BAUMOT GROUP AG WKN: A2G8Y8 ISIN: DE000A2G8Y89 Kürzel: TINC Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

3. IRRTUM: ALTE DIESEL LASSEN SICH EINFACH AUF EURO 6 UMRÜSTEN Die meisten Autohersteller haben in der Vergangenheit nicht viel mehr als das gesetzlich Nötige getan, um ihre Autos sauber zu bekommen - nicht das technisch Mögliche. Bei vielen Autos lässt sich das Abgasverhalten verbessern. Eine Umrüstung von Dieselfahrzeugen auf die aktuelle Norm Euro 6 ist nur für jene Fahrzeuge möglich, die bereits Euro 5 erfüllen. Selbst dann ist der Umbau teuer, umständlich und noch nicht verfügbar. Autohersteller sagen, er wäre nicht wirtschaftlich. Der Zulieferer Twintec hat ein Nachrüstsystem entwickelt. „BNOx“ umfasst eine AdBlue-Einspritzung zum Nachrüsten. Der ADAC bestätigt einem umgebauten VW Passat bis zu 90 Prozent weniger Stickoxid-Emissionen. Gleichzeitig stieg der Dieselverbrauch um fünf Prozent. Hinzu kommen 1,5 bis 3 Liter AdBlue pro 1.000 Kilometer. Das System kostet 1.500 Euro zuzüglich Einbau und soll für „alle relevanten Fahrzeugtypen“ angeboten werden. Dass die Technik in Prototypen funktioniert, bedeutet allerdings nicht, dass sie in großem Maßstab einsetzbar ist. „Systemeinbindung in das Fahrzeug (u. a. Fehlerüberwachung), Dauerhaltbarkeit und Betriebssicherheit“ seien vor einem Serieneinsatz zu klären, schreibt der ADAC. Anders gesagt: Die Technik muss auf jede Diesel-Modellvariante jedes Herstellers angepasst und von einer Prüfbehörde dafür freigegeben werden. Erst dann wäre ein Einbau in Millionen Fahrzeuge denkbar. Die Adblue-Einspritzung ist keine triviale Angelegenheit. Bei einer Überdosierung von Adblue kann giftiges Ammoniak in die Umwelt gelangen. Eine zu sparsame Dosierung erzielt nicht den gewünschten Effekt. Ein sauber programmiertes Kennfeld ist Voraussetzung. Zur Machbarkeit sagt Roland Baar von der Technischen Universität Berlin, ehemaliger VW-Motorenentwickler: „Die Vorstellung, dass man SCR-Systeme einfach an einen Motor ranhängt, der bisher keines hatte, ist eine Utopie." Die Teile im Auto seien eng miteinander verzahnt und aufeinander abgestimmt. Auch Peter Mock vom Forscherverbund ICCT, der die Dieselaffäre bei VW aufdeckte, sagt: An die Bauteile älterer Autos ranzugehen, sei "auf jeden Fall sehr aufwändig“, teuer und bei einigen Modellen "schlicht nicht möglich". Wo sie gelänge, sei diese Nachrüstung aber recht effektiv.

Die Idee von Dudenhöfer wäre der falsche Weg. Dann bezahlen letzt endlich doch die Steuerzahler. Für mich als Besitzer eines Diesel, die schlechteste aller Ideen. Hätte hier durch Baumot nicht nur einen steigenden Verbrauch und zusätzliche Kosten für den Zusatz, sondern wäre auch noch mit extrem gestiegenen Treibstoffkosten bestraft. Sorry, ich glaube jeder Besitzer eines Diesel wird dagegen protestierten!

Delcath Sys wird heute abgehen wie eine Rakete, schnell noch bei unter 0,10€ eindecken bevor es gegen Mittag schon wieder zu spät ist!

Müsste ich mal nachschauen , werde ich Posten den link , habe soviel wieder auf der Arbeit an Input gelesen , werde verrückt :D

Habe verkauft :) und wieder gekauft Freitag , Prognose laut Trader, 2,20-2,50 diese Woche drin

Yes

Ich habe das Gefühl , heute kommt was :) Positives seitens Baumot und auch der Regierung

Was denkst du, wie lange es dauert bis der positive effekt dann eintritt?

Die wird sogar besser, weil es weniger NOx gibt. Anhebung der Steuer bei Diesel bzw. Absenken bei Benzinern ist der einzig logische Schritt.

Und wenn dann alle Beziner Kaufen wird die Luft noch schlechter.

Wer kauft dann noch einen Diesel wenn alles gleich kostet und die Kfz-Steuer angehoben wird???? Schwachsinn

Nein nein nein so einfach darf es der Lobby nicht gemacht werden!!!

BERLIN (dpa-AFX) Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer unterbreitete am Wochenende einen neuen Vorschlag zur Lösung des Diesel-Problems. Der Professor für Automobilwirtschaft an der Uni Duisburg-Essen schlägt vor, Autobesitzer zur Umrüstung der Motoren mit einem Gutschein im Wert von 2000 Euro zu bewegen. Der Betrag sollte auch dann gezahlt werden, wenn das Altauto verschrottet wird. Die Vorschläge lagen der dpa vor. Dudenhöffer rechnet darin vor, die gutscheinfinanzierte Umrüstung und Verschrottung würde einmalig 20,2 Milliarden Euro kosten. Weitere 1,8 Milliarden Euro würden jährlich anfallen, wenn die Kfz-Steuer für Diesel auf das Niveau der Benziner-Besteuerung gesenkt würde. Der Autoexperte schlägt zur Finanzierung vor, den Steuervorteil des Dieselkraftstoffs von 18 Cent pro Liter gegenüber Benzin aufzuheben. Das ergäbe jährliche Mehreinnahmen von 9,9 Milliarden Euro. Laut Dudenhöffer wäre damit die gutscheinfinanzierte Umrüstung nach zweieinhalb Jahren finanziert./pos/DP/men

Die erste Anzeige eines VW Fahrers ist wohl auch schon raus. Vorhin im Radio auf der A11 gehört.

...Schäuble wird sich nicht lange bitten lassen! Wetten?

Den Vorschlag von Dudenhöfer direkt unterschreiben. Abschaffung der Dieselsubvention an der Zapfsäule!