AIRBUS GROUP WKN: 938914 ISIN: NL0000235190 Kürzel: AIR Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ja. Das ist schon klar. Hast du nun mal verglichen? KGV, KBV und KUV?

Noch einmal: Das war auf die Aussage mit den 6 Euro bezogen.

Na dann vergleich doch mal. 😉

Ja, aber das hat ja mit dem Preis je Aktie nichts zu tun. Die 6 Euro Differenz sagen nichts über teuer/günstig aus, sondern ist einfach Zufall, dass der Preis ähnlich hoch ist. Dafür gibts u.a. KGV/KUV.

https://www.aerotelegraph.com/airbus-will-mit-fraport-klm-und-swissport-den-a350-f-weiterentwickeln

Dann schau mal auf Umsatz und Marktkapitalisierung.

Das kannst du ja nicht absolut sehen bzw. hat das überhaupt keine Aussagekraft, wie viel eine einzelne Aktie kostet. Die Aktien kann auch 10 Euro kosten und teurer sein als Airbus mit 160 Euro.

Da ist kein Widerstand bzw. kann gar kein Widerstand sein, wenn wir da noch nie waren mit dem Kurs..

Wie hoch schätzt ihr die Chance dass demnächst a320 oder a220 in Renton vom band laufen? Die 737 ist fertig, das Vertrauen ist weg und einen Nachfolger gibt's nicht. Außer Airbus sehe ich gerade niemanden der Boeing im Zivilbereich retten kann. Passagiere fangen jetzt ja an nicht mehr mit Boeing fliegen zu wollen. Und beide haben kein Interesse den Chinesen den Markt zu überlassen.

160eur Wiederstand genommen, sehr gut

Den Kurs von Airbus und Boeing trennen noch 7 Euro. Wer hätte das gedacht? Nach allem Sch.... den Boeing verzapft hat und allem was Airbus richtig gemacht hat? Eigentlich sollte Airbus wesentlich mehr Wert sein. Respekt Airbus - Klasse Arbeit. ↗️↗️↗️

https://www.aero.de/news-47044/United-prueft-Teilumstieg-auf-Airbus-Flotte.html

Wenn wir sagen könnten, bis wohin ein Kurs nach einem ATH steigt, wären wir vermutlich alle Milliardäre. Und verkaufen tu ich gar nicht, warum auch?

United Airlines erwägt Wechsel zu Airbus - Boeing soll keine 'Max 10' mehr bauen NEW YORK (dpa-AFX) - Die US-Fluggesellschaft United Airlines will wegen der Probleme des Flugzeugherstellers Boeing teilweise zu dessen Rivalen Airbus wechseln. Boeing solle für United vorerst keine Mittelstreckenjets in der Langversion 737-10 Max mehr bauen und unterdessen auf die kürzere 737-9 Max umsteigen, sagte United-Chef Scott Kirby am Dienstag auf einer Investorenkonferenz der Bank JPMorgan. Denn es sei unmöglich zu sagen, wann die "Max 10" ihre behördliche Zulassung erhalten werde. Zugleich lote United einen möglichen Deal mit Airbus aus, um einen Teil ihrer bei Boeing bestellten Jets durch das Konkurrenzmodell Airbus A321 zu ersetzen. United Airlines hatte bei Boeing 277 Mittelstreckenjets in der Langversion 737-10 Max bestellt. Allerdings verzögert sich die Zulassung des Modells seit Jahren. Hersteller Boeing steckt seit dem Absturz zweier 737-Max-Jets vor rund fünf Jahren in einer tiefen Krise. Und Anfang Januar entging eine Maschine vom Typ 737-9 Max nur knapp einem Unglück, als im Steigflug ein Rumpfteil herausbrach. Die Unfalluntersuchungsbehörde NTSB stellte inzwischen fest, dass Boeing-Mitarbeiter bei der Montage vier Bolzen weggelassen hatten. Inzwischen darf Boeing die Produktion der 737-Max-Reihe nicht mehr weiter hochfahren. Die US-Luftfahrtbehörde FAA nimmt die Fertigung bei Boeing und seinem Zulieferer Spirit Aerosystems unter die Lupe. Inzwischen hat auch das US-Justizministerium Ermittlungen aufgenommen. Kirby bestätigte nun die Überlegungen, einen Teil der Boeing-Bestellungen an Airbus umzuwidmen. "Wenn wir einen Deal bekommen, bei dem die Wirtschaftlichkeit stimmt, werden wir etwas tun", sagte er nun. Allerdings ist die Produktion der Airbus-Jets aus der Modellfamilie A320neo nach jüngsten Aussagen der Airbus-Führung bis Ende des Jahrzehnts ausgebucht. Die Langversion A321neo ist bei den Airlines sogar noch stärker gefragt als die Standardvariante A320neo./stw/mne/jha