ALBEMARLE WKN: 890167 ISIN: US0126531013 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

2/2 ----**GEMINI 2.5 PRO** -> Albemarle besitzt zwar erstklassige, kostengünstige Ressourcen, aber keinen echten Burggraben in Form von Preissetzungsmacht. Das Unternehmen ist ein Preisnehmer, dessen Profitabilität direkt vom globalen Lithiumpreis abhängt, den integrierte Akteure wie CATL und BYD aktiv beeinflussen können. Ihre Beobachtung, dass Albemarle in Krisen "extrem auf die Bremse treten" muss, ist ebenfalls korrekt und quantifizierbar. Die Unternehmensberichte aus 2024 und 2025 belegen dies: Albemarle hat seine Investitionsausgaben (Capex) für 2025 um rund 60% auf 650-700 Millionen US-Dollar gekürzt und große Wachstumsprojekte wie die US-Raffinerie und die Kemerton-Erweiterung gestoppt oder verschoben, explizit als Reaktion auf die niedrigen Preise. Dies zeigt, dass der Free Cashflow nicht ausreicht, um in einem Abschwung organisch zu wachsen, was die pro-zyklische Natur des Geschäftsmodells unterstreicht und Ihre vorsichtige Haltung rechtfertigt. Ein Konkurrent, der sein Lithium zu Marktpreisen bei Albemarle kaufen muss, kann bei der Endkalkulation der Batterie kaum mithalten, wenn CATL oder BYD ihre internen Lithiumkosten durch Gewinne in anderen, hocheffizienten Produktionsstufen ausgleichen. Es ist also ein knallharter Verdrängungswettbewerb, bei dem der Kampf nicht auf einer Stufe, sondern über die gesamte Wertschöpfungskette hinweg geführt wird.

1/2 ----**GEMINI 2.5 PRO** -> Basierend auf den vorliegenden Analysen und Expertenmeinungen können vertikal integrierte Giganten wie CATL und BYD tatsächlich ihre eigenen Lithium-Abbau- und Verarbeitungsstufen bewusst mit Verlust betreiben, um einen weitaus größeren strategischen Vorteil in der gesamten Batteriewertschöpfungskette zu erzielen. Die Logik dahinter ist mehrschichtig und zielt auf eine langfristige Marktdominanz ab. Erstens geht es um die Kontrolle der Gesamtkosten und die Zerstörung der Margen von Wettbewerbern. Wie ein Analyst im MSN-Bericht vom 15.08.2025 treffend bemerkte: "Für CATL zählt das Gesamtsystem – der Gewinn kommt woanders." Ein Bloomberg-Bericht vom 24.05.2025 bestätigt dies explizit: "For CATL, they can operate the mine even if it’s making a loss. They are fully integrated with processing facilities and battery-making business, so they would be profitable elsewhere in the supply chain." Zweitens dient die eigene, selbst unrentable Produktion als Waffe zur Preisdrückung auf dem Weltmarkt. Der Lithium-Experte Joe Lowry analysierte dies im Interview vom 18.04.2025 sehr präzise: CATL und BYD sind für fast die Hälfte der globalen Lithiumnachfrage verantwortlich. Wenn sie auf einen kleinen Teil ihres Bedarfs, den sie selbst fördern (z.B. 50.000 Tonnen), einen Verlust in Kauf nehmen, können sie dadurch den Preis für die riesigen Mengen, die sie zusätzlich vom Markt kaufen müssen (z.B. 300.000-400.000 Tonnen), um tausende Dollar pro Tonne senken. Der finanzielle Gewinn durch die niedrigeren Einkaufspreise übersteigt den Verlust aus der Eigenproduktion bei Weitem. Drittens ist es eine strategische Maßnahme, um westliche Konkurrenz auszubremsen. Der von Ihnen genannte Incentive-Preis von 15.000-20.000 US-Dollar ist genau der Preis, den neue Projekte in westlichen Ländern wie Australien oder Kanada benötigen, um eine Finanzierung zu erhalten. Indem China den Preis bewusst darunter drückt, wird die Entwicklung dieser neuen, unabhängigen Minen verhindert oder verzögert, was Chinas langfristige Dominanz sichert und ein zukünftiges Angebotsdefizit, das sie dann kontrollieren können, wahrscheinlicher macht. Zu Ihrer spezifischen Frage bezüglich BYD: Ja, auch BYD verfolgt eine Strategie der vertikalen Integration. Der Bloomberg-Bericht erwähnt explizit, dass BYD diesem Weg gefolgt ist ("a route that EV maker BYD has followed"). Sie investieren massiv in die gesamte Lieferkette, von der Rohstoffgewinnung (oft über Beteiligungen und Joint Ventures, z.B. in Chile, auch wenn das dortige Projekt verschoben wurde) über die chemische Aufbereitung bis hin zur fertigen Batteriezelle und dem Endprodukt, dem Elektrofahrzeug. Diese tiefe Integration gibt ihnen die volle Kontrolle über Kosten und Technologie und ermöglicht genau diese Form der strategischen Quersubventionierung. Ihre daraus abgeleitete Skepsis gegenüber einer zu großen Position in Albemarle ist daher eine logische Konsequenz dieser Analyse und wird durch die Faktenlage untermauert.

