AM Hauptforum WKN: A2QJD4 ISIN: GB00BN7CG237 Forum: Aktien User: Thorst

Lo_Oci: es geht um die Preise in GB. Siehe am Ende des Carwow 707 Videos. Rund 53k PFUND Preisunterschied entspricht 63k Euro. Und für AML ist der britische Markt noch immer der wichtigste.

Pentland: ich bin da schon bei dir. AML sieht sich selbst ja auch als Luxuskleinserienschmiede für den ultimativen Thrill. Und das kann man auch schaffen. Gleichzeitig MUSS man es aber auch schaffen vor allem wegen der Schulden. Es gibt keinen Spielraum. Der 707 ist geil, fährt sich bestimmt abartig, sieht optisch vor allem hinten mit den 4 Rohren stark aus. Was aber ist im Alltag? Wo ist die nächste Werkstatt? Hier muss man Möglichkeiten in den Benz Autohäusern schaffen. Den kauft sich ein Provinzmillionär wirklich den 707 statt des Cayenne wenn er dann zb. 150 km in die nächste Werkstatt hat? Den diese Autos werden vor allem im Alltag bewegt. Alles Dinge an die man hoffentlich auch denkt. Und warum ich hier mitlese bzw. AML weiterverfolge, sollte man zunehmend auf Profitabilität zusteuern und die schwarzen Zahlen nachhaltig erreichen bin ich der erste der wieder mit inverstiert ist. Bis dahin ist es aber noch ein weiter Weg und das Risiko ist (derzeit) enorm. Wenn es klappt hab ich den ersten Anstieg zwar verpasst, verdiene aber dann immernoch den einen oder anderen Taler mit ;)

MeiOhMei, an Deiner Argumentation ist was dran. Aber ich glaube, dass ein Cayenne GT Turbo als absolutes Massenprodukt nicht den Flair eines DBX hat, von der Exklusivität und den Individualisierungsmöglichkeiten ganz zu schweigen. Der Cayenne ist qualitativ sehr hochwertig aber (leider) nichts besonderes im Straßenbild…hier ist die Chance für Aston Martín aktuell viel größer, da es viele Kunden geben wird, die etwas Exklusiveres haben möchten als einen Cayenne. Ich kann Deine Argumentation verstehen, aber trotzdem hoffe ich, dass ich Recht habe (deswegen bin ich auch schwer investiert) Das allerwichtigste ist für mich, dass die Produkte gesund sind. Die Qualität und vor allem die Standfestigkeit (auch auf der Rennstrecke) ist Gott sei Dank vorhanden. Das Produkt ist gesund, das Design polarisiert zwar, aber es spricht viele Menschen an. Das ist das Wichtigste. Ich glaube fest an den Erfolg dieser Marke

Einige Quellen berichten auch tatsächlich schon von fixen Preisen. Hier sind es 230k$, also umgerechnet 205k€. https://www.motor1.com/news/564404/aston-martin-dbx-707-debut/amp/ Hier sind es 189k£, also umgerechnet 226k€. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-2022-aston-martin-dbx-707-most-powerful-luxury-suv

Porsche Cayenne Turbo GT ist 20-30k günstiger, Pinocchio. https://www.porsche.com/germany/models/cayenne/cayenne-models/cayenne-turbo-gt/ Und nen Porsche ist mit Sicherheit eher Standard als ein Ferrari, Lambo oder AM. Habe ich hier auch schonmal einen Artikel zu gepostet.

Pentland: letztlich MÜSSEN sie die von dir angegebenen Emotionen ect. auch liefern. Den die Preisgestaltung ist seehr selbstbewusst. Da ist kein Spielraum für Fehler bzw. Versäumnisse. Und das den Käufern in dieser Preisliga nichts an einem Hud liegt sehe ich anders. Performance steht an erster Stelle, ja. Aber wenn ich einen Cayenne Turbo GT mit dem 707 vergleiche und da der Porsche um die 60 k günstiger ist brauch ich schon sehr viel Liebe für die Marke Aml um dort dann zuzuschlagen. Das kann man alles schaffen aber es ist weit schwieriger als ich dies Anfangs glaubte. Also da hast du recht mit den verfehlten Erwartungen.

Könnte dann eventuell ein Gamechanger sein aber mal schauen

Okay gut dann mein Fehler hatte nur ein englisches Video dazu gesehen da war’s in Pfund angegeben deswegen

Bentayga S bei 226k €. Ebenfalls mit weniger Leistungsdaten. Darfst ja nicht vergessen, dass der normale DBX bei 183k € anfängt.

Naja der Urus mit weniger Leistung ist bei ca. 222k € angesiedelt. Und die 230k € sind ja nur nen Anhaltspunkt.

Uff okay erscheint mir jetzt ziemlich teuer im Vergleich zur Konkurrenz oder?

Preis wurde noch nicht veröffentlicht, aber Startpreis soll sich auf ca. 230k € Ende offen belaufen. Baubeginn ist Q1, erste Auslieferungen Q2.

Wie viel soll der DBX 707 kosten?

…und die Hypercars sind gemessen an den Entwicklungskosten vielleicht nicht sehr rentabel, aber sie sind ungemein wichtig, um einen Mythos zu befeuern. Porsche hat 1,8 Mrd. € in die Entwicklung vom 918 Spyder investiert und nur 918 Stück gebaut…selbst mit Vollausstattung hat man 1 Mrd. Verlust kalkuliert. Das ist zwar ein extremes Beispiel, aber es befeuert die Kompetenz und den Mythos einer Marke…der Hauch des Unerreichbaren…und die Entwicklung vom Valkyrie ist bezahlt, ab jetzt kommt die Kohle rein. Ich habe in München schon einen live auf der Straße gesehen und der Sound ist schon krass. Ich war echt ein bisschen aufgeregt als ich ihn erblickt habe…und das ist dieses Martialische, was Aston Martín gerade braucht

MeiOhMei, der letzte Post von Dir wirkt argumentativ fundierter als deine letzten Posts. Für mich bist Du kein Troll, sondern jemand der negativ eingestellt ist, weil deine Erwartungen klar nicht getroffen wurden. Ich glaube aber, dass es nicht aufs Head up Display ankommt, sondern auf Emotionen, Performance und Luxusqualität. Ich finde der DBX 707 ist eine perfekte Ergänzung und mir gefällt er umso besser. Er sieht nach einem Statement aus und endlich ist er nicht mehr „Fast-Follower“, sondern setzt mit seiner Leistung von 707 PS Maßstäbe. Kein anderer SUV hat serienmäßig mehr Leistung. Erinnert mich so ein bisschen an den Old Vanquish. Als der rauskam, gerade als Vanquish S mit 528 PS, sah der Ferrari 550 Maranello mit seinen 475 PS alt aus. Die Masse der Käufer interessiert das wie bei Auto Quartett Karten viel mehr, ob er eine überragende Performance hat als ein HUD.

Es geht nicht um die Specials, welche unendlich oft verschoben wurden und Millionen an Entwicklungskosten verschlangen. Es geht um die Volumenmodele. Und die prozentualen Steigerungen sind ja auch nicht schwer wenn man mal schaut was 2020 abgesetzt wurde. Fakt ist, insgeheim ging besonders Herr Stroll von wesentlich mehr als 6.000 Stücken aus. Aber der Dbx bringt nicht das was man sich erhofft hatte. Da wird eine Punktlandung gefeiert als hätte man den Krieg gewonnen. Alles schönrederei. Ich meine, ein Luxus SUV ohne Head up Display? KAUFEN! Ein CFO der vorher 20 Jahre im gleichen Unternehmen war, hier aber nach 1.5 Jahren wieder geht? Klar, Stahlbesen... Jeder hat seine Meinung. Ihr könnt mich einen Troll schimpfen was ihr wollt. Ändert rein gar nichts daran was ich DERZEIT von diesem Investment halte. Und bei all dem Regenbogengeschwätz kann ein bisschen Realismus bestimmt nicht schaden. ;)