BASF WKN: BASF11 ISIN: DE000BASF111 Kürzel: BAS Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Heute Freitag, gehts bestimmt runter

Lustig das Forentr.olle sich für schlauer halten als ganze Abteilungen in Weltkonzernen. 🤣 Natürlich sitzen bei BASF nur Menschen die nicht rechnen können. Ich kann einfach nicht verstehen warum jemand der schlauer ist als all die studierten und hochbezahlten Menschen bei BASF, es nötig hat den ganzen Tag im Börsenforum herumzulungern und dummes Zeug zu schreiben wenn er denn ach so schlau ist und wirklich alles besser weiß als die Entscheidungsträger! Der müsste doch längst freier Berater für die wertvollsten Unternehmen der Welt sein! 🤣 Wenn er sagt das Schiff lohnt sich nicht, dann lohnt es sich nicht, da darfst du ihm doch nicht mit Fakten kommen.😉 Oder leidet da einer einfach nur unter gewaltiger Selbstüberschätzung? 😉

„Die Kosten für das neue Schiff wird die BASF wohl schnell wieder einfahren. Spätestens beim nächsten Niedrigwasser. Denn das wurde in den letzten Jahren häufiger zum Problem, wenn normale Tankschiffe nicht mehr fahren oder wenig laden konnten. Zur Erinnerung: Im Jahr 2018 hatte das Rhein-Niedrigwasser für einen enormen Schaden bei der BASF gesorgt - und zwar für 250 Millionen Euro. Da sind 15 Millionen für ein solches Niedrigwasser-Schiff dann im Vergleich auch sehr "niedrig".“ https://www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/ludwigshafen/niedrigwasserschiff-der-basf-100.html

Liebe Mitforisten, lasst euch bitte nicht durch Tro.lle und/oder Menschen die unter Dyskalkulie (einer Rechenschwäche) leiden, verunsichern. In LU werden jährlich 7 Mio Tonnen umgeschlagen. Das klingt gewaltig wenn man die Kapazität des Spezialschiffes, nämlich 4200 Tonnen betrachtet! Rechnet man nun aber die 7 Mio Tonnen pro Tag um, dann kommt man auf 19.178 Tonnen welche täglich umgeschlagen werden, und da entsprechen die 4200 Tonnen dann 21,9%! Tro.lle und Menschen mit Dyskalkulie machen hier möglicher weise zwei Fehler. Sie nehmen in ihrer Jahresberechnung (7 Mio Tonnen) an das der Rhein das ganze Jahr über Niedrigwasser hat und jeden Tag Spezialschiffes fahren müssten,was natürlich totaler Unsinn ist. Weiterhin nehmen Tro.lle und Menschen mit Dyskalkulie an, daß Jedes Schiff nur ein einziges Mal im Jahr fährt und teilen dann fälschlicherweise die 7 Mio Tonnen durch die Frachtkapazität und kommen somit auf 1,750 benötigte Frachtschiffe, was natürlich total lächerlich ist! (Und zudem falsch berechnet denn 7 Mio geteilt durch 4200 Tonnen entspräche 1666 Ladungen/Jahr)😅🤦 Aber vieleicht recherchiert der eine oder andere Tro.ll ja Mal wie lange ein solches Tankschiff braucht um Ladung aufzunehmen, zu transportieren, die Ladung zu löschen und zurück zu kehren um die nächste Ladung aufzunehmen. Ich kenne die Routen nicht, würde aber mutmaßen das ein solcher Vorgang zwischen 2-5 Tagen dauert. Was man natürlich auch nicht vergessen darf, ist das man nicht annehmen darf das bei Niedrigwasser keine Tanker mehr fahren. Es ist vielmehr so, daß diese nicht mehr voll beladen werden können. Fazit: Dieses Tankschiff dürfte ein beträchtlicher Vorteil für künftige Niedrigwasserphasen sein, gut das BASF sich da für die Zukunft gerüstet hat!