AIRBUS GROUP WKN: 938914 ISIN: NL0000235190 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Die triple 7 kann transatlantik Flüge...

Mag sein, aber Leasing ist auch teuer. Airbus hat alle Vorteile ggue. Boeing. Z.B besitzt Boeing fuer Atlantikfluege aktuell in einem wirtschaftlichen Segment kein (!!) Flugzeug, aber Airbus, ich glaube mit dem neuen A350. Auf solche Flieger wird die Nachfrage sprichwörtlich fliegen, denn guenstiger Verbrauch bei mittlerer Passagiergroesse ist genau dass, was es zukünftig nach Corona brauchen wird. Hoffe, die 2. Runde der Gewerkschaftsverhandlungen (morgen, glaube ich) bringt etwas Fortschritte, das wuerde dem Kurs weiterhelfen. Mein Bonuszertifikat-Invest war vor ca. 7 Wochen bei 2,5k im Pplus, letzte Woche 0,6k im Minus und heute wieder 1k im plus, es braucht, wie immer, Geduld und gute Nerven.

Dürfte aber wieder fallen 🤔 da viele Airlines planen künftig nur noch bei Bedarf zu leasen statt zu kaufen 🤔

Wir sind wieder über 9 Prozent über unserem tatsächlichen Bodenwert, der letzten 4 Monate.

Airbus ist ja auch bald Wasserstoff Player. Mal sehen ob das Zukunft hat mit dem Wasserstoff. Überlege bei NEL Long zu gehen. Könnte sich evntl. gut entwickeln über die nächsten Jahre. Zögere da aber noch.

Denke ich auch. Habe bei 74 Euro verkauft (hatte ausnahmsweise Glück), dann für kurze Zeit Wasserstoff und bin jetzt wieder hier rein.

Bald sind wir wieder bei 70

Mit weniger Flügen sind die Aktien der Fluggesellschaften, Flughäfen und somit auch der Flugzeughersteller und Zulieferer gefallen. Wenn wieder mehr geflogen wird werden die Aktien auch alle wieder anziehen. Die Börse schaut in die Zukunft.

Erstmal sollen sich die Airlines erholen dann Airbus nicht umgekehrt. Bei den Airlines sehe ich nur fallende Kurse. KE bei Air-France, 1,5 euro kurziel für Lufthansa.....

Airbus ust doch auch in der Rüstung groß vertreten....ist jetzt nicht so das die Auftragslage komplett abbricht

Viele hier schreiben und sagen dass der Kurs direkt nach der Impfung Zulassung die 100 euro wieder erreichen wird.

Ich rede über zwei Jahre. Also alle Airlines rechnen mit Ende 2022 bis die Nachfrage wieder das Niveau vor Corona erreicht. Und danach sind die Airlines erstmal mit anderen Themen und hohen Schulden beschäftigt.

Warum wollen die Kunden von Airbus die nächsten Jahre keine Flugzeuge haben? Woher das Wissen, dass es mehrere Jahre dauert? Die Nachfrage wird wieder steigen und nicht erst in Jahren.

Die Kunden von Airbus wollen ja erstmal in den nächsten Jahren keine Flugzeuge haben. Keine Nachfrage keine Produktion. Jetzt werden nur Vorbestellungen die nicht storniert konnten angefertigt. Die gefertigten Flugzeuge sind ja gelagert in Leipzig und will keiner sie haben. Nur das Lager kostet ein Haufen Geld

Warum soll es steigen? Welche Gründe?

Eine, von 3 Möglichkeiten wird immer eintreten