von den abnormalen Kursanstiegen der letzten Monate. Jetzt geht es nur noch um nackte Zahlen und ums liefern irgendwann - und das könnte in Anbetracht der schwierigen Infrastruktur im europäischen Luftverkehr halt dauern. Bin übringens heute am Münchner Flughafen Terminal 2 vorbeigefahren. Da ist nicht nur tote Hose, sondern auch eine riesige Baustelle auf jenem Platz, wo üblicherweise x-Flugzeuge stehen und abgefertigt werden. Selbst wenn morgen die Pandemie offiziell für beendet erklärt werden würde, bräuchten die dort locker zwei Monate um den Platz für Flugzeuge wieder herzurichten. Mit ganz viel Optimismus vielleicht die 110 € am Jahresende, bei bestätigten oder besseren Prognosen - Dax-Aufnahme eingepreist. Dann darf aber auch nix Unvorhergesehenes mehr passieren. Ich wünsche uns allen, dass ich voll daneben liege und das Ding in den nächsten Monaten auf 130 € hochballert. Aber wer glaubt das? Wenn der zweitgrößte Flughafen Europas Charles de Gaulle aus Klimaschutz-Gründen den weiteren Ausbau stoppt, sollte man für einen Moment die rosarote Brille ab- und die Denkbrille aufsetzen.

Also ich bin gerade draußen bei dem schönen Wetter spazieren und was sehe ich am Himmel lauter Flugzeuge Punkt ich bin positiv gestimmt das ist jetzt Schlag auf Schlag geht und wieder deutlich mehr geflogen wird

Ja das ist lange hin und bis es soweit ist muss sich Airbus erholen. Du bist short, oder? Hab das Gefühl du postest nur immer negative Dinge. Wenn du wurklich glaubst dass das Airbus am wachsen hindert kannst du nur short sein... Oder hoffentlich dann nicht investiert.... Denn nur wer pisitiv an die Zukunft denkt sollte investiert sein... Klar Risiken gibt es immer, aber wenn diese die chancen überwiegen investiert man nicht.... Oder shortet.... Ich denke es geht hier erstmal aufwärts wenn überhaupt wieder geflogen wird und airbus arbeitet ja am h2 Flugzeug....

Im Juni muss der Senat noch zustimmen. Hier in Deutschland ist das schon lange Thema der Grünen, seit der Subventionierung von Lufthansa. Rate mal wer nächstes Jahr die CDU im Kanzleramt ablösen wird. ;)

Ok aber das wird Airbus sicher nicht mega belasten und ich denke nicht dass Deutschland da nachziehen wird....

In Frankreich sollen künftig inländische Kurzstreckenflüge verboten sein, wenn das Ziel auch innerhalb von zweieinhalb Stunden mit der Bahn zu erreichen ist.

Was ist das für ein Verbot? Aus umwelt technologischen Gründen? Sicher nicht wegen der Pandemie oder? Seit wann gibt es das?

Wollen mal sehen wie sich das bevorstehende Flugverbot für kurze Inlandsflüge in Frankreich auswirkt. Deutschland und viele weitere europäische Länder werden dieser Regelung natürlich bald folgen. Daher ist es noch gar nicht abschätzbar, was das für den Flugzeugbau insgesamt bedeuten wird. Beflügeln werden solche Regelungen den Kurs kurz- und mittelfristig aber sicherlich nicht. Kurzflüge werden wohl erst dann wieder realistisch, wenn elektrisch geflogen werden kann. So will bspw. Norwegen Elektroflugzeuge für Kurzstrecken bis 2040 zur Pflicht machen.

Ich schau mir mal nächste woche an... Denke da ist der markt sicher noch stabil... Da erwarte ich dann zumindest den Versuch die 100 wieder zu erobern...

So sehe ich es ansich auch... Ich dachte nur weil aller positiver newsflow entweder direkt airbus oder eben Erleichterungen für geimpfte etc. Nicht gereicht hat um die aktie trotz neuer dax rekorde über 100 stabil zu halten... Kommt jetzt eben ein Absturz der Märkte oder eine Korrektur....

Warum sollte die Aktie unter 90 Euro rutschen? Welche Gründe würdest du hier anführen? Für mich gibt es hierfür keinen Grund ...betrachte ich das große Ganze: Wir „dümpeln“ bis zu den Q2-Zahlen bzw Anhebung der Prognose (Auslieferungen) zwischen 95-103 Euro herum. Danach sehe ich bis Ende des Jahres wohl die 115 Euro ...

Wie seht ihr diecaktuelle situation? Stabilisieren wir ubs eher über 100 oder denkt ihrvwir sehen mochmal kurse unter 90