BASF WKN: BASF11 ISIN: DE000BASF111 Kürzel: BAS Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

DAnn wenigsten Quelle zu deiner Behauptung eines Rekordbonis...

Hatte weiter oben vor paar Tagen schon was dazu geschrieben: Moin, Ich habe seit einigen Wochen den Chart im Blick und wollte die Infos gern hier teilen, für etwas Hoffnung. Alle Angaben ohne Gewähr und absolute Trefferquote (kann auch keine noch so gute Charttechnik). BASF hat einen großen bullischen Wilfekeil im Chart. Der hat noch eine sehr lange Laufzeit aber mit recht hohen Zielen. Aktuell wollte ich den kleinen Wolfekeil zeigen, aus dem 30 Minuten Chart. Sehr sauber zählbar. Aktuell läuft der Kurs im Unterschussbereich des Tiefs 5. sollte es der Kurs bis zum Apex am 23.12 über 46,085 schaffen, werden die Ziele Richtung Ziellinie (grün gestrichelt) wahrscheinlicher. Wenn nicht verfällt der Keil als ungültig. Grüße

Laut dem Branchenverband Pro Generika, der zumindest am gestrigen Donnerstag noch nicht von einem Exportstopp wusste, findet die Produktion der beiden Wirkstoffe nicht schwerpunktmäßig in China statt, sondern in anderen Regionen – vor allem in Indien und für Ibuprofen auch in den USA. So produziert beispielsweise die BASF, einer der wichtigsten Lieferanten, neben Ludwigshafen in Texas

Gibt es eine Quelle zur Rekorderfolgsbeteiligung. Wenn ja könnte man Vergleichen. Wenn nicht hat sich nichts geändert.

Oh verdammt ich bin zu spät dran die Vorstellung hat bereits begonnen… 🎦 🍿

Meine Fresse man merkt das es in Leverkusen schlecht läuft dann kommt der Oberbasher um die Ecke und stellt Falschbehauptungen am Flueßband auf! Ich hab schon gar keine Lust mehr die Dauerp(falsch)Postings noch richtig zu stellen, am Ende widerspricht er sich eh selbst...siehe sein Beitrag als er Mal von 4200 Tonnen Brutto redet aber dann wieder doch 4200 in den Ring wirft, nebenbei behauptet das das Niedrigwasserschiff welches extra für Niedrigwasser entworfen wurde bei Niedrigwasser nur 2500 Tonnen fassen kann (nur der liebe Gott weiß woher ER weiß warum gerade 2500 Tonnen) 🤦🤣 Rechnet permanent mit falschen Zahlen und Annahmen (seine Berechnung zb das dieses Schiff nur einmal im Jahr fährt welche er nach Hinweis von mir, das es totaler Quatsch ist, dann auf immerhin 40 Fahrten pro Jahr herauf "gerechnet" hat) 🤣 Weiterhin rechnet er immer noch so als hätte der Rhein das ganze Jahr über Niedrigwasser und missachtet geflissentlich nach wie vor das auch bei Niedrigwasser herkömmliche Schiffe fahren können, nur eben mit geringerer Kapazität! Macht BASF etwas in Richtung Umweltschutz ist es für ihn zu wenig und zu spät, machen sie etwas um den Niedrigwasserproblem zu begegnen ist es zu wenig. Macht BASF (vermeintlich) nichts ist es auch verkehrt! 🤷 Er reibt sich wie nur was an einem Problem welches BASF einmal in 2018 250 Mio € Schaden verursacht hat und findet aber die Milliardenklagen/Rücklagen bei seinem Lieblingskonzern völlig in Ordnung und Unproblematisch! 🤣 Und so weiter und so fort, es ist absolut lächerlich was dieser User von sich gibt. Das soll's dann auch heute von mir gewesen sein zu dem Typen. Wer das alles noch ernst nimmt...🤣

☝🏻es segelt nicht. Damit geht es schon mal los. Der Rest ist einfach nur zum drüber lachen. Die Effizienz ist in so einem Fall erst mal zweitrangig. ☝🏻

Stolz wird nichts verschenken. Bis wie viel Pegel kann der Kahn überhaupt segeln? Wie viel bringt es effektiv? "insgesamt haben wir 5 Tonnen Gewicht gespart" bei einem Schiff, welches schon 4.200t Ladung aufnehmen kann. Das Design hat zudem nicht nur Vorteile. Z.B. sind die Schiffsschrauben sind mit 140cm 40cm kleiner als gewöhnlich. Damit ist der Antrieb deutlich ineffizienter. Das Schiff ist zum Ausgleich deutlich breiter, damit schlechter zu manövrieren und eben auch deutlich ineffizienter aufgrund der ungünstigeren Wasserverdrängung. Insgesamt geht es um 3 verschiedene Schiffe, quasi eine Studie. Dieses ist das größte und bei Niedrigwasser bleiben von den 4.200t noch max. 2.500t übrig. Das ist mehr als bei herkömmlichen Schiffen, aber löst das Problem eben auch nicht wirklich.