BOEING WKN: 850471 ISIN: US0970231058 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Jetzt ist auch egal hier bin ich froh wenn grün rausgehe.

2 Monate 🙈😄 Ich hab jetzt schon langsam keine Geduld mehr...

Mal schauen wenn in 2 Monaten der Cashflow alle ist.

News bringen die Aktie nicht mehr vom Kurs ab.

Wenn bei Google nur mal Boeing eingibt, und die Nachrichten liest, frage ich mich wie stabil diese Aktie ist.

Ist doch heute super gelaufen für die Taschen bzw. Hallen voller Geld vom Donald!

Hoffe die Chinesen sagen für Mittwoch noch das Treffen ab.

Scheinbar hast du nicht recht behalten 😜

Ich hoffe du behältst Recht 😉

China könnte ja mal andeuten das sie doch bei Airbus kaufen wollen.

Heute nicht timebubble 👇👌

Die news sind heute sicher nicht der Grund! Nachher gehts wieder wieder Richtung 335€ (leider)

Und natürlich auch wgend den handelskonflikt USA china

Es gab ein weiteren Zwischenfall mit einer boing 737

Warum die jetzt sinkt ist mir egal. Hauptsache runter noch mal 3 bis 4 Prozent und ich bin hier wieder grün.

Boeing wusste von den AoA-Problemen bereits im Jahr vor dem ersten tötlichen Absturz. [url]https://edition.cnn.com/2019/05/05/us/boeing-737-max-disagree-alert/index.html[/url] Untätig blieb Boeing - aus *** oder Vorsatz? Eines schlimmer als das andere? Wer hat überhaupt entschieden, dass MCAS als ein zusätzliches System konstruiert werden muss und soll (Vorgaben an die Teams)? Wer hat dann die Spezifikation des MCAS-Systems geschrieben? Wer hat im vier Augen Prinzip diese Spezifikation dann genehmigt und freigegeben? Wer hat das Testkonzept geschrieben und verantwortet? Wer hat MCAS getestet (Modultest)? Wer hat das Zusammenspiel von MCAS mit anderen Systemen getestet (Integrationstest)? Wer hat die Erstellung der zugehörigen Dokumentation geschrieben und verantwortet? Wer hat entschieden, dass die Betreiber und Piloten nicht informiert werden, dass ein neues System in die Steuerung der 737 MAX eingreift? Wer hat entschieden, dass die 737 MAX mit einem kurzen iPad-Training und ohne Flugsimulator-Training geflogen werden kann? Wer hatte Verantwortung für die Organisation und diese Zuständigkeiten? Wer war für das Risikomanagement bei Boeing verantwortlich? Wer hat entschieden, dass die 737 MAX nach dem ersten MCAS-Absturz weiter fliegen kann? Wahrscheinlich waren Boeing und FAA früher gut organisierte Unternehmen mit guten Ingenieuren, guten Prozessen, gutem Risikomanagement und gutem organisatorischen und wirtschaftlichen Management. "Der Fisch stinkt vom Kopf her". Boeing CEO *** Muilenburg behauptet noch immer, dass es korrekt war, dass nur einer von zwei AoA-Sensoren benutzt wurde, auch wenn der zweite Sensor abweichende Daten lieferte. Den toten Piloten versucht Boeing die Schuld an den Abstürzen zweier nagelneuer Flugzeuge zuzuschreiben. Diese vier Piloten waren letztlich schwächer als die Hydraulik, verzweifelt haben sie bis zuletzt gegen diese MCAS-Steuerung um das Leben ihrer Passagiere und ihr einenes Leben gekämpft. [img]https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51yArGo1VAL._SX323_BO1,204,203,200_.jpg[/img] Es wäre juristisch bereits "Totschlag" wenn die Teams und Verantwortlichen bei Boeing so *** wären. Juristisch spricht man von "Mord", wenn wirtschaftliche Gründe führend sind (Gewinnmaximierung gilt bei Todesfällen als niederer Beweggrund).