BLOOM ENERGY A WKN: A2JQTG ISIN: US0937121079 Kürzel: BE Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Geil selbst Ende 2020 standen wir höher als jetzt. War ja nen sitzen Jahr für Bloom.

Mit der Nachrichtenlage/ Omnikron Russland Ukraine etc. bleibst weiter Schwierig denke ich…

Blooms Weg an die Spitze kann nur durch neue Investitionen getrübt werden, sprich, dass sie noch mal eine Kapitalerhöhung machen müssen um die Produktion auszuweiten. Stecken wir aber locker weg, bei den Aussichten. Guten Morgen an alle.

Langfristig sind wir hier alle Gewinner, denke auch, dass es nicht mehr lange dauert bis Bloom schwarze Zahlen schreibt......stay long 😉

Moin zusammen, wie ist euer Gefühl für heute? Mein Gefühl lag gestern ja leider ziemlich daneben. 🤦‍♂️ Ich wünsche uns allen einen grünen Wochenausklang. ☕

Die Brennstoffzelle und wasserstoff wird sich absolut durchsetzen nur eine Frage der Zeit, ich glaube das wir nicht lange warten müssen die Zeit ist Reif. 👍👌

Dann wirst du spätestens 2030 deine helle Freude haben, jetzt grad eher nicht! 😜 Ich bleibe auf jeden Fall auch weiter dabei, scheiss auf die Bären!

Guten Abend Leute.ich bin mit allem, was ich habe und nicht habe in Wasserstoff involviert.Ich bin mehr als überzeugt, dass Wasserstoff die Zukunf ist und keine Modeerscheinung.die Frage ist nur, ob ich davon eines Tages profitieren werde..☺☺☺☺☺VIEL ERFOLGT AN ALLE....und schönen Abend noch☺☺ !☺☺

Mit mehr als 100 Kreuzfahrtschiffen, die mehr als vier Gigawatt Strom benötigen, die bis 2027 in der Kreuzfahrtindustrie gebaut werden sollen, eröffnen Blooms Brennstoffzellen einen gangbaren Weg zur Dekarbonisierung und sorgen gleichzeitig dafür, dass Kreuzfahrtpassagiere und Küstengemeinden mit starkem Seeverkehr sauberere Luft genießen. Als zusätzlicher Vorteil für Kreuzfahrtpassagiere werden Lärmbelästigung und mechanische Vibrationen erheblich reduziert, wenn Blooms Brennstoffzellen als Energiequelle an Bord von Schiffen eingesetzt werden. „Das Aufkommen von LNG als praktikabler, kohlenstoffärmerer Kraftstoff in Kombination mit der Anpassungsfähigkeit der Brennstoffzellen von Bloom wird die ehrgeizigen Klimaziele der maritimen Industrie unterstützen, wie zum Beispiel das Mandat der International Maritime Organization, die Treibhausgasemissionen in den kommenden Jahren zu halbieren“, sagte Tim Schweikert, Senior Geschäftsführer, internationale Geschäftsentwicklung, Bloom Energy. "Bemerkenswert ist, dass Blooms treibstoffflexible Plattform mit zunehmender Reife der Wasserstoffwirtschaft und einer breiteren Verfügbarkeit der Versorgung helfen wird, Seeschiffe mit Netto-Null-Emissionen zu betreiben." CdA ist weltweit führend in der Entwicklung und Lieferung von bahnbrechenden, innovativen Schiffen und bietet seinen maritimen Kunden auf der ganzen Welt modernste Technologien, Konzepte und Prozesse. 2019 stellten CdA und die Kreuzfahrtsparte der MSC Group Blue Horizon vor; eine bahnbrechende Initiative, die SOFC-Technologie auf LNG-betriebenen Kreuzfahrtschiffen integriert, um die maritime Industrie zu dekarbonisieren. Blue Horizon für die MSC World Europa hat die Zulassung der Klassifikationsgesellschaft Bureau Veritas erhalten. "Unsere Zusammenarbeit mit Bloom Energy bei der Implementierung ihrer Technologie auf der MSC World Europa unterstreicht unser Engagement, die neueste und umweltfreundlichste Technologie an Bord der von uns gebauten Schiffe zu bringen", sagte Laurent Castaing, General Manager von Chantiers de l'Atlantique. "Mit ihren bahnbrechenden grünen Technologien repräsentiert die MSC World Europa wirklich die Zukunft der maritimen Industrie. Wir freuen uns, dass Bloom Energy Teil dieser Vision ist." Dieser Einsatz von Blooms Festoxid-Technologie an Bord der MSC World Europa ist Teil einer umfassenderen Strategie für die Kreuzfahrtabteilung der MSC Group; die drittgrößte Schiffsmarke der Welt. Die MSC Group hat sich seit langem der Umweltverantwortung mit dem Ziel verschrieben, bis 2050 Netto-Null-Emissionen für ihren Betrieb zu erreichen. Das Unternehmen ist ein bedeutender Investor in Meeresumwelttechnologien der nächsten Generation wie SOFC mit dem Ziel, ihre beschleunigte Entwicklung und Verfügbarkeitsindustrie zu unterstützen -weit. Die Zusammenarbeit ist die jüngste in den laufenden Bemühungen von Bloom Energy zur Dekarbonisierung der maritimen Industrie. In diesem Sommer erhielt Bloom Energys erstes Design für einen motorlosen, brennstoffzellenbetriebenen LNG-Tanker in Zusammenarbeit mit Samsung Heavy Industries die prinzipielle Zulassung von DNV, einer führenden internationalen maritimen Klassifikationsgesellschaft. Bloom Energy wurde auch im Rahmen der New Technology Qualification des American Bureau of Shipping als alternative Energiequelle für Schiffe verifiziert. Die Seeerprobungen für die MSC World Europa sollen in der zweiten Jahreshälfte 2022 beginnen. In Zusammenarbeit mit CdA sind in Zukunft größere Brennstoffzelleninstallationen auf weiteren Schiffen geplant.