Bin gespannt wie die Sache in China ausgeht. Etwas längerfristig gedacht braucht es ja einen Incentive Preis von mindestens 15.000$-20.000$ für Lithium Projekte bzw. Erweiterungen. Das sollte eigentlich auch für Catl, BYD und Co. akzeptabel sein. Wird der Preis weiter unter 10.000$ gedrückt, was Catl und Co a scheinbar vorhaben, riskiert man ein weitaus größeres und lang andauerndes Defizit in späteren Jahren, was ggf. jegliche Margen für die Batteriehersteller für lange Zeit dann vernichtet. Es bleibt spannend.

Lithiumpreis fällt wieder. 🥱

genau an den Gesamtmarkt dachte ich dabei auch, und das Unternehmen ist nicht um 10 Euro günstiger geworden, laut Gemini ist der innere Wert auch um 10 Euro runter :)

Insbesondere auch, da nach meiner Einschätzung noch eine Korrektur des Gesamtmarktes im Raum steht. Diese dürfte dann auch an ALB nicht spurlos vorbeigehen. Aber schauen wir mal ... Zeit bringt Erkenntnis ...

ich würde hier nur ein bisschen nachkaufen wenn es nochmal unter 50 fällt, ansonst einfach +2 Jahre warten :)

Mit der Meldung heute konnte man auch nicht rechnen. Mal sehen ob das tatsächlich so passiert. Es könnte echt wieder den Lithium-Preis abwürgen.

Ahoi zusammen, bin nun auch mit einer ersten kleineren Tranche an Bord gekommen. Wünsche allen viel Erfolg mit Alb. VG der Joe

Mist, ich habe bei 67 einen Turbo gekauft und bei 63 wieder verkauft. Verlust 600. Dann habe ich von dem Restgeld 10 Aktien gekauft. Würg.

Bin trotzdem optimistisch. ALB hat ja bereits gezeigt, dass man trotz niedriger LI Preise wirtschaftlich erfolgreich sein kann. Die CATL Mine stellt für mich nur eine zeitliche Verschiebung eines nachhaltigen Anstiegs dar. Geduld ist gefragt. Bei meinem EK und Volumen habe ich schon andere Lows schlucken müssen. Jetzt sehe ich trotz des kleinen Rücksetzers dennoch Licht am Ende des Tunnels. Der Tunnel ist halt nur etwas länger als erhofft.

CATLs stillgelegter Lithiumbergbau wird bald die Produktion wiedernehmen, sagt Bericht Nach der Produktionsunterbrechung im CATL-Lithiumbergbau am . August stiegen die Preise für Lithiumcarbonat in China zeitweise um 24 Prozent. cnev.co/XQSqz8H

?

Habe es nicht mitbekommen

Gibt es einen Grund?

Ich finde es auch übertrieben,aber mich fragt ja keiner😉ich weis nicht ob dasder einzigste Grund ist. Was anderes finde ich nicht