ALIBABA GROUP ADR WKN: A117ME ISIN: US01609W1027 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Um die 80€ wäre ich wieder an Bord.

Unter 60, sonst gehts dir gut ?

ich hoffe das es unter 60 fällt, denn aktuell kauf baba fast keine aktien zurück

Gehts hier auch nochmal in die andere Richtung ?

https://www.reuters.com/technology/artificial-intelligence/chinas-h3c-warns-nvidia-ai-chip-shortage-amid-surging-demand-2025-03-27/ Was bedeutet für uns

Neben meiner Long Position habe ich mal wieder einen Trade aufgemacht. Sind jetzt im Letzten Monat 3 mal im Bereich 124€ abgeprallt. Gleiches für die 135€. Mal sehen, ob der Trade ein drittes Mal aufgeht 😊

Das ist aber ein seltenes Bild heute mit den Amis 😄 Weiß einer ob es einen Grund dafür gibt?

Ja, das ist es. Ein Foto der Landungsbrücke im morgendlichen Nebel macht schlechte Laune.

Weiterhin rein politische Kurse. Etwas Säbelrasseln gegenüber Taiwan, Thema Delisting, Zölle gegen China etc. und es schmiert ab.

https://de.marketscreener.com/boerse-nachrichten/nachrichten/Jack-Ma-s-Ant-Group-wirbt-mit-KI-Durchbruch-49416137/

Spannend der Kurs

Jou ich seh's 😮‍💨

Diese Woche $150-155$ im Hoch 🫡

Konsum in China steigt überproportional und zeigt auch bei Alibaba deutliche Effekte!!

China2invest hat nicht die Möglichkeit, mit allen Chinesen zu sprechen – ich meine damit die über eine Milliarde Menschen –, um sich ein Gesamtbild zu verschaffen. Er kann sich nur mit sehr wenigen Menschen austauschen, wodurch sein Bild zwangsläufig verzerrt ist. Und wenn man sich anhört, was er über BYD sagt: Er denkt, dass die Batterieproduktion für BYD ein Vorteil ist und dass die starke vertikale Integration des Unternehmens ein entscheidender Wettbewerbsvorteil sei. --------> BYD profitiert derzeit von der vertikalen Integration, weil der Markt noch nicht vollständig entwickelt ist. Doch sobald sich spezialisierte Zulieferer weiter etablieren und effizienter produzieren, könnte diese Strategie zu einem Wettbewerbsnachteil werden. Ein Blick in die Geschichte zeigt, dass Unternehmen mit starker vertikaler Integration oft gezwungen waren, diesen Ansatz aufzugeben. Klassische Automobilhersteller produzierten einst viele Komponenten selbst, lagerten aber über Jahrzehnte zunehmend an spezialisierte Zulieferer aus, weil diese effizienter und kostengünstiger produzierten. Ähnlich erging es Intel: Das Unternehmen war einst in der Halbleiterfertigung dominant, musste aber feststellen, dass externe Foundries wie TSMC spezialisierter und effizienter sind. Intel hat inzwischen große Teile seiner Produktion ausgelagert, um wettbewerbsfähig zu bleiben.