MSC World Europa ist das erste Kreuzfahrtschiff mit Festoxidbrennstoffzellenantrieb und ebnet den Weg für die Dekarbonisierung der maritimen Industrie Bloom Energy Corporation (NYSE: BE), Chantiers de l'Atlantique (CdA) und die Kreuzfahrtsparte der MSC Group gaben heute Pläne zur Markteinführung des ersten Kreuzfahrtschiffes bekannt, das mit Festoxidbrennstoffzellen-Technologie (SOFC) betrieben wird. Die MSC World Europa, ein neues hochmodernes Kreuzfahrtschiff, das derzeit auf der CdA-Werft gebaut wird, wird mit 150 Kilowatt Bloom-Brennstoffzellen ausgestattet. Bloom wird das Schiff mit Flüssigerdgas (LNG) versorgen, einem der saubersten heute verfügbaren Schiffskraftstoffe. Diese Pressemitteilung enthält Multimedia. Sehen Sie sich die vollständige Pressemitteilung hier an: https://www.businesswire.com/news/home/20211216005501/en/ Blooms kraftstoffflexible Plattform ist darauf ausgelegt, Strom durch einen verbrennungsfreien elektrochemischen Prozess bei der Verwendung von LNG um 20 bis 30 Prozent effizienter zu erzeugen als bei herkömmlichen verbrennungsbasierten Schiffsantriebs- und Hilfsmotoren. Beim Betrieb mit LNG reduziert die Technologie von Bloom Energy die CO2-Äquivalentemissionen um bis zu 60 Prozent im Vergleich zu etablierten Antriebsquellen wie Dual-Fuel-Dieselelektrik und emittiert praktisch keine schädlichen Luftschadstoffe wie Schwefeloxide, Stickoxide und Feinstaub. „Die Installation der SOFC-Technologie an Bord der MSC World Europa spiegelt den Erfolg unserer proaktiven und herausfordernden Zusammenarbeit mit unseren Partnern und Lieferanten wider, um Lösungen zu finden, die uns helfen, unser Ziel für 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen“, sagte Pierfrancesco Vago, Executive Chairman, Cruise Division, MSC-Gruppe. „Dies ist eines von vielen Projekten, an denen wir arbeiten, und wir werden unermüdlich nach den besten Lösungen suchen, um dieses wichtige Ziel für uns zu erreichen. Im Rahmen dieses Projekts wird die Crew der MSC World Europa speziell geschult, um Diese innovative Technologie zu betreiben und ihre Beteiligung wird einen großen Beitrag zur zukünftigen Entwicklung der SOFC-Technologie für unsere Branche leisten.Wir hoffen, diese Technologie in viel größerem Maßstab an Bord unserer zukünftigen Neubauten installieren zu können, um uns der Null-Emission noch näher zu bringen. "

Seit Wochen eine Katastrophe

Katastrophe mal wieder

Der Nasdaq schaut nicht gut aus…

https://www.stonkmoon.com/news/BE/e742690f911e472c0ca82516d0e00311