BAIC MOTOR CORP WKN: A12GNY ISIN: CNE100001TJ4 Kürzel: 2B5 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

https://de.reuters.com/article/deutschland-daimer-baic-idDEKCN1G90IJ UNTERNEHMENSNACHRICHTEN 25. FEBRUAR 2018 / 14:15 Daimler stärkt Allianz mit chinesischem Partner BAIC Edward Taylor, Norihiko Shirouzu Peking/Frankfurt (Reuters) - Mitten in der Aufregung um den Einstieg des chinesischen Autobauers Geely bei Daimler haben der Stuttgarter Autobauer und sein chinesischer Partner BAIC Motor eine Milliarden-Investition in China angekündigt. Zusammen wollen sie mehr als 1,9 Milliarden Dollar in den Ausbau der Produktionskapazitäten in China investieren, um der Nachfrage im größten Automarkt der Welt nachzukommen, wie es in einem Dokument von BAIC an die Hongkonger Börse heißt. Die Pläne sind ein Bekenntnis Daimlers für seinen langjährigen Partner BAIC. Geely hatte am Freitag seinen Einstieg bei den Stuttgartern mit knapp zehn Prozent bekanntgegeben. Haupteigner Li Shufu will eine Allianz für das autonome Fahren und die Elektromobilität schmieden und ist hauptsächlich an der Batterietechnologie von Daimler interessiert. Li trifft sich einem Insider zufolge am Montag in Stuttgart mit Daimler-Vertretern. Ein Daimler-Sprecher wollte sich dazu nicht äußern. Außerdem macht der neue Großaktionär bei Deutschlands größtem Premium-Autobauer auch in Berlin seine Aufwartung. Li werde mit dem Wirtschaftsberater von Kanzlerin Angela Merkel, Lars-Henrik Röller, zusammenkommen, hieß es in Regierungskreisen. Die “Bild am Sonntag” berichtete, das Treffen im Kanzleramt am Dienstag sei Teil einer Charmeoffensive des chinesischen Milliardärs. Die Bundesregierung sieht jedenfalls keine Notwendigkeit einzugreifen. Es handele sich um eine unternehmerische Entscheidung, sagte der Regierungssprecher. “Aufgrund des Charakters des Investments als Minderheitsbeteiligung besteht weder außenwirtschaftsrechtlicher noch wettbewerbsrechtlicher Handlungsbedarf.” In der Vergangenheit waren die Engagements chinesischer Firmen bei deutschen Technologieunternehmen - etwa dem Roboterbauer Kuka oder dem Chipunternehmen Aixtron - in Berlin durchaus kritisch gesehen worden.

KONKURRIERENDE PARTNERSCHAFTEN Geely will den Anteil an Daimler zunächst nicht ausbauen, wie Li Shufu am Wochenende mitteilte. Vielmehr gehe es ihm um eine Allianz, um es bei selbstfahrenden und elektrischen Autos mit neuen Wettbewerbern wie Tesla, Google oder Uber aufnehmen zu können. Kein großer Autokonzern könne den Kampf ohne Partnerschaften gewinnen, sagte Li. Um die Technologieführerschaft übernehmen zu können, müsse man umdenken und Stärken bündeln und teilen. “Diese Vision spiegelt sich in meiner Investition bei Daimler wider.” Daimler arbeitet allerdings schon mit Renault bei der Entwicklung von Autos und Nutzfahrzeugen zusammen, der französische Konzern ist mit gut drei Prozent an den Stuttgartern beteiligt. Auch mit BAIC verbindet Daimler eine langjährige Partnerschaft. Mit der gemeinsamen Milliarden-Investition in China solle ein existierender Standort von BAIC umgebaut und in das Gemeinschaftsunternehmen Beijing Benz Automotive eingebracht werden, erläuterte ein Daimler-Sprecher. In dem Werk sollen verschiedene Mercedes-Modelle produziert werden, inklusive Elektro-Autos. Die Pläne hätten nichts mit dem Einstieg von Geely zu tun, betonte der Sprecher. In einer Mitteilung des Konzerns hieß es: “Daimler kennt und schätzt Li Shufu als chinesischen Unternehmer mit besonderer Kompetenz und Zukunftsorientierung, mit dem man den industriellen Wandel konstruktiv diskutieren kann.” Li bemüht sich schon länger um einen Einstieg bei Daimler. Doch im Herbst hatten die Stuttgarter milliardenschwere Avancen von Geely zurückgewiesen, wie die Nachrichtenagentur Reuters damals von Insidern erfuhr. Die Asiaten hätten über eine Kapitalerhöhung mit einem Anteil von bis zu fünf Prozent einsteigen wollen. Li änderte seine Taktik und erwarb im Stillen den Anteil von knapp unter zehn Prozent, der nach aktuellen Kursen gut sieben Milliarden Euro wert ist. Geely war zuletzt auf Expansionskurs. Die schwedische Automarke Volvo gehört seit Jahren zum Konzern. Vor wenigen Wochen waren die Chinesen zudem beim schwedischen Lkw-Bauer Volvo eingestiegen. Im vergangenen Jahr kaufte die Zhejiang Geely Holding die Mehrheit beim Sportwagenbauer Lotus.

Vielleicht besser als Geely!

http://www.aastocks.com/en/stocks/news/aafn-content/NOW.857183/company-news

Mal gespannt auf Montag. Da Daimler kräftig investiert müsste der Kurs diese Woche für steigen.

Neue Fabrik in Mexiko in Planung http://www.xinhuanet.com/english/2018-02/22/c_136991437.htm

Mal gucken wie es heute hier losgeht...

Ist der Umsatz downside für 2017 jetzt eingepreist bei BAIC, was meint ihr?

hab gerade im ariva forum ne sinnvolle erklärung gesehen.. wer mag geht da mal in den chat rein

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2018/0213/LTN201802131052.pdf

man weiß zwar nie aber das die news waren ja schon anfang der woche und der kurs hat sich dann auch recht schnell wieder erholt... denk 2018 wird ein gutes jahr zumal die zweite jahreshälfte von baic schon wieder besser war als die erste 2017... werd das natürlich beobachten aber kurs ging ja nur kurz runter und dann wieder hoch

Ich gehe vorsichtshalber raus und verwirkliche meinen Gewinn. :/ Eigentlich wollte ich länger halten aber das Risiko ist mir zu gross, dass es absackt

Klingt gar nicht gut

https://www.automobil-produktion.de/hersteller/wirtschaft/baic-warnt-vor-gewinnrueckgang-um-65-prozent-207.html

https://www.automobil-produktion.de/hersteller/wirtschaft/daimler-beteiligt-sich-an-baics-elektrofahrzeug-tochter-127.html Daimler beteiligt sich an BAICs Elektrofahrzeug-Tochter Daimler hat von der chinesischen Regierung die Genehmigung erhalten, eine Minderheitsbeteiligung an der Elektrofahrzeug-Tochter ihres chinesischen Joint-Venture-Partners BAIC Motor Group zu übernehmen. Der Kauf wird von Daimlers chinesischem Investment-Abteilung für Akquisitionen im Land, Daimler Greater China Investment Co. vorgenommen werden. Die Investment-Abteilung von Daimler erhielt die Genehmigung, eine 4,79-prozentige Minderheitsbeteiligung an Jinggangshan New Energy Investment Management Co. zu übernehmen, einer EV-Tochter von BAIC, zu übernehmen. Das Unternehmen ist auf Investitionen in alternative Energien und EV-Projekte spezialisiert. Die Investition der Daimler AG ist ein weiterer Beitrag zur globalen EV-Strategie der Schwaben. Die EV-Tochter von BAIC, Beijing New Energy Vehicle, ist zu 37,27 Prozent im Besitz von BAIC. Der Rest der Anteile wird von der Stadtregierung von Peking und der Investmentgesellschaft Xinshixinye Investment Management Co. gehalten. Da Beijing New Energy Vehicle Chinas größter Hersteller von Elektrofahrzeugen ist, dürfte das Invest von Daimler strategisch klug sein, um seine Elektrostrategie in China auf feste Füße zu stellen. Im vergangenen Jahr stiegen die EV-Auslieferungen um 98 Prozent auf über 103.000 Einheiten.

http://teslamag.de/news/china-tesla-regierung-eigentuemerstruktur-produktionsstaette-17923 China: Tesla Und Regierung Über Eigentümerstruktur Neuer Produktionsstätte Uneinig, Berichtet Bloomberg Bereits im Juni letzten Jahres hatte Tesla bestätigt, dass man mit der Regierung in Shanghai zusammenarbeite, um eine neue Produktionsstätte in China aufzubauen. Im Januar dieses Jahres bestätigte dann auch Panasonic, dass es bei etwaigen Expansionsplänen von Tesla nach China in Betracht ziehen wird, die Partnerschaft auch dort fortzuführen. Nun berichtet die Nachrichtenagentur Bloomberg, dass Tesla und die Regierung von Shanghai keine Einigung darüber finden können, wer der Eigentümer der neuen Produktionsstätte sein soll. Wie mit der Angelegenheit vertraute Personen berichten, möchte Tesla alleiniger Eigentümer der Produktionsstätte sein, während die Regierung auf das in China übliche Joint Venture besteht. In China dürfen ausländische Fahrzeugbauer nur dann einen eigenen Produktionsstandort haben, wenn sie mit einem einheimischen Unternehmen kooperieren. Sollten sich die Regierung und Tesla nicht einig werden, könnte der Elektroautobauer eine riesige Chance verpassen. Denn die chinesische Regierung möchte die Luftverschmutzung und die Abhängigkeit von Ölimporten einschränken und fördert daher den Absatz von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben mit mehrere Milliarden US-Dollar. Tesla verkauft aktuell Fahrzeuge in China mit einem Importzoll von 25 Prozent. Ein Tesla Model X, welches in den Vereinigten Staaten gefertigt wurde, kostet in China etwa 835.000 Yuan oder 132.000 US-Dollar. Dadurch wird einheimischen Herstellern wie BAIC Motor Corp., BYD Co. und den Startups NIO und Byton ein Wettbewerbvorteil gegeben. Während Tesla in den USA mit beinahe 105.000 abgesetzter Fahrzeuge Marktführer im Segment der Elektrofahrzeuge ist, verkaufte Tesla in China 14.883 Fahrzeuge, was gerade einmal drei Prozent Marktanteil (insgesamt 449.431 Fahrzeuge) in diesem Segment bedeutet. Tesla belegt damit Platz 10, deutlich hinter Marktführer BAIC Motor Corp., die 102.341 Fahrzeuge absetzten.