BOMBARDIER Forum: Community User: zuma

Warten wir mal ab, ein Auftragswert von 31 Milliarden der Zugsparte ist nicht vom Tisch zu weisen ...... so oder so , sind viele an daran interessiert.

Die hohen Schulden sind das Problem. Es wäre besser gewesen, wenn ein Finanzinvestor übernommen hätte. Dann gebe es auch keine Probleme mit dem Kartellamt.

Ich sehe hier bei den Kurs kein Problem, die Firma funktioniert und stellt sich neu auf, natürlich würde die Übernahme den Kurs in die Höhe treiben .......... worauf viele hoffen um die Gewinne mitzunehmen 😇

Die Konkurrenz und die Kunden werden bestimmt keine positiven Signale senden 😕

Ein Anruf hätte doch gereicht, diese lahmen Enten

Bürokraten halt.

Fällt den ja früh ein

Das Kartellamt möchte mit der Konkurrenz sprechen

Handelsblatt

Gibt es dazu einen Link?

Die Entscheidung wurde auf den 31.07 verschoben

Ich bleibe hier erstmal langfristig investiert, ich denke so oder so wird der Kurs in Zukunft steigen. Bombardier hat zwar 7 Milliarden Schulden aber einen Auftragswert der Zugsparte von 31 Milliarden. Beim Verkauf sind die fast Schuldenfrei und können sich auf den Business Flugzeugbau konzentrieren 😎

👍😇

Vielen Dank für die Info!

Die Zug-Sparte wird von Berlin aus geführt. Grundsätzlich sei die Fusion aber eine gute Lösung, weil “nur so dringend notwendige Investitionen in Forschung, Entwicklung und Digitalisierung” möglich seien, sagte er der “Wirtschaftswoche”. In der Signaltechnik will Bombardier der Konkurrenz Zugang zu seinen Zugsteuerungs-Systemen gewähren. Darauf hatte in dem Prüfverfahren vor allem Siemens gepocht, wie es in Verhandlungskreisen hieß. Zudem wollen die Kanadier aus den “V300 Zefiro”-Hochgeschwindigkeitszügen aussteigen, die sie zusammen mit der italienischen AnsaldoBreda produzieren. Damit würde Bombardier aus dem Segment in Europa praktisch aussteigen. Bei Zefiro könnte die japanische Hitachi in die Bresche springen.

Es wird nur die Bahnsparte verkauft. Damit sollten die alten Aktien bleiben