BASF WKN: BASF11 ISIN: DE000BASF111 Kürzel: BAS Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

☝🏻es segelt nicht. Damit geht es schon mal los. Der Rest ist einfach nur zum drüber lachen. Die Effizienz ist in so einem Fall erst mal zweitrangig. ☝🏻

Stolz wird nichts verschenken. Bis wie viel Pegel kann der Kahn überhaupt segeln? Wie viel bringt es effektiv? "insgesamt haben wir 5 Tonnen Gewicht gespart" bei einem Schiff, welches schon 4.200t Ladung aufnehmen kann. Das Design hat zudem nicht nur Vorteile. Z.B. sind die Schiffsschrauben sind mit 140cm 40cm kleiner als gewöhnlich. Damit ist der Antrieb deutlich ineffizienter. Das Schiff ist zum Ausgleich deutlich breiter, damit schlechter zu manövrieren und eben auch deutlich ineffizienter aufgrund der ungünstigeren Wasserverdrängung. Insgesamt geht es um 3 verschiedene Schiffe, quasi eine Studie. Dieses ist das größte und bei Niedrigwasser bleiben von den 4.200t noch max. 2.500t übrig. Das ist mehr als bei herkömmlichen Schiffen, aber löst das Problem eben auch nicht wirklich.

Hast du die wieder vorsorglich gelöscht?

Ja bitte. Du wirst keine finden

Soll ich dir deine Kommentare raussuchen von Sommer?

Ähm. Du verwechselst da was. Ich habe nie gesagt, dass Niedrigwasser kein Problem ist. Es ist ein Problem. Nicht nur für basf. Meine Firma sitzt selbst am Rhein und merkt das. Also von daher würde ich sowas nicht abstreiten. Kannst mir aber gerne mal zeigen, wo ich das gesagt haben soll. Aber ich mache es kurz: es ist mal wieder eine wiederholt haltlose Unterstellung von dir.

Niedrigwasser-Schiff hat 4.200 Tonnen Ladekapazität Die Reederei Stolt ist Eigentümerin des Schiffes – die BASF wird es leasen. Das neue Schiff hat 10 Edelstahltanks. Insgesamt kann es 4.200 Tonnen flüssige Chemikalien laden. Damit das Schiff möglichst wenig Tiefgang hat, wurde beim Bau überall Gewicht gespart. Auch in der rund 100 Quadratmeter großen Wohnung für die Besatzung – in der auch noch kräftig gearbeitet wird. Quelle swr.de Mit Leasing sind die Kosten exakt kalkulierbar...

Interessant, wo du und andere hier genau diesen Schade doch immer bestritten haben. Kernaussage immer, Niedrigwasser ist für BASF überhaupt kein Problem. Nun auf einmal sprichst du von einem "enormen" Schaden. Da fällt einem die eigene Propaganda wieder auf die Füße. Aber nochmals, eine Schwalbe macht noch keinen Sommern. Ein Schiff ist ein Tropfen auf den heißen Stein. Damit kannst du die Probleme nicht kompensieren. 127 x 15 Mio. sind schon knapp 2 Milliarden Rechne doch einen Business-Case, wenn du kannst. Die Baukosten sind doch nur ein kleiner Teil der Kosten. Den großen Posten der laufenden Unterhaltskosten unterschlägt du hier einfach. Das ist in einem Schiffsleben der deutlich größere Anteil.

„Die Kosten für das neue Schiff wird die BASF wohl schnell wieder einfahren. Spätestens beim nächsten Niedrigwasser. Denn das wurde in den letzten Jahren häufiger zum Problem, wenn normale Tankschiffe nicht mehr fahren oder wenig laden konnten. Zur Erinnerung: Im Jahr 2018 hatte das Rhein-Niedrigwasser für einen enormen Schaden bei der BASF gesorgt - und zwar für 250 Millionen Euro. Da sind 15 Millionen für ein solches Niedrigwasser-Schiff dann im Vergleich auch sehr "niedrig".“ https://www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/ludwigshafen/niedrigwasserschiff-der-basf-100.html

GEht es jeden Freitag runter ?

Hallo Laju, kannst du auch eine Beschreibung zu deinen Links dazuposten ?

Heute Freitag, gehts bestimmt runter