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AIRBUS GROUP WKN: 938914 ISIN: NL0000235190 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
197,23
EUR
-0,60 % -1,19
12:34:06 Uhr,
TTMzero RT
Knock-Outs auf Airbus
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Im Durchschnitt erleiden 7 von 10 Kleinanlegern Verluste beim Handel mit Turbo-Zertifikaten. Turbo-Zertifikate sind hoch risikoreiche Produkte und nicht für langfristige Anlagestrategien geeignet.
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Kommentare 22.483
Tweety48,
24.07.2024 10:18 Uhr
1
Alles ist gut, nur der Kurs nicht. 🤣😂
Okti1986,
24.07.2024 9:20 Uhr
1
Wann kommt endlich der Abflug über die 240,- ? Ist ja nur ein herumdümpeln . Aussichten sind gut.
Tweety48,
24.07.2024 7:19 Uhr
1
https://www.notebookcheck.com/Airbus-zeigt-seinen-neuen-elektrischen-Cityairbus-Nextgen.811710.0.html
S
Seeeb,
23.07.2024 22:03 Uhr
2
baha breaking news[23.07.2024] 21:01
Airbus soll Rolls-Royce-Triebwerk für Jet der nächsten Generation verwenden
Airbus und Rolls-Royce führen angeblich Gespräche über die Verwendung des neuen Ultrafan-Triebwerks des letzteren für das kommende Schmalrumpfflugzeug des Luft- und Raumfahrtkonzerns, berichtete das Wall Street Journal am Dienstag unter Berufung auf Christian Scherer, den Leiter der Verkehrsflugzeugsparte des Flugzeugherstellers.
Dieser Airbus-Jet der nächsten Generation A320, ein direkter Konkurrent von Boeings 737 MAX, wird voraussichtlich in den 2030er Jahren auf den Markt kommen und könnte zusätzlich zu den derzeitigen Lieferanten Pratt & Whitney und CFM International bis zu drei Triebwerksoptionen bieten, darunter Ultrafan.
Raketenstation,
23.07.2024 20:50 Uhr
1
Ich pack das nicht mehr
Tweety48,
23.07.2024 20:14 Uhr
0
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/luftfahrtmesse-airbus-muss-auftraege-wegen-zu-hoher-nachfrage-ablehnen/100054921.html
S
SUPERKUH,
23.07.2024 19:35 Uhr
0
Ist die Bewertung von Airbus hoch oder nicht?.
Tweety48,
23.07.2024 14:08 Uhr
2
Es sind Bestellungen. Die sind auch wichtig. Aber wenn das Auftragsbuch schon über 7 Jahre ausgelastet ist, interessieren zusätzliche Bestellungen wenig. Wichtig ist dass die Lieferkette funktioniert und hier positive news kommen. Erst wenn das Flugzeug geliefert wird kommt der Großteil der Zahlung
Die Kunden wissen auch um die Probleme in der lieferkette und bestellen trotzdem. Das zeigt Vertrauen in das Unternehmen. Boeings Probleme lassen sich nicht so leicht lösen. 😉
Tronics,
23.07.2024 14:03 Uhr
0
Was normalerweise zu einem guten Kurs führt, wird hier von der Börse überhaupt nicht honoriert. Käufe: Airbus-Aktie reagiert kaum: Airbus ergattert Bestellungen von Japan Airlines und Virgin Atlantic https://finanzen.net/nachricht/aktien-kaeufe-airbus-aktie-reagiert-kaum-airbus-ergattert-bestellungen-von-japan-airlines-und-virgin-atlantic-13693388
Es sind Bestellungen. Die sind auch wichtig. Aber wenn das Auftragsbuch schon über 7 Jahre ausgelastet ist, interessieren zusätzliche Bestellungen wenig. Wichtig ist dass die Lieferkette funktioniert und hier positive news kommen. Erst wenn das Flugzeug geliefert wird kommt der Großteil der Zahlung
Tweety48,
23.07.2024 13:56 Uhr
1
Was normalerweise zu einem guten Kurs führt, wird hier von der Börse überhaupt nicht honoriert.
Käufe: Airbus-Aktie reagiert kaum: Airbus ergattert Bestellungen von Japan Airlines und Virgin Atlantic
https://finanzen.net/nachricht/aktien-kaeufe-airbus-aktie-reagiert-kaum-airbus-ergattert-bestellungen-von-japan-airlines-und-virgin-atlantic-13693388
Tweety48,
23.07.2024 10:05 Uhr
1
Eigentlich liegt es nur daran, dass Airbus europäisch ist und Boeing amerikanisch.
Es gibt hier keine Investoren und keine Börse. Mehr Probleme als Boeing kann ein Unternehmen gar nicht haben und trotzdem ist die Marktkapitalisierung höher bzw. geht's nicht weiter runter.
Airbus hat im Vergleich dazu lächerliche Schwierigkeiten und hier spielt man ein Untergangsszenario.
Das ist nur meine persönliche Meinung. ✌️
T
Tronics,
22.07.2024 21:28 Uhr
0
Natürlich wird die Zukunft gehandelt. Die Zukunft ist eine stabile Lieferkette. Ich bin aber bisher auch nicht überzeugt, dass Airbus seine Zulieferer kurzfristig in den Griff kriegt. Absehbar war das ja schon seit Anfang des Jahres.
Bei den eigenen Kapazitäten mache ich mir weniger Sorgen. Die Zulieferer sind aktuell die Achillessehne und ich bin nicht überzeugt, dass das reduzierte Ziel 770 erreicht wird. Daher 50 % verkauft, aber ich glaube, dass es in zwei drei Jahren möglich ist, die supply chain zu stabilisieren (double source zum Beispiel oder derisking)
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