BMW WKN: 519000 ISIN: DE0005190003 Kürzel: BMW Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

@Artikel14: Vielen Dank für Ihre umfangreichen Informationen. Der Artikel bezüglich der stillen Reserven ist allerdings 20 Jahre alt (1999). Gibt es da keine aktuelleren Informationen?

...nicht nur wegen der guten Dividende. Lesenswert: https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0303834DE/der-effiziente-antrieb-des-vollelektrischen-bmw-ix3 Mehr als 200 kW (270+ PS), deutlich weniger Verbrauch als Tesla-X und Audi/Daimler sowieso, und über 440 km nach WLTP. Diese Daten des iX3 - gerade im Vergleich zu Audi und Daimler - können mich durchaus überzeugen. 2023 gibt es 13 rein elektrische Automodelle der BMW Group von der Kompaktklasse über Sportwagen bis zu Luxus- & Großfahrzeugen. Die Motoren will BMW intern einteilen wie Kleidergrößen: S, M, L und XL mit Leistungen von 100, 200, 250 und 300 Kilowatt (136, 272, 340 und 408 PS). Gemischt und variiert werden kann beliebig. Kleinere Fahrzeuge bekommen einen Motor, größere Modelle und SUV können auch zwei bis drei Motoren bekommen. Fakten bereits 2019: "Auf dem deutschen Markt bleibt BMW mit einem Anteil von 21 Prozent der elektrifizierten Fahrzeuge weiterhin unumstrittener Marktführer. Für Gesamt-Europa liegt BMW mit einem unveränderten Anteil von 13 Prozent auf dem zweiten Rang, wobei Marktführer Tesla einen Rückgang von 20 auf 18 Prozent vermelden muss. Mit einem Anteil von 3 Prozent schafft Mercedes den Sprung aus der “Sonstige”-Riege, die Schwaben liegen damit auf Augenhöhe mit Audi. Gemeinsam mit ihrer Tochtermarke Smart kommen die Stuttgarter auf 6 Prozent und liegen damit gleichauf mit Volkswagen." Auch wenn es kaum einer gemerkt hat, ist BMW über die letzten fünf Jahre gerechnet der profitabelste Autobauer der Welt. Hohe Dividenden werden bezahlt. Und dabei werden meist nur 30% des Gewinns ausgeschüttet. Allein die Vermögenswerte in der Bilanz sind bereits deutlich mehr wert als die Aktien. Und die Hidden Assets kommen nochmal dazu. Grundstücke zu Alt-Preisen, Milliarden-Beteiligungen (BBA) und hohe Abschreibungen sind über die Bilanz-Gestaltung verborgen. Die Eigentümer von BMW verstecken bereits seit Jahrzehnten erfolgreich hohe Gewinne. https://www.welt.de/print-welt/article580739/BMW-besitzt-hohe-stille-Reserven.html Das spart dem Unternehmen BMW und den Eigentümern viele Steuern. Versuche von Volkswagen und mehreren internationalen Unternehmen, BMW zum dreifachen Preis zu kaufen, wurden abgewehrt. Rechnet man die Buchwerte + Stille Reserven + Ertragswerte + Goodwill zusammen, würde man etwa beim fünffachen des Aktienpreises landen. Das alles gibt viel Sicherheit für die Beständigkeit von BMW bei über 5 Prozent Dividenden-Rendite. Auf lange Sicht kommen dazu noch deutliche Kurssteigerungen. https://www.wallstreet-online.de/aktien/bmw-aktie#t:max||s:lines||a:abs||v:week||ads:null Inzwischen sitzen sogar in Wolfsburg und Ingolstadt unbelasteten BMW-Vorstände am Ruder. Und auch Daimler schaut mehr als interessiert nach München. Gegen VW-Winterkorn und Audi-Stadler hingegen wurde Haftbefehle ausgestellt. Meinen nächsten PKW tanke ich mit Solarstrom vom Hausdach. Das wird sehr wahrscheinlich ein BMW sein.

BMW - aktuell und lesenswert: https://www.focus.de/finanzen/boerse/waere-ein-desaster-fuer-volkswagen-china-erwaegt-teilweise-abkehr-vom-elektroauto_id_11446352.html Dass BMW sich zusätzlich Technologie-offen aufgestellt hat, entwickelt sich zum ganz entscheidenden Wettbewerbsvorteil. https://deutsche-wirtschafts-nachrichten.de/2019/08/11/elektro-mobilitaet-vw-sollte-sich-an-bmw-ein-beispiel-nehmen Quizfrage: Warum wird dies im Erwartungswert die Marktanteile von BMW steigern?

(1) BMW will provide 13 Top BEV in 2023 (press release 2019) (2) BMW are already biggest German seller of electric with their multiple PHEV, with 20% market share (I.e., more than their ICE share) (3) BMW is selling the most advanced, efficient and exhaust-optimized ICE in Germany (Gas and Diesel) available in classes of engine power (136 up to 625 hp) (4) Some BMW designs are already prepared for H2 fuel cells (1) - (4) can be manufactured on the same production lines just in time according to customer requirements (... a huge USP).

BMW profitiert von milliardenschwerer Förderung: https://rp-online.de/politik/eu/batterie-foerderung-in-milliardenhoehe-eu-kommission-stimmt-zu_aid-47706301

Marke BMW legt im November um 2,9% auf 194.690 Fahrzeuge zu +++ Deutliches Wachstum der Marke BMW in den USA und China +++ BMW 3er Limousine und Touring mit deutlichem Absatzplus +++ X-Modelle treiben Wachstum seit Jahresbeginn mit +23,1% voran +++ Nota: „Neue Bestmarke und zweistelliges Absatzwachstum von 18,4% bei elektrifizierten Fahrzeugen“ Quelle und Details: https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0303508DE/bmw-group-im-november-erneut-mit-absatzplus-und-neuem-bestwert-auch-bei-elektrifizierten-fahrzeugen China wächst weiter 2-stellig. November 2019: BMW überholt Audi beim Deutschland-Absatz Quelle: https://www.bimmertoday.de/2019/12/05/november-2019-bmw-uberholt-audi-beim-deutschland-absatz/ November 2019: BMW steigert US-Absatz um über 10 Prozent Quelle: https://www.bimmertoday.de/2019/12/04/november-2019-bmw-steigert-us-absatz-um-uber-10-prozent/

Sehr Informativ. 👍

"Deutsche bei E-Autos vorne gemäß aktueller Studie" gestern den ganzen Tag auf n-tv. https://www.n-tv.de/mediathek/sendungen/teleboerse/Teleboerse-von-22-05-Uhr-article14635331.html Jedoch wurden nur VW, Daimler, Audi genannt. BMW ist erkennbar im Stealth-Modus. Seit 2013 ist BMW technisch und im Markt führend - seit langer Zeit E-Marktführer in Deutschland. Zitat: "Auf dem deutschen Markt bleibt BMW mit einem Anteil von 21 Prozent der elektrifizierten Fahrzeuge weiterhin unumstrittener Marktführer. Für Gesamt-Europa liegt BMW mit einem unveränderten Anteil von 13 Prozent auf dem zweiten Rang, wobei Marktführer Tesla einen Rückgang von 20 auf 18 Prozent vermelden muss. Mit einem Anteil von 3 Prozent schafft Mercedes den Sprung aus der “Sonstige”-Riege, die Schwaben liegen damit auf Augenhöhe mit Audi. Gemeinsam mit ihrer Tochtermarke Smart kommen die Stuttgarter auf 6 Prozent und liegen damit gleichauf mit Volkswagen." Quelle: https://www.bimmertoday.de/2019/11/26/elektro-marktanteile-bmw-legt-mit-starkem-oktober-2019-nach/ Dass BMW keine "Showcars" präsentiert, wie EQC oder E-TRON etc. ist offensichtlich. Diese "Mitbewerber" können (#1) entweder mit Tesla technisch nicht mithalten oder (#2) sind preislich uninteressant oder (#3) nicht mit Gewinn herstellbar oder (#4) nicht in Stückzahlen lieferbar. Dies sind Knockout-Kriterien und oft ist es sogar eine Kombination daraus. Selbst Tesla leidet massiv unter #3. Bei BMW schafft man Vorsprung und hält sich öffentlich mit Details gezielt zurück, bis man #1 bis #4 tatsächlich erfüllen kann. Das ist viel nachhaltiger und mir lieber als nach dem Diesel-Betrug nun verzweifelt zweistellig Milliarden in Aktionismus zu versenken (VW, Audi, Daimler). Es ist meist teurer unter Zeitdruck nachzuziehen als frühzeitig zu investieren und die gewonnenen Erfahrungen in Ruhe und besonnen zu nutzen. Um die Stamm-Arbeitsplätze bei BMW mache ich mir kaum Sorgen. E-Autos und Plug-in-Hybrid sowie Brennstoffzelle sind weitere Optionen, die BMW als einziger Hersteller weltweit auf der gleichen Produktionsstraße herstellen kann. Weder Benziner noch Diesel werden jemals durch E-Autos völlig beendet. Und um diesen tatsächlich diversifizierten Markt flexibel und vollständig bedienen zu können, braucht man eher mehr als weniger qualifizierte Mitarbeiter. Wer dies nicht kann, wird eben Marktanteile verlieren oder setzt einseitig auf E-Autos. Wenn dann die Erwartungen (E-Blase) platzen, wird es für Hersteller, die primär auf E-Autos setzen, extrem unangenehm. Dass Audi und Daimler den Mitarbeiterabbau auf die E-Autos schieben, ist eher eine bequeme Ausrede und BMW nutzt diese Chance Kosten zu reduzieren und überhohe Bonuszahlungen rechtzeitig zu begrenzen. Die 3- und 5 Jahres-Charts zeigen Nachholpotenzial für BMW. Sobald diese Strategie funktioniert, holen wir das Potenzial IMHO mehr als auf.

BMW-Group erwartet sehr hohes Absatzpotenzial ab 2020 durch die neuen Modelle und baut massiv Produktionskapazitäten. Bereits 2018 war die BMW Group mit 2.125.026 Automobilen weltweit führender Premiumhersteller. Seitdem investiert BMW in neue Produktionskapazitäten in Mexico/San Luis Potosi (+175.000) in Ungarn/Debrecen (+150.000) in China/Tiexi/Dadong (+250.000 / BBA) und nun nochmals in China/Zhangjiagang (+160.000 / SAL). Die BMW Group könnte bei Bedarf die Produktion von rund 2 Mio. auf rund 3 Mio. Fahrzeuge steigern. Audi und Daimler haben derweil mit Nachwirkungen des Diesel-Betrugs andere Probleme. In Tiexi sollen vollelektrische, teilelektrische und konventionelle Antriebe in der neuen Fertigung auf einer einzigen Produktionslinie entstehen. «Mit unserem hochflexiblen Produktionssystem können wir schnell auf die Marktnachfrage reagieren und wären in der Lage, bis zu 100 Prozent elektrische Fahrzeuge zu produzieren», sagte Vorstand Oliver Zipse. https://www.welt.de/newsticker/dpa_nt/infoline_nt/wirtschaft_nt/article181898746/BMW-investiert-Milliarden-in-China.html Verschiedene und deutliche Auswirkungen in den Geschäftsberichten von BMW erwarte ich daher in den nächsten Jahren.

E-Auto, Benziner, Diesel und Hybid - BMW kann diesen Mix am besten. Falls die PKW-Käufer letztlich zu wenig E-Autos wollen und dann ein Teil der E-Blase platzt, ...bin ich lieber in BMW investiert als in Tesla. Ein sehenswertes Video von ARD Plusminus: [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=yo960sPaWDw[/youtube]

"Auf dem deutschen Markt bleibt BMW mit einem Anteil von 21 Prozent der elektrifizierten Fahrzeuge weiterhin unumstrittener Marktführer. Für Gesamt-Europa liegt BMW mit einem unveränderten Anteil von 13 Prozent auf dem zweiten Rang, wobei Marktführer Tesla einen Rückgang von 20 auf 18 Prozent vermelden muss. Mit einem Anteil von 3 Prozent schafft Mercedes den Sprung aus der “Sonstige”-Riege, die Schwaben liegen damit auf Augenhöhe mit Audi. Gemeinsam mit ihrer Tochtermarke Smart kommen die Stuttgarter auf 6 Prozent und liegen damit gleichauf mit Volkswagen." Quellen: https://www.bimmertoday.de/2019/11/26/elektro-marktanteile-bmw-legt-mit-starkem-oktober-2019-nach/ https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0303000DE/marktanteile-elektromobilitaet-im-herstellervergleich-infografiken-11/2019

BMW baut Vorsprung zu Audi aus. Im Markenwettbewerb gewinnt BMW deutlich Marktanteile auch von Audi. Verstärkt hat sich dieser Trend durch die Diesel-Thematik (VW-Audi-Betrug). Audi streicht fast 10.000 Stellen in Deutschland: https://www.mmnews.de/wirtschaft/134588-audi-10000 Zitat: [Eine "langfristige Zukunftsperspektive" garantierten künftige Elektromodelle, die in beiden Werken gebaut werden, so der Konzern weiter.] Ob Elektroautos bereits heute irgend etwas "garantieren", halte ich für eine gewagte Aussage.

Danke

Das Kraftfahrtbundesamt und die Staatsanwaltschaft haben BMW geprüft und keinen Diesel-Betrug festgestellt, obwohl die von Toyota finanzierte "Deutsche Umwelthilfe - DUH" das gerne auch BMW angehängt hätte. https://www.spiegel.de/auto/aktuell/bmw-justiz-stellt-betrugsermittlungen-in-abgasskandal-ein-a-1254995.html Während VW, Daimler, Audi und Porsche weiterhin Probleme mit den Staatsanwälten in mehreren Ländern haben, hat BMW keine Diesel-Probleme mehr. Die Deutsche Bank hat heute das Kursziel für BMW von 80 auf 90 Euro angehoben ... und sich damit meinem bereits unten beschriebenen mittelfristigen Kursziel angeschlossen :-)) "Die jüngsten Kapitalmarktveranstaltungen von Daimler und BMW hätten unterschiedlicher nicht sein können", schrieb Analyst Tim Rokossa in einer am heutigen Freitag vorliegenden Studie.

Hört sich sehr positiv an. Ist es den wirklich so, dass BMW beim Diesel nicht besc.hiessen hat? Kommt da noch was?