ATOS WKN: A411MH ISIN: FR001400X2S4 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Och nööö

Ach ich sehe ja schon die Raketen, leicht schräg, ob die den Weg nach oben finden, spannende und gespannte Atmosphäre ist angesagt.

Guten Morgen zusammen, welch gute Laune zur Stunde, auf einen stimmungsvollen Einstieg in einem fulminanten Wochenausklang.

Na da sind wir mal gespannt.

🚀🚀🚀 Modus an 🤣🤣

Heute wird es spannend...

Jetzt hat man sogar Geld um Gold Sponsor zu sein :D

Atos is proud to be a GOLD Sponsor of the ServiceNow AI Summit Paris 2026! On 12 March, leaders, practitioners, and innovators will come together in Paris to explore how real world AI is reshaping the way organisations operate. As a long standing, award winning ServiceNow Elite Partner, Atos is excited to be part of this important, future defining conversation. Our experts Alexandre Chabert, Eric Lameau and Hassen Majri will be onsite throughout the day—ready to connect, exchange ideas, and share insights from our global ServiceNow transformation work. Looking forward to an inspiring day focused on what’s possible when AI moves from vision to value. #ServiceNow #AISummit #Atos #AITransformation #GoldSponsor Übersetzung anzeigen Quelle: https://www.linkedin.com/posts/servicenow-ai-summit-paris-2026-atos-is-share-7429932628771848192-D4ro?utm_source=share&utm_medium=member_desktop&rcm=ACoAAD9kOjcB20f3K4kdqUBdf_PHjGm5geqIgjQ

Das mit Dassault und Airbus ist ein Super-Ärgernis, da soll 🇩🇪 die Kohle geben, Airbus raushalten, damit 🇫🇷 den Deal macht, nur für die Mini-Force Frappee 🤯

@r4rules: Status von Okt. 2025, ich sehe Avantix immer noch an den Staat gebunden. Niemand ex. France übernimmt hier, auch wenn Macron mit ihm speisst🤯

Ich tippe mal das Atos für den Staat ein "Golden Share" implementiert hat 2024 damit der Staat immer sein Veto einlegen kann bei Übernahme oder Verkauf.

Ich kann nicht glauben, dass def Staat sich aus Atos zurückzieht wenn HPC weg ist. Die wollen doch bestimmt nicht, dass sich einer wie D.K. Avantix mal eben für 800M€ kauft und damit alle Trümpfe der sicheren Kriegsführung in seiner Hand hat. Never ever-könnte es sein, dass der Staat sich mit einem Prozentsatz bei Avantic einkaufen will und wir deswegen vielleicht einen Spin-off sehen?

Und das alles wird gerade für gerade mal 800 Mio. Euro Marktkapitalisierung im wahrsten Sinne des Wortes verschenkt. Da muss ich doch einfach zulangen.

Neben Supercomputern und Hochleistungsrechnern umfasst das Verteidigungsgeschäft von Atos die Bereitstellung von Führungssystemen (SCORPION-Programm), sicherer Kommunikation (Auxylium, Rafale F4) und C4I-Infrastruktur für die Streitkräfte über den Geschäftsbereich MCS. Der Konzern bietet außerdem Lösungen für Cybersicherheit und souveräne Verschlüsselung an. Im Dezember 2024 beauftragte die französische Raumfahrtagentur CNES Atos mit der Modernisierung ihrer LVCUGEN-Flugsoftware für Satelliten und Raumfahrzeuge sowie deren fünfjähriger Wartung. Im März 2025 ging Atos eine Partnerschaft mit Esri France ein, um Lösungen anzubieten, die digitale Zwillinge und Geodaten für verschiedene Sektoren, darunter Verteidigung und Sicherheit, kombinieren. Ziel ist die Bereitstellung immersiver Simulations- und Planungswerkzeuge mit hohem Mehrwert, insbesondere für operatives Training, Krisenmanagement und Cybersicherheit. https://armement.defense.gouv.fr/sites/default/files/2026-01/International%20Defence%20Companies%20notebook%202026%20edition.pdf

Atos ist indirekt durch seine technologische Partnerschaft mit Dassault Aviation an der Entwicklung und Ausstattung der Rafale-Maschinen beteiligt, die Teil des indischen 114-Flugzeuge-Deals (MRFA) sind. Die Beteiligung lässt sich in folgende Bereiche unterteilen: Bordsysteme und Konnektivität: Atos liefert kritische Komponenten für den F4-Standard der Rafale, der für den Indien-Deal vorgesehen ist. Dazu gehört das Multi-Level-Gateway (E-SNA), das den sicheren Datenaustausch zwischen den verschiedenen Kommunikationsnetzen an Bord gewährleistet. Cybersicherheit: Als Spezialist für Verteidigungselektronik sorgt Atos für die Absicherung der vernetzten Kampffähigkeiten ("Collaborative Combat"), die eine zentrale Anforderung der indischen Luftwaffe für zukünftige Szenarien darstellt. Strategische Bedeutung: Die Relevanz von Atos für das Rafale-Programm ist so hoch, dass die französische Regierung und Unternehmen wie Dassault Aviation im Rahmen der finanziellen Umstrukturierung von Atos Interesse an der Übernahme der Verteidigungssparte (jetzt unter der Marke Eviden) bekundet haben, um die Souveränität über diese Schlüsseltechnologien zu sichern. Obwohl Atos nicht als Hauptauftragnehmer gegenüber der indischen Regierung auftritt, ist das Unternehmen ein essentieller Zulieferer für die Elektronik-Architektur der Flugzeuge

https://www.n-tv.de/politik/Merz-aeussert-Zweifel-an-deutsch-franzoesischem-Kampfjet-Projekt-id30376359.html Atos SE (insbesondere über seine auf kritische Systeme spezialisierte Marke Eviden) spielt eine wichtige Rolle in der technologischen Entwicklung des Future Combat Air System (FCAS), Europas größtem Verteidigungsprojekt zur Entwicklung eines Luftkampfsystems der sechsten Generation. YouTube YouTube +1 Die Rolle von Atos/Eviden im FCAS-Projekt: Sichere Konnektivität: Atos ist aktiv an der Entwicklung von sicheren Kommunikationslösungen beteiligt. Dies umfasst die Vernetzung verschiedener Plattformen (Kampfjets, Drohnen) im Rahmen der „Combat Cloud“. Onboard-Datenintegration: Ein konkretes Beispiel ist der Auftrag von Dassault Aviation zur Entwicklung von Multi-Level-Gateways (E-SNA) für den Rafale-Jet (F4-Standard), der als Brücke zum FCAS-System dient. Elektronische Kampfführung (EW): Über die Marke Avantix (Eviden) liefert Atos Lösungen für Signintelligence (SIGINT) und elektronische Kampfführung, die für Aufklärungsmissionen (ISR) im FCAS-Ökosystem entscheidend sind. Simulation und Training: Eviden hat Systeme (wie ARPEGE) entwickelt, die Radardrohungen simulieren und in NATO-Übungen eingesetzt werden, um die Einsatzbedingungen von FCAS-Systemen realistisch abzubilden. Airbus Airbus +4 Kontext des FCAS-Projekts (Stand 2025/2026): Das Projekt wird von Deutschland, Frankreich und Spanien vorangetrieben und soll ab den 2040er Jahren einsatzbereit sein. Es ist ein "System der Systeme", bestehend aus einem bemannten Kampfjet (NGF), unbemannten Begleitdrohnen und einer Kampf-Cloud. Trotz Verzögerungen und politischer Spannungen bei der Aufgabenteilung (Dassault Aviation, Airbus, Indra) ist die Einbindung von Technologiepartnern wie Atos für die digitale Infrastruktur essenziell.