AM Hauptforum WKN: A2QJD4 ISIN: GB00BN7CG237 Forum: Aktien User: Thorst

Denkt immer dran, noch gehört das AM F1 Team nicht AM. Es ist als reine, kostengünstige Marketingkampagne zu betrachten. Und tatsächlich ist das Team in aller Munde, es schauen immer mehr auf AM. Das schöne ist doch, dass die Diskrepanz der Meinungen zu AM so groß ist. Umso größer ist dann nachher auch die Kursbewegung.

Eines ist nach diesem F1 Wochenende wohl klar. Es müssen und es werden im F1 Team und bei den Konstrukteuren einige Leute zur Verantwortung gezogen werden, wenn Stroll sich nicht komplett lächerlich machen will. Sonst wird es nicht ohne Folgen für die Marke Aston Martin bleiben.

Als nächstes soll der 911 und der G Mercedes auch komplett neu gebaut werden oder ? Gibt für dich sowas wie history nicht oder ?

Die ganze Marke ist krank, seit zig Jahren sehen die Kisten alle ziemlich gleich aus. Da hat Mörs noch eine Menge Arbeit. Wo ist überhaupt die unverschämte Qualle🥴. Kühlt sich bestimmt ab, nach diesen beschämenden F1 Rennen 🤣

Dieses Team ist einfach ne Schande für die Marke

Das Auto, die Strategie und die Boxencrew haben sie wahrscheinlich letztes Jahr von Ferrari übernommen

Krank wie scheiße das Team ist

So kurbelt man die Stückzahle an! Jetzt kann sich jeder AMG Freund erste Eindrücke von einem Aston Martin machen.

https://www.kfz-betrieb.vogel.de/exklusives-wachstum-mit-aston-martin-a-1022507/

Danke für Deine Antwort, aber hat sich das Net Debt nicht durch die KE verändert.?

Man kann echt nicht meckern,in Anbetracht wo die Firma vor 1. Jahr stand…

@Benny1958 Zu deiner Frage zum Thema Schuldenabbau lohnt sich ein Blick in die Präsentation zu den Q1-Zahlen. Da steht bei Net Debt: Q1/20: 956 Mio £ Q1/21: 723 Mio £

Moers hat gestern im Call auch bestätigt, dass die Produktion dem Build on Demand Konzept fast vollständig angepasst wurde. Kostentechnisch ist es damit wohl egal, ob wenig oder viel produziert wird. Das Verhältnis Kosten/Erlös ist wohl immer gleich. DBX hat übrigens eine aktuelle Warteliste bis November. Man peilt immer 6-9 Monate an. Mit dem DBX S dessen Verkauf ab September startet, geht man davon aus, dass die Produktion weiter angehoben werden muss, damit man die „gerechtfertigte“ Wartezeit nicht überschreitet. Eine Frage der Zeit bis das Momentum für dieses Jahr greift, denke ich. Zumal in H2 600 Millionen an Specials anstehen. Damit sollte man mMn dieses Jahr schon in der Gewinnzone sein. Ist ja mal eben ein Umsatztreiber von 60%.

Die sind aktuell bis 2023 durchfinanziert. Dann müssen aber schwarze Zahlen geschrieben werden. Eine Refinanzierung hat ja erst vor 6 Monaten stattgefunden. Da sind bei dem Risiko das Aston Martin darstellt 10,5% Zinsen fällig. Kann mir nicht vorstellen dass die 2023 nochmal Geld bekommen, wenn die Zahlen weiterhin rot sein sollten. Bis jetzt läuft der Turnaround aber planmäßig. Das Management ist Top, der Rest kommt dann gewöhnlich früher oder später von alleine.

Wie lange reichen eigentlich die Barmittel wenn trotzdem wieder Minus eingefahren wurde? Rein Interesse halber? Irgendwas zur Refinanzierung geplant?