BOEING WKN: 850471 ISIN: US0970231058 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ich habe vor kurzem einen Artikel gelesen, in dem stand, dass Schadensansprüche schon größtenteils berücksichtigt sind. Natürlich haben sie sicherlich erst mal bis Anfang dieses Jahres Rückstellungen für Schadensansprüche gemacht. Nachdem jetzt die Stilllegung doch länger dauert, werden die Schadensansprüche noch steigen. Ich meinte nur, dass wenigstens schon mal über 5 Milliarden zurückgestellt worden sind. Die haben sich ja schon mit American Airlines geeinigt für die Flugausfälle. Weitere werden folgen. Eine wirkliche Krise würde erst entstehen, wenn es keine wieder Zulassung gibt. Dann haben Sie ein wirkliches Problem! Aber die Amerikaner werden alles dafür tun, wohin unter die *** zu greifen. Daher wird es noch ein bisschen unangenehm werden, die Piloten müssen alle in eine extrem teure Schulung die Zeit und Geld kostet und danach wird es die Freigabe geben! Im Oktober fliegen sie bestimmt wieder!

At Kartoffelsalat und andere der Markt geht halt auch kaum ein Risiko ein , das ausfallrisiko ist zu hoch siehe z.b. RWE. ((Toxische kohlekraftwerke als unternehmensrisiko)) obwohl sich das auch schlecht vergleichen lässt. die Amis halten wohl Boeing Kurs auch am laufen und verkaufen nicht überproportional wie das z.b. bei Volkswagen, Bayer geschehen ist. LG

ja ist mir ne Spekulation ob Boeing dagegen versichert ist . Ich weiss es nicht !? die Fluggesellschaften sind es auf jeden Fall gegen Abstürze . und dass dieser nullachtfünfzehn Kokolores company aus meiner nachbarstadt . einen produktionsfehler wissentlich hingenommen hat ist eben die Frage ob das bei Boeing dann genauso ist::::

Wie können die Schadensersatzansprüche schon eingepreist sein, wenn noch gar nicht bekannt sind wie hoch die ausfallen werden?

Wer bezahlt zBsp bei VW die Strafen? Überleg mal.

Zahlt sowas nicht vielleicht sogar rückversicherer wie die Münchener Rück . oder gibt es da keine Versicherung bei so großen Unternehmen wie Boeing ??

Wie können die Schadenersatzansprüche schon eingepreist, wenn man noch nicht weiß, wann und ob die Dinge wieder fliegen? Was ist mit den Klagen der Hinterbliebenen der Absturzopfer?

Oder anderer Meinung Jemand?

Und dann noch die Zeit, die diese Schulungen dauern. Was nutzen Flugzeuge, die eine Zulassung haben, die aber noch nicht fliegen dürfen, da die Piloten die Schulung noch nicht absolviert haben! Fazit: diese Auflage verzögert wieder alles!

Die sind schon berücksichtigt zum Grossteil. Da sind die Schulungen am Simulator eher bedenklich... die waren dato nicht wirklich geplant... ca. 5 Mrd.

Was meint ihr wie sich die Schadensersatzansprüche der Kundenairlines auf den Kurs auswirken werden? Kann mir kaum vorstellen, dass allein die Wiederzulassung den bisherigen Kursverlust wett macht.

Das Börse oft ein geduldspiel ist musste man auch erst lernen. so wird es wohl gehen wo ich noch investiert bin bei wirecard und auch 1&1 Drillisch BB biotech etc.

und an den europäischen bzw deutschen Börsen ist ja bei Boeing auch kaum Bewegung drinne. das passiert immer erst wenn die US.Amerikaner sich ausschalten! :)

im übrigen rechne ich immer in US Dollar weil ich auch über die nsdaq über *** in US-Dollar kaufe. sehr sehr günstig mit sage und schreibe 50 Cent ++ pro Order.

Aber eine wirtschaftliche Berechnung wie du auf 400 € kommst, gibt es fundamental eigentlich nicht, oder ? wann wartet man jetzt auf Ende Januar auf die quartalszahlen Q4 19 LG

Gut, danke für deine Ausführung börsenfuchs. ich bin ja schon bei seit 30.12.19 245, 75 US-Dollar . Nur Kleine Position! dabei warte auf weitere Rückschläge ob AirBus durch diese politische konstruiere europäische Probleme weiterhin der Air craft Champion bleibt . wage ich mehr als zu bezweifeln!