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AIRBUS GROUP WKN: 938914 ISIN: NL0000235190 Kürzel: AIR Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
195,59
EUR
-2,23 % -4,47
16:05:21 Uhr,
Lang & Schwarz
Knock-Outs auf Airbus
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Im Durchschnitt erleiden 7 von 10 Kleinanlegern Verluste beim Handel mit Turbo-Zertifikaten. Turbo-Zertifikate sind hoch risikoreiche Produkte und nicht für langfristige Anlagestrategien geeignet.
Diese Werbung richtet sich nur an Personen mit Wohn-/Geschäftssitz in Deutschland. Der jeweilige Basisprospekt, etwaige Nachträge, die Endgültigen Bedingungen sowie das maßgebliche Basisinformationsblatt sind auf www.dzbank-wertpapiere.de veröffentlicht. Beachten Sie auch die weiteren Hinweise zu dieser Werbung.
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Kommentare 22.495
Tweety48,
19.03.2024 8:19 Uhr
1
https://www.aerotelegraph.com/der-airbus-a350-ist-wieder-bei-tap-im-gespraech
S
Seeeb,
18.03.2024 21:13 Uhr
1
https://www.flugrevue.de/flugzeugbau/a320ceo-triebwerk-v2500-mit-reinem-saf-getestet
emarosa,
14.03.2024 15:55 Uhr
0
Ja, aber das hat ja mit dem Preis je Aktie nichts zu tun. Die 6 Euro Differenz sagen nichts über teuer/günstig aus, sondern ist einfach Zufall, dass der Preis ähnlich hoch ist. Dafür gibts u.a. KGV/KUV.
Tweety48,
14.03.2024 15:45 Uhr
1
https://www.aerotelegraph.com/airbus-will-mit-fraport-klm-und-swissport-den-a350-f-weiterentwickeln
Tweety48,
14.03.2024 15:41 Uhr
0
Dann schau mal auf Umsatz und Marktkapitalisierung.
emarosa,
14.03.2024 15:39 Uhr
0
Das kannst du ja nicht absolut sehen bzw. hat das überhaupt keine Aussagekraft, wie viel eine einzelne Aktie kostet. Die Aktien kann auch 10 Euro kosten und teurer sein als Airbus mit 160 Euro.
e
S
Spabeto,
14.03.2024 11:20 Uhr
0
Wie hoch schätzt ihr die Chance dass demnächst a320 oder a220 in Renton vom band laufen?
Die 737 ist fertig, das Vertrauen ist weg und einen Nachfolger gibt's nicht.
Außer Airbus sehe ich gerade niemanden der Boeing im Zivilbereich retten kann. Passagiere fangen jetzt ja an nicht mehr mit Boeing fliegen zu wollen. Und beide haben kein Interesse den Chinesen den Markt zu überlassen.
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