AM Hauptforum WKN: A2QJD4 ISIN: GB00BN7CG237 Forum: Aktien User: Thorst

Die Früchte fangen an zu wachsen;)

Gibt es einen Grund warum wir auf einmal so ohne Probleme über die 23 steigen? Ich freu mich, aber ich habe das Gefühl ich habe Informationen verpasst :D

danke, jetzt gehts!

Die Sternchen bitte durch „ i n s t a g r a m „ ersetzen.

@Kibkalm, leider nicht lesbar!

AML F1 Wagen in British Racing Green ... sehr schön .. gut gemacht Herr Stroll: https://www.***.com/p/CKuIQtcj_BK/?igshid1r9ha7bauyyin

👍👍

Ich hatte mir nur kurz erlaubt den Text von bigcash zu übersetzen:) : P

@Pablo1234, das formel 1 team hat nichts mit der marke aston martin zu tun, außer das sie den gleichen besitzer haben.

Zu einer Zeit, in der Aston Martin die Rückkehr in die Formel 1 vorwegnimmt, indem er sein ruhmreiches Motorsport-Erbe wieder aufgreift, glauben einige, dass das Projekt von einem chinesischen Konsortium, das den Hersteller kaufen möchte, aus der Bahn geraten könnte. East Money, eine chinesische Finanzwebsite, behauptet, dass BYD (Build Your Dreams) Auto Company, das in Xi'an ansässige Unternehmen, das Autos, Busse, Elektrofahrräder und Gabelstapler herstellt und der weltweit größte Anbieter von wiederaufladbaren Batterien ist, nach einem Kauf sucht Aston Martin, um in den europäischen Elektroautomarkt zu expandieren. × Es ist bereits an Daimler beteiligt, das an Aston Martin beteiligt ist, als Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd., das sich als Denza auf Luxus-Elektroautos spezialisiert hat. Wenn man 2 und 2 zu 5 zusammenfügt, wird behauptet, dass es wenig Sinn machen würde, wenn BYD Aston Martin kaufen und sich voll auf den Markt für Elektrofahrzeuge begeben sollte, weiterhin an einer Rennserie teilzunehmen, die mit fossilen Brennstoffen betrieben wird. "Lawrence Stroll beschrieb das Gerücht als 'absoluten Blödsinn und völlig falsch'", sagte der Chief Communications Officer des F1-Teams gegenüber Pitpass. "Er sagt, er könnte nicht aufgeregter sein und glaubt aufrichtig an den langfristigen zukünftigen Erfolg des Teams." Seite übersetzt

https://www.pitpass.com/69045/Absolute-bullshit-says-Stroll-of-Chinese-whispers

Und noch etwas: Bis Ende 2019 musste AM viel ins neue Werk investieren, ohne dadurch Profit erwirtschaften bzw. Umsatz generieren zu können. Diese Zeiten sind vorbei. Wir haben zwei hochmoderne Werke, mit genug Kapazität, sodass sich diese noch lange bezahlt machen können.

Qualle, die Zahlen von 2019 sind nicht mit denen aus 2020 vergleichbar. Wir befinden uns im Luxussegment, nicht bei einem Volumenhersteller. Hier spielt die Marge eine große Rolle. Diese wird mit dem Build-On-Demand System angepasst. Als Ziel wurden 20-25% genannt. 2019 war die Marge glaube ich nachher nur bei Rund 12%, da die Produkte in den Markt gedrückt wurden (viele Rabatte). Zusätzlich werden die Kosteneinsparungen zu tragen kommen. Um es nochmal ganz klar zu formulieren: Mit doppelter Marge muss ich nur halb so viele Autos verkaufen, um den gleichen Gewinn zu erzielen. Und zusätzlich hatten wir ein Krisenjahr. Zwei Monate wurde weder produziert noch verkauft, weitere zwei Monate waren die Werke zu, um auf das On-Demand System umzustellen. Und unter den Gesichtspunkten ist der Absatz mMn ganz ordentlich.

viele ander autohersteller haben trotz corona passable absatzzahlen geliefert, sehr stark unterstützt durch den chinesischen markt. hoffen wir das beste!

Also ich komm selbst aus der Autobranche,und 2020 war ein verdammt hartes Jahr.

ich hoffe mal asien rettet uns den allerwertesten in sachen absatzzahlen